当代航空空气动力学的发展和我国的现状

本文简述了当代世界航空空气动力学的发展情况，特点，航空技术先进国家的航空空气动力学水平。     

国外航空发动机空气动力学研究概况

在航空发动机研制过程中,会遇到一系列空气动力学问题,尤其是压气机、燃烧室、涡轮等重要部件的研究,需掌握复杂的空气动力学流动机理与物理现象。对此,国外进行了大量研究。本文综述了国外主要航空大国在航空发动机空气动力学研究方面的基本情况,主要包括研究机构设置、主要研究工作及重要研究设备。最后,结合国内的研究现状,为我国开展航空发动机空气动力学研究提出几点建议。     

交流合作——为世界航空科技发展作贡献

1990年9月,中苏航空科技交流在中断了30年后又重新开始。在苏联中央流体空气动力学研究院副院长比施根斯院士的倡议下,1991年4月,第一次"中苏空气动力学学术会"在新西伯利亚航空研究院举行。会上,双方各自介绍了过去30年在空气动力学领域的研究工作,苏联方面着重介绍了过失速非定常气动力的研究,而中国方面着重介绍了用激光片光源探测流场的技术。虽然当时苏联经济正面临极大的困难,但是新西伯利亚航空研究院院长谢廖日诺夫教授还是尽了极大的努力为大家创造了适宜的学术研讨环境。     

ЦАГН在发展民用飞机中的作用

俄罗斯航空科研中执牛耳的中央航空流体动力研究院(ЦАГИ),对俄罗斯航空技术的发展素来起着举足轻重的作用。它从事航空领域的基础研究和应用研究,包括空气动力学、飞行动力学、结构强度和一些综合性的课题研究。并有自己的特点,目前它正以自己的特点和优势为开拓世界市场作技术准备。     

甲烷-空气贫燃料预混燃烧的数值模拟

针对燃气轮机燃烧室火焰筒中的甲烷-空气贫燃料预混燃烧问题,给出了基于八步化学反应动力学机理的数学模型。以某型航空发动机燃烧室火焰筒为例,对甲烷-空气贫燃料的预混燃烧进行数值模拟。研究结果表明,基于八步化学反应动力学机理的数值模拟方法,可以比较准确地反映燃烧产物的形成过程,在分析航空发动机燃烧室火焰筒内的贫燃料预混燃烧问题时具有较强的实用性。     

应用空气动力学的重大进展

应用空气动力学在航空领域,从特种地面试验技术、飞机的流场控制到重大项目的 开发,都已经得到了许多引人注目的成果     

中国航空学会第二届跨音速流讨论会议

由中国航空学会、宇航学会和空气动力学研究会联合举办的“全国第二届跨音速流讨论会”于1983年5月27日至6月2日在南京举行。会议代表来自中国科学院、高等院校、航空、航天工业部和国防科工委系统等40多个单位共91人。到会的有学部委员、中国航空学会顾问、空气动力学研究会名誉会长沈元教授,学部委员、空气动力学研究会会长、中国航空学会副理事长、宇航学会理事庄逢甘教授,学部委员、空气动力学研究会副会长林同骥研究员等。会议由庄逢甘教授主持,会上宣读论文42篇,散发3篇,     

未来航空空气动力学的发展（上）

介绍了与航空空气动力学相关的技术,包括湍流理论、涡结构、转捩和分离机制及主动涡控制技术,大型高速民航机和军用运输机减阻技术,可重复使用的高超声速空天飞行器以及与未来微型航空器相关的昆虫飞行动力学.     

总公司将建设6个国防科技重点试验室

为加强国防科学技术的基础研究,提高国防科学技术水平,国防科工委于1992、1993年先后批准原航空航天部航空系统建立航空发动机气动热力、异型叶栅空气动力学、直升机旅翼动力学、高能束流和超精密加工技术等5个国防科技重点试验室。除此之外,先进复合材料试验室正待申报 为及时了解和交流各试验室建设的进展情况和存在的问题。1994年2     

揭示飞行的奥秘推动飞机的发展空气动力学发展漫谈

莱特兄弟发明飞机以来的一百年中,航空的发展速度之快大大超出了人们的想象,但是它所经历过的艰难险阻也是巨大的,其中空气动力学对飞机的发展更是起到了巨大的推动作用,正是空气动力学家们揭示了一个又一个奥秘,才使飞机的发展跨过了一个又一个难关,达到如今几乎尽善尽美的境界     

第十八届全国计算流体力学会议将在陕西省西安市召开

<正>为加强我国计算流体力学(以下简称CFD)学术交流和人才培养,推动我国CFD研究、发展和应用,由中国空气动力学会、中国力学学会、中国航空学会和中国宇航学会主办,中国空气动力学会计算空气动力学专业委员会、西北工业大学和陕西省航空学会承力、的"第十八届全国计算流体力学会议"定于2019年6月13日至16日在陕西省西安市召开。现将会议通知如下:     

航空发动机整机动力学研究进展与展望

对近年来航空发动机整机动力学的研究现状、进展进行了综述,包括双转子系统固有特性计算、转子-滚动轴承系统动力学、转子叶片振动、发动机机匣动力学、机动飞行转子系统动力学、航空发动机转子碰摩动力学、航空发动机转子裂纹以及整机动力学等.最后对航空发动机整机动力学今后工作研究的方向进行了展望.     

日本航空航宇学会代表团访华

应中国航空学会的邀请,以日本航空航字学会前会长河村龙马教授为团长、日本航空航宇研究所副所长武田峻博士为副团长的日本航空航宇代表团一行五人。于四月九日到北京,四月十六日离京赴沈阳、上海和杭州参观访问,四月二十四日返国。在华期间,参观了中国科学院力学所、北京航空学院、北京空气动力学研究所、沈阳黎明机械公司、沈阳     

气动创新──飞机设计思想的演变

TheEvolutionofAircraftDesignThinking有关战斗机发展的单发和双发的争论是由来已久的老话题。随着航空技术的发展和现代作战思想的演变，战斗机发展也需要作出变化，分析这一问题霖考虑的因素越来越多，很难一概而论谁孰谁劣。对此有兴趣的读者可以在本文中读到许多有价值的信息我们也欢迎大家加入这一话题的讨论。在30年代以前，飞机都以亚音速飞行，这时，空气动力学处理的主要是不可压缩空气流体。40年代，高速作战飞机在俯冲时已接近音速，这时空气可压缩产生的效应上升为主导因素。伴随着空气的可压缩性产生了一系列新的空气动力学…     

航空科学技术学科发展报告(2012-2013)发布

<正>在4月2日举行的2014中国科协学术建设发布会上,《航空科学技术学科发展报告(2012-2013)》隆重发布。该报告由中国航空学会组织百余位专家学者参与研究、数十位专家撰写,包括1个综合报告和8个专题报告。该报告重点收录了飞行器设计、空气动力学、飞机结构设计与强度、航空推进系统、飞行器制导、导航与控制系统、航空制造技术、航空机电、人机与环境工程等专业方向的重要进展、发展趋势等内容。《航空科学技术学科发展报告(2012-2013)》介绍了近几年     

“流动稳定性与转捩”专栏前言

正《空气动力学学报》将若干篇与转捩预测有关的文章集中在同一期刊出,这有利于做这方面工作的同志的参考,也有利于提高刊物的作用和影响,是一种好的做法。近年来,转捩预测问题受到了越来越多的关注,这可能和航天技术发展的需求有关。当然,航空技术的发展对此也有需求。但航空技术的发展历时较久,     

忆航空教育战线上的无私奉献者——施宁光

施宁光,浙江嘉兴人,1933年生。1957年毕业于北京大学数学力学系后,即分配到西北工业大学空气动力学教研室工作,成为与我们共事卅余年的同事和朋友。他毕生坚持在航空教育岗位,平凡而沉默地工作,于1993年10月7日过早地辞世。     

中国空气动力学学会空气弹性专业委员会介绍

<正>中国空气动力学会是1978年钱学森倡议成立的学术团体,空气弹性力学专业委员会是该学会下设的专业委员会之一,挂靠中国航天空气动力技术研究院(原航天部空气动力研究所),首任主任为崔尔杰院士,现任主任为刘子强研究员。空气弹性(又称气动弹性)与航空、航天等工程领域的发展密切相关,涉及颤振、抖振、嗡鸣、阵风响应、气动伺服弹性、桨叶动特性、叶轮机气动弹性力学、桥梁风致振动等动力学问题,及飞行载荷、静气动弹性修正、发散、操纵效率等静力学问题,与材料结构、气动、伺服控制以及温度环境等密切相关,至今仍     

CFD数据交易标准及其软件实现

论述推行统一的CFD数据交换标准的必要性 ;报告在研制通用航空气动力数值模拟系统ANSS2 0 0 0过程中 ,建立内部数据接口文件规范的尝试 ;推荐国际上主流的空气动力学和CFD数据库标准———CGNS ;讨论CGNS在ANSS2 0 0 0中的实现 ;大力呼吁同步使用与国际接轨的CFD数据交换标准。     

深切悼念《航空学报》前主编陆士嘉同志

中国人民政治协商会议第六届全国委员会常务委员、中国民主同盟第五届中央常委、中国空气动力学研究会第二届副理事长、中国力学会名誉理事、中国航空学会理事、中国宇航学会气动力学专业委员会副主任、《力学进展》副主编、《航空学报》和《力学学报》编委、北京航空学院教授、中国共产党党员陆士嘉同志,因病医治无效,