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《中国民用航空》2003,(3)
对伊战争将使全球民航客源减少一成Global Air Passengers to See 10% Less Due to the War国际机场理事会总干事亚历山大·斯特拉尔预测，如果美国对伊拉克发动战争，全球民航客源将减少10-12％。斯特拉尔2月24日在阿联酋迪拜召开的机场安全研讨会上说，由于“9·11事件”影响，全球民航乘客人数出现下滑，2001年仅为32亿人次，2002年比上年又减少了１亿人次。这两年是世界民用航空业发展史上最糟糕的年份，增长率之低是过去50年未曾有过的。亚洲和中东是去年全球航空客运形势最好的两个地区，北京、上海、东京、汉城、悉尼、新加坡和迪… 相似文献
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“9· 11”事件对世界经济特别是民航 业形成巨大冲击。随着时间的推移，这一冲击的严重后果越来越明显地显现出来。这对于本来就不景气的世界民航业无疑是雪上加霜，同样也影响到我国民航业的发展。无论是从近期还是从中长期看，都将对民航的安全、效益和服务等工作产生深刻的影响。 对世界民航业的影响 从今年年初开始，世界民航业就出现了不景气的状况。“9·11”事件后，全球范围的金融、股市、汇市以及石油市场剧烈动荡，造成市场恐慌，使本来就萎靡不振的民航业面临更为严重的危机。旅客需求急剧下滑、收人大量减少、航空类股票暴跌，… 相似文献
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民用航空运输跨越国界，是世界各 国人民联系的重要桥梁与纽带，具有全球性特点。“9·11”事件对各国的安全和经济产生了重大影响，由此极大地促进了航空保安领域的国际合作。在这一背景下，中国民航总局于2002年12月4日至6日，在昆明举办了国际航空保安研讨会，希望能够为大家提供一个机会，供大家研究当前所面临的新的威胁，探讨民航保安新的措施，分享各国的经验，以达到共同维护国际民用航空安全的目的。来自20多个国家、地区和国际组织的80多名民航官员、代表、专家、学者和公司代表以及国内80余名民航界人士参加了研讨会；国际民航组… 相似文献
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美国“9·11”恐怖袭击事件发生后,国际民航组织(ICAO)、亚太经合组织(APEC)等一些国际组织和各国政府迅速采取行动,制定严厉的法律法规,严格保安措施,公众对航空运输安全的信心逐步恢复。下面分别介绍ICAO、APEC及美国有关加强航空保安的工作。 相似文献
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9·11”事件后,如何加强航空保安工作，预防和消除恐怖、非法干扰行为对民用航空业的危害，是各国政府必须面对和解决的一项重大课题。中国民用航空保安标准在国际上来讲是比较严格的，航空安全诸多措施早已走在世界前列，得到了国际民航组织的高度赞誉。最近在昆明召开的国际航空保安研讨会期间，本刊记者就“9·11”后中国强化航空保安的相关问题采访了中国民航总局公安局局长刘晓林。记（记者）：首先请您谈谈目前中国民用航空保安状况。刘（刘晓林）：中国民航的航空保安状况，从这几年的总体趋势来看，还是比较好的。在国务院、民航总… 相似文献
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受经济不景气和美国“9·11”恐怖袭击的影响,全球商用喷气飞机MRO市场所遭受的损失超过10％,预计5年以后才能恢复到2001年初的水平。但对中国市场的估计却很乐观。 相似文献
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从民航重大安全事故与社会危机管理出发，阐述了美国媒体在美国“9·11事件”中的表现和做法，说明了媒体在民航重大安全事故中的社会责任，在此基础上，着重论述了媒体在民航重大安全事故中应当坚持的原则。 相似文献
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空防安全的危机与对策 总被引：1，自引：0，他引：1
自2001年“9．11”事件以来，国内外安全形势急转直下，陆续发生了一连串针对公共安全的恐怖袭击或侵害事件，其手段以爆炸、纵火为主，事端频发，特征突出。国内民航空防安全方面受其波及，其中2002年4月开始也陆续发生了好几起劫机、炸机等侵害空防安全的犯罪活动。虽非有组织犯罪，但也同样出现了纵火、爆炸等手段，特别是北航 相似文献
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根据Overhaul＆Maintenance杂志每两年一次的飞机维修业调查,新加坡科技宇航公司(ST宇航)成为排名第一的全球飞机机体MRO供应商。 尽管经济恢复缓慢和“9·11”恐怖袭击事件对全球民航业带来灾难性的影响,在过去的两年通过采购和合资的方式,ST宇航公司和汉莎技术公司 相似文献
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引言：今年的9月11日，世界将迎来“9．11”事件五周年纪念日。尽管5年来世界各国都加强了航空反恐的力度，投入了大量的人力、物力，但是，我们没有看到反恐效果明显好转。就在上个月的8月10日，我们几乎与又一个类似2001年9月11日那样的至今给世界人民造成巨大心灵震撼的恐怖事件擦肩而过多名土生土长的英国人，差点得以袭击无辜的乘客。这个绝不亚于“9．11”的未遂事件再一次震惊了世界，人们“谈机色变”，保安部门更是“草木皆兵”，航班取消、延误，人们仿佛又看到了“9．11”那个已经成为人们心中永远的痛的一天。那一天已经成为世界航空运输的分水岭：本是世界各族人民友好交往、人员友好往来载体的民用飞机，却突然间成了“恐怖导弹”，成为恐怖分子利用的工具和制造恐怖活动的目标。一时间，世界民航界都在探讨新一代航空保安，世人也不禁在问：航空保安何去何从？ 相似文献
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纵观近10年全球航空运输业的发展，实在让人感到揪心。2001年的“9．11”恐际袭击，2003年的非典疫情，2006年的国际油价大起大落，2008年的油价再次震荡以及全球性金融危机。一连串的打击早已把航空业折腾得百孔千疮。据统计，2001年～2009年，全球航空公司累计亏损约490亿美元。 相似文献
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面对一路“飞扬”的油价,“9·11”后一直一蹶不振的美国航空公司处境犹如雪上加霜;亚欧的民航运输业因征收燃油附加费,仍勉强保持盈利;国内航空公司继8月开始复收燃油附加费以来,现又联合提出了欲将燃油附加费翻倍的申请。燃油价格的一路攀升虽使全球民航业如遭严冬,但也让他们在此危机面前尽显其能。 相似文献
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2001年的“9·11”事件引起的航空业大衰退仍在持续。然而,3M航空事业部的销售额在经历了2002年的下滑后,2003年已强劲反弹,使业务量达到部门既定水平。应势而动3M航空事业部总经理桑德拉.托卡奇认为,以市场为中心的策略使公司在4年前成立了航空事业部,从而取得了目前的业绩,并在这一受创的产业中保持了强劲势头。2000年初这个部门成立前,在很多人眼中,3M仅是航空航天维修这一庞大产业中的小型供应商,大多数客户仅向3M购买一到两种产品,并未真正了解到我们能够提供更为的广泛产品。“9·11”事件后,安全成为航空工业中的重中之重,而3M的一… 相似文献