媒体集萃

飞行员转会费使民营航空遭遇用人困难2005年6月29日《东方早报》刊发了马红漫的《从民航飞行员“转会费”看中国航空业的管制》的文章,认为2005年5月25日民航总局等五部委共同下发的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》对民营航空的发展造成了极大的困难。文章指出,飞行员是航空公司赖以生存的最重要的要素资本。从《意见》本身可以读出在飞行员“转会”市场出现的两个新变化:其一,这个市场可能会因非价格因素的干预而完全丧失市场机制的调节作用。因为买方(需要飞行员的民营航空公司)除了需要和卖家(飞行员自身)达成协…     

行业消息

1月9日,全国民航航空安全工作会议在京召开,来自民航各单位的200多位代表出席会议。民航总局副局长王昌顺在会上作了安全工作报告,回顾了2005年民航安全工作,并对2006年民航安全工作进行了部署。据了解,2005年民航安全生产保持了相对平稳的态势,未发生运输飞行事故和空防安全事故,实现了航空运输安全年,其中厦航、山航全年没有发生一起飞行事故征候。 (李)     

民航赔偿制度应兼顾合法性与合理性

第265期《学习时报》载文称，2004年11月21日包头空难以来，国内民航飞行接连出现问题。     

航空公司建立安全综合监控分析系统的探讨

确保飞行安全是民航工作的方针,任何时候都必须坚决贯彻执行。党中央、国务院历来极为关心和重视民航的安全工作,于1993年12月8日,国务院下发了《关于加强民用航空安全工作的通知》,(以下简称《通知》)。当前全国民航上下正在积极认真学习、宣传、贯彻国务院《通知》精神,扎实搞好整顿,严格治理民航的新形势正在逐步形成。     

新版“飞行管制一号规定”10月31日零时起执行

TheNew“No．1FlightControlRegulation”Carriedout为适应我国空中交通管制体制改革和民航事业发展的需要，空军司令部重新颁发了《我国境内国际国内民航班机飞行航线和飞行高度层配备规定则简称“飞行管制一号规定句，该规定定于1999年Ic月31日零时（北京时）起执行，1993年6月25日颁发的《我国境内国际国内民航班机飞行航线和高度配备规定》即行废止。新版“飞行管制一号规定”由四个部分组成，对1993年以来，我国空域、航线结构的调整资料和新辟的城市对航线资料进行了整理和补充，对部分飞行矛盾突出的航线结构进行了调整。新版“…     

民航召开院校招生和毕业分配制度改革研讨会

民航院校招生和毕业生分配制度改革研讨会,于89年9月20日至24日在四川广汉民航飞行学院召开。民航局科教司李振达司长、劳动人事司刑士元副司长、民航学院任家智院长,民航飞行学院王如岺副院长以及民航各高校、中专、技校和各管理局、公司、机场、工厂等单位的科教、劳资、人事部门的工作人员共65人参加会议。民航局李钊副局长出席了会议,并讲了话。李司长和刑副司长结合这次会议的三个文件讨论稿《关于民航高等学校地面各专业和中等专业学校招生和毕业分配制度改革的意见》、《民航院校地面各专业定向招生定向就业暂     

简讯

民航公布2005—2010年科技振兴行动计划CAAC Releases2005-2010Sci-tech Vital-izing Action Plan为深入贯彻科教兴业和人才强业战略,大力发展民航科技和教育事业,部署实施民航科教振兴行动计划,民航总局于3月29日至30日在京召开了全国民航科技教育大会。大会正式公布了民航总局制定的《2005—2010年民航科技振兴行动计划》。民航总局局长杨元元指出要充分认识新形势下大力发展民航科技教育工作的重要性和紧迫性。加快科技创新体系建设,为民航现代化建设提供有力的科技支撑。民航科技创新体系的建设目标是,建成适应民航可持续发展需要的…     

油价上涨JetBlue航空保持盈利

2005年4月28日．空客公司向中国民航飞行学院捐赠了价值数百万元的A320飞行／导航程序练习器。这是空客致力于提高中国民航飞行安全水准的一个最新举措。来自中国民航总局．民航飞行学院以及空客公司的代表出席了捐赠仪式。     

关于贯彻执行民航总局第35号令的几个问题

1993年8月25日，中国民用航空总局以第35号令发布了《民航运输飞行人员飞行时间、执勤时间和休息时间的规定》（以下商称《规定》）。作为国家民用航空主管部门，以命令形式对运输飞行人员的飞行时间、执勤时间和休息时间专门发布规定，是为了切实减少由于飞行机组成员疲劳而危及飞行安全的可能性。1995年10月公布、1996年3月1日实行的《中华人民共和国民用航空法》第七十六条明确规定：“民用航空器机组人员的飞行时间、执照时间不得超过国务院民用航空主管部门规定的时限。”据了解，在民用航空法施行已一年半的今天，有的单位仍没能认真…     

建立航空公司安全综合监控和故障趋势分析预测体系——民航运营安全监控系统简论之一

一、国内外概况近二三年来,民航的安全形势不好,飞行事故时有发生,其次数之多,密度之大,是我国民航史上少有的。不仅给国家和人民的生命财产造成了重大损失,而且在国内外造成了不良后果。党中央、国务院历来极大关心和重视民航的安全工作。1993年12月8日,国务院下发了《关于加强民用航空安全工作的通知》(以下简称《通知》)。这一年,民航上下积极认真学习、宣传、贯彻《通知》精神,扎实整顿、严格治理,初步使民航的安全形势有所改观。但我们深深地认识到要使飞行安全彻底改观必须对目前航空公司的安全管理进行必要的改革。首先在思想     

民航舆情简报

民航舆情热点事件排行榜TOP25本榜单根据民航舆情监测系统在2012年10月11日-11月10日期间所监测事件的媒体及公众关注度综合评估编制而成。01网络名人罗永浩微博投诉国航引热议10月29日下午,网络名人罗永浩发布微博《我的国航CA822航班飞行遭遇》     

维修动态

正传承优秀回馈信赖民航局开始清理现存航空器拆借件7月7日,民航明传电报《关于清理现存航空器拆解件的通知》。事实上,为保证飞行安全,支持航空器拆解行业健康有序发展,2019年4月22日民航局发布了咨询通告AC-145-FS-2019-17《航空器拆解》。该咨询通告下发后,民航东北地区管理局已于2019年10月16日颁发了首张航空器拆解项目的维修许可证,同     

全国民航工作会议在北京召开——明确2006年民航工作的基本思路、主要目标和政策措施

2005年12月26～27日,全国民航工作会议在北京召开。民航总局领导,总局各司局、各地区管理局、各省(区、市)监管办、各企事业单位主要负责人共197人出席会议。这次会议的主要任务是,总结2005年的民航工作,分析当前民航面临的形势,明确2006年民航工作的基本思路、主要目标及政策措施,着重讨论《民航总局党委关于深化改革若干重大问题的意见》和《民航发展“十一五”规划及2020年远景展望(草案要点)》两个重要文件,是一次有着重要意义的会议。会议期间,中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊于26日下午到民航总局调研,并与出席全国民航工作会议…     

国际民航组织协作环境下飞行和流量信息概念浅析

为了推动全球未来空管系统的发展,国际民航组织先后制定了《全球空中交通管理运行概念》、《全球空中航行计划》、《全球空管系统需求手册》和《全球航行系统绩效手册》等纲领性文件,确定了未来全球空管系统的发展方向。为了进一步细化未来全球空管系统在飞行和流量信息方面的运行和数据需求,国际民航组织航行委员会下辖的空中交通管理需求和绩效专家组(ATM RPP)经过数年的酝酿,提出了一个可替代现有国际民航组织飞行计划的机制——协作环境下飞行和流量信息(FF-ICE)概念。该概念对包括军民航在内的空中交通管理单位的需求作了通盘考虑,重点放在了飞行和流量信息的数据交换、数据共享、数据完整性和数据保密等     

1993年全世界民航失事统计

在1993年,全世界民航事故率未见下降,由恶劣的天气条件引起的飞行事故明显增加。英国《国际飞行》 杂志不久前发表了1993年全世界民航失事统计。现将4个统计表刊出,供读者参考。所列数据系根据该刊本     

与国际标准接轨——访金鹰杯获奖单位海南航空股份有限公司执行总裁赵忠英

2005年海航安全飞行18．5万小时、10万余架次，克服了重重困难，保证了全年稳定的安全飞行，以事故征候万时率0．05的突出成绩一举拿获中国民航始发航班百日竞赛一等奖、民航安全生产“金鹰杯”。     

我国民航安全水平接近世界航空发达国家

从1月6日召开的全国民航工作会议上了解到,目前我国民航安全水平已接近世界航空发达国家水平。据统计,1978年-1987年我国民航运输飞行每百万飞行小时重大事故率是4.37,1988年-1997年该数据降至2.11。1998-2007年,该数据又降到0.23,而世界同期平均水平为0.33。另据波音公司提供的数据,截至2008年5月21日,全球民航运输飞行每百万离场     

小鹰-500飞机尾旋试飞取得圆满成功

2005年3月15日，由中航一飞院、石飞公司和民航飞行学院联合研制的小鹰-500飞机一类风险科目尾旋试飞经过三个起落的飞行，完成41项试飞科目，顺利结束。标志着中国民用飞机首次尾旋试飞取得了圆满成功!     

深化安全专项整治 推行联合安全审计——访民航总局副局长王昌顺

在国际民航经历了“黑色八月”的2005年,中国民航取得了无运输飞行事故和空防安全事故的良好记录。新的一年开始了,中国民航的安全工作又站在了新的起点上,这一年也是“十一五”规划的起始年。1月9日,在全国民航航空安全工作会议召开的间隙,笔者就公众所关心的中国民航安全形势     

推进公平竞争 防止和反对垄断——《民用航空企业机场联合重组改制管理规定》出台

《民用航空企业机场联合重组改制管理规定》将于2005年8月20日起施行。根据该规定,民航企业联合重组改制应经民航总局或民航地区管理局许可;其中民航企业公开发行募集股份和股票上市应经民航总局审核。未经民航总局或民航地区管理局许可、审核,民航企业不得联合重组改制。已经许可并联合重组改制的民航企业应接受民航总局或民航地区管理局的监管。《民用航空企业机场联合重组改制管理规定》确定了属地管辖的原则,即在一个民航地区管理局管辖范围内的民航企业、机场的联合重组改制由民航地区管理局负责许可审批和检查监督。跨民航地区管理局…