关于铸件系数与铸件质量的探讨

本文通过对《中国民用航空条例》第23部、第25部621条铸件系数的分析,阐述了民用飞机按1.5的铸件系数取值的合理性。在剖析我公司某机型某铸件设计、试验、检验结果满足“条例”要求的基础上,论证了铸件质量的可靠性。     

全属基复合材料铸件

全属基复合材料铸件新普洛铸造有限公司在英国专利ＧＢ２２８６７８６中介绍了一种金属基复合材料的铸造方法，它是将熔融金属或合金在重力作用下采用底浇法注入铸型内。内浇口与水平面的角为４５”～７５”。专利内容包括浇注、凝固、脱型及性能鉴定。（耳东）（读者服务...     

铝合金薄壁铸件砂型涂料

型号研制任务的发展对铸件结构重量提出了更为苛刻的要求,为此,在进一步提高合金性能,改善铸件质量的同时,必须大力采用薄壁结构铝、镁合金铸件并为其付诸实现创造必要的工艺条件。由于这类铸件具有尺寸大、壁厚小、结构复杂等特点,因而给铸造成型带来很大困难,故解决成型质量问题就成为铸造大型薄壁铸件的一项重要课题。从改变充型过程中金属液与铸型之间的热交换条件角度出发,在铸型表面熏涂乙炔     

日本铸件尺寸公差标准

随着对外贸易的发展,我国与日本在产品和铸件方面的贸易随之增多。由于目前我国尚无一套完整统一的铸件尺寸公差标准,而民品和外贸产品一律采用航标就很难取得好的经济     

钛铸件用作关键性构件

美国Ｈｏｗｍｅｔ公司为波音７７７飞机的发动机安装架生产了７６．２×８９×４１(ｃｍ)的近无余量钛铸件,目前已进入最终试验。该安装架原由锻件切削加工而成,锻件重５４５ｋｇ，加工后只有９１ｋｇ;采用铸件,毛坯重１０２ｋｇ,加工后重７５ｋｇ。不只降低了重量,节约了...     

铝合金铸件与大飞机制造

铝合金铸造不但制造成本低,周期短,而且成形工艺性好,适合制成各种复杂形状,为结构件设计提供了极大的灵活性.国外现代铸造成形工艺、先进生产过程控制和检测技术保证了铝合金铸造零件的可靠性,使飞机用铸造铝合金零件设计的铸件系数CF采用了"1",充分发挥了铝合金铸件在飞机减重和降低制造成本方面的优势.     

外购锻铸件的标准化

外购锻铸件标准化是企业外购器材标准化的一项重要内容;是直接关系到设计、工艺、检验、供应、财务等部门的一项基础工作;也是开展厂际协作、协调供需双方关系、保证外购锻铸件按时、按质、按量、按价地供应和企业生产经营活动顺利地进行的一个重要条件。但是,目前对外购锻铸件标准化尚无人间津。本文就外购锻铸件的标准化工作作一粗略介绍。     

熔模铸件的冰糖断口

结构钢熔模铸件在机械性能试验或断口检查时常常出现冰糖断口,这对铸件的性能影响很大,尤其使试样或铸件的塑性和冲击韧性大为降低。有的工厂由于出现冰糖断口,造成了大批铸件报废。这便促使人们对冰糖断口进行试验研究,但是迄今为止,许多研究也都限于     

镁合金铸件的反偏析

在镁合金铸件的表面上,经常出现一些奇怪的现象,如“灰斑”、“汗珠”、“白纹”等,这就是镁合金铸件的反偏析。它们是如何产生的?对铸件质量有何影响?这是值得我们探讨的。一、反偏析的主要形式及其特征 1.“灰斑”。在氧化后的铸件表面上,呈一块块灰白色或黑色的斑块(即氧化不上)。它主要出现在铸件放冷铁的部位、厚大部位及大     

某发动机动力涡轮铸件研制

采用高温合金控晶铸造工艺,将动力涡轮的轮盘铸造成细晶,叶片根部铸造成平行于应力方向的柱状晶,并对铸件进行热等静压和真空热处理,脚了普通铸造动力涡轮叶片过早断裂的技术难题。     

防止铝合金铸件夹杂的探讨

一、前言夹杂是一种常见的铸造缺陷,对合金的机械性能有一定的影响。尤其是宏观夹杂物割裂了合金基体,大大降低了合金的强度、延伸率和冲击韧性,并且,由于夹杂物与合金基体的弹性模量及线膨胀系数不同,在长期使用过程中,在振动、冲击及应力反复作用下,由于夹杂尖端位置的应力集中、而产生疲劳裂纹,有些收缩大、低熔点的夹杂物,容易使铸件产生缩疏和气孔;同时,由于合金液中存在着悬浮夹杂物,也降低了合金的流动性,使铸件产     

铸件的结构工艺性评价模型

基于有限差分法,分别采用模数法和近似传热法实现了对任意形状铸件凝固时间的快速计算,由此可获得铸件的热节分布规律,为设计人员从铸件结构工艺性的角度校核结构设计的合理性以及为铸造工艺人员设计铸件的补缩系统提供了可靠依据。通过对航空铸件进行验证,表明所建立的模型在改进铸件开发过程中具有较好的适用性。     

薄壁镁合金铸件砂型涂料的研究

随着现代航空与宇航技术的发展,大型薄壁铝、镁合金砂型铸件的应用日益增多。这类铸件的特点是尺寸大,壁厚小,结构复杂。在浇注过程中,往往在型腔未完全充满之前,金属液就失去了流动性,因而造成冷隔与欠铸。为此,解决成型质量问题就成为铸造大型薄壁铸件的一项重要课题。通常是采用提高合金浇注温度的办法,来满足薄壁铸件的成型需要。但是在某些情况下,这种办法并不能彻底解决薄壁铸件的     

薄壁铸件及其反重力成形技术

介绍了薄壁铸件的概念和基本特征．根据传热学和流体力学原理,用集总参数法导出了考虑到耦合传输条件下反重力充型工艺参数的计算公式．研究表明,反重力充型参数与合金性质,铸件几何形状及铸件与铸型之间的热交换有关．给定浇注温度和铸型温度,可按所导出的公式计算出充型速度．     

后舱盖镁铸件骨架的精化

某机后舱盖骨架原是钣金焊接件,结构复杂,技术难度大,工效低,质量不稳定,是生产上的薄弱环节。一九六五年我们研制成整体镁铸件,但加工困难,有变形,尺寸不稳定。一九六八年后又对铸件进行了改进,实行精化,作到对型面不加工。一、骨架概况骨架是后舱盖(图1)的主要受力构件,型面镶进玻璃后便是飞机后舱盖的外形。边缘与机身配合,并保持气密;用三把锁与机身扣合。