构筑牢固的民航保安网

一、民航面临的新威胁及对航空保安的新挑战“9·11”事件的发生，使民用航空安全在全球范围内受到了前所未有的威胁。更加严重的是，这种威胁来自于恐怖主义，出现了高度自觉并准备在袭击民航的行动中献身的恐怖分子。2001年发生的两起事件反映了这个趋势，除“9·11”事件外，另一起是2001年7月24日对斯里兰卡机场的袭击，这次袭击对斯里兰卡及其周边地区的旅游造成严重的影响，旅游人数和旅游收入明显减少；而“9·11”事件后果更严重，影响更大，影响到全球航空运输、保险、旅游、贸易、移民乃至全球政治格局变化、经济发展和军事变革。…     

2002国际航空保安研讨会召开

民用航空运输跨越国界，是世界各 国人民联系的重要桥梁与纽带，具有全球性特点。“9·11”事件对各国的安全和经济产生了重大影响，由此极大地促进了航空保安领域的国际合作。在这一背景下，中国民航总局于2002年12月4日至6日，在昆明举办了国际航空保安研讨会，希望能够为大家提供一个机会，供大家研究当前所面临的新的威胁，探讨民航保安新的措施，分享各国的经验，以达到共同维护国际民用航空安全的目的。来自20多个国家、地区和国际组织的80多名民航官员、代表、专家、学者和公司代表以及国内80余名民航界人士参加了研讨会；国际民航组…     

国际民用航空界的保安工作

美国“9·11”恐怖袭击事件发生后,国际民航组织(ICAO)、亚太经合组织(APEC)等一些国际组织和各国政府迅速采取行动,制定严厉的法律法规,严格保安措施,公众对航空运输安全的信心逐步恢复。下面分别介绍ICAO、APEC及美国有关加强航空保安的工作。     

美“9．11”事件对我国民航业的影响及应对建议

“9· 11”事件对世界经济特别是民航 业形成巨大冲击。随着时间的推移，这一冲击的严重后果越来越明显地显现出来。这对于本来就不景气的世界民航业无疑是雪上加霜，同样也影响到我国民航业的发展。无论是从近期还是从中长期看，都将对民航的安全、效益和服务等工作产生深刻的影响。 对世界民航业的影响 从今年年初开始，世界民航业就出现了不景气的状况。“9·11”事件后，全球范围的金融、股市、汇市以及石油市场剧烈动荡，造成市场恐慌，使本来就萎靡不振的民航业面临更为严重的危机。旅客需求急剧下滑、收人大量减少、航空类股票暴跌，…     

民航空中警察航空体能现状与解决策略

航空保安的主要任务是维护飞行中的民用航空器内的秩序，防范和制止劫机、炸机和其他对民用航空器的非法干扰行为，保护民用航空器及其所载物和财产的安全。航空保安关系到人民群众生命财产安全，关系到社会政治稳定和经济发展，是民航工作的重中之重。“9．11”恐怖袭击让全世界各国政府和国际性航空组织都感受到必须迅速加强航空保安。近年来，随着国家矛盾、地区冲突、民族、宗教敌对状况的加剧，     

航空港简讯

对伊战争将使全球民航客源减少一成Global Air Passengers to See 10% Less Due to the War国际机场理事会总干事亚历山大·斯特拉尔预测，如果美国对伊拉克发动战争，全球民航客源将减少10-12％。斯特拉尔2月24日在阿联酋迪拜召开的机场安全研讨会上说，由于“9·11事件”影响，全球民航乘客人数出现下滑，2001年仅为32亿人次，2002年比上年又减少了１亿人次。这两年是世界民用航空业发展史上最糟糕的年份，增长率之低是过去50年未曾有过的。亚洲和中东是去年全球航空客运形势最好的两个地区，北京、上海、东京、汉城、悉尼、新加坡和迪…     

提高航空保安标准加强空防安全管理

随着中国民航航空保安审计工作的逐步展开和《国家民用航空保卫规划》的实施，航空保安标准在各民航企业开始加强执行，空防安全工作明显有了提高。银川河东机场通过航空保安审计工作，结合ISO9001质量管理，实施了几项有创意且高于标准的航空保安措施，现提供给大家探讨。[第一段]     

天津与中国民用航空事业的不解之缘

天津是中国北方重要的经济中心和最大的“水旱码头”，海上运输和陆路交通十分发达，具有很强的对内、对外辐射功能。在中国民用航空发展史上，尤其是在新中国民航建立之初，天津有着非常重要的影响力，发挥了举足轻重的作用。（一）中国第一条民用航空线第一次世界大战后，各国竞相兴办民用航空。北洋军阀控制的北京政府受其影响，在筹建空军的同时也着手试办民航。１９１９年１月，北洋政府交通总长曹汝霖在上报大总统徐世昌的呈文建议着手筹办民航。曹汝霖的呈报获得大总统的批准。１９１９年３月，北洋政府交通部成立了“筹办航空事宜处…     

第39届亚太地区民航局长大会在马尼拉举行

第39届亚太地区民航局长大会于2001年10月14日至18日在菲律宾首都马尼拉市举行。中国民航代表团出席了本次大会。本次大会讨论了航空安全与保安危机管理和监察、航行规划与实施、航空运输和技术合作等重要议题，并通过了11项行动条款，要求本地区各国民航当局实施。大会讨论的具体内容有如下方面：一．有关航空安全和保安危机管理与监察方面在民航管理部门和企业建立安全与保安危机管理与监察体系，是《国际民用航空公约》附件十一“空中交通管制”和附件十四“机场”提出的要求。它包括：各国民航当局对遵守国际民航组织标准的承诺，将国际…     

“9·11”前后的美国航空保安及其对中国的启示

本文回顾了“9．11”事件之前的美国航空保安情况，分析了“9．11”事件当中暴露出来的情报分析、旅客审查、安检工作、机上保安等问题，这些问题的存在使得美国航空保安系统未能有效防止“9．11”事件的发生。“9．11”之后美国通过了《航空与交通保安法》，组建新的航空保安机构——交通保安局，从各个环节全面强化航空保安措施。我国应当吸取美国航空保安发展当中的经验教训，完善我国航空保安立法，健全航空保安系统，全面提高航空保安水平。     

浅谈新一代航空保安——写在“9·11”五周年之际

引言：今年的9月11日，世界将迎来“9．11”事件五周年纪念日。尽管5年来世界各国都加强了航空反恐的力度，投入了大量的人力、物力，但是，我们没有看到反恐效果明显好转。就在上个月的8月10日，我们几乎与又一个类似2001年9月11日那样的至今给世界人民造成巨大心灵震撼的恐怖事件擦肩而过多名土生土长的英国人，差点得以袭击无辜的乘客。这个绝不亚于“9．11”的未遂事件再一次震惊了世界，人们“谈机色变”，保安部门更是“草木皆兵”，航班取消、延误，人们仿佛又看到了“9．11”那个已经成为人们心中永远的痛的一天。那一天已经成为世界航空运输的分水岭：本是世界各族人民友好交往、人员友好往来载体的民用飞机，却突然间成了“恐怖导弹”，成为恐怖分子利用的工具和制造恐怖活动的目标。一时间，世界民航界都在探讨新一代航空保安，世人也不禁在问：航空保安何去何从？     

通用航空——民航强国之一翼

通用航空发展的美好前景通用航空是世界航空活动的主要组成部分,对社会经济发展发挥了重要作用一、通用航空是世界民用航空活动的重要组成部分从概念划分来看,通用航空是民用航空的重要组成。一般来讲,我们将航空活动分为民用航空和军事航空。其中对民用航空,世界民航组织及其成员国对其进行了进一步的细分。根据《国际民航公约》附件6,国际民航组织将民用航空活动划分为商业航空运行、通用航空运行和航空作业;根据中国民航法,我国将民用航空活动分为公共航空运输与通用航空;美国FAA则将民用航空活动分为航空公司业务活动和通用航空。可见…     

简讯(二)

赛克斯坦航空电子公司拓展在华业务1997年4月15－16日，法国赛克斯坦（SEXTANT）航空电子公司与中国航空工业公司联合举办对21世纪航空电子技术研讨会，旨在与中国航空界及军方进行合作。航空工业总公司总经理朱育理、各航空公司、国防科工委、空军装备部和科研部、总参等单位的有关领导约50人出席了这次会议。赛克斯坦公司总裁让·罗贝尔·马丁先生（Jean－RobertMARTIN）在接受记者采访时认为：“1996年中国空运业增长率为12％－13％，而欧洲只有6%，可见，中国航空业具有巨大的发展潜力。赛克斯坦公司在航空电子设备方面拥有丰富的…     

安全地飞入新的千年（1999年全球航空保安形势）

FlyingintotheNewMillenniumwithSafetySecurity由于国际民航组织和各国的共同努力，从航空保安角度讲，1999年是过去20年来形势最好的一年。1999年共发生非法干扰民航事件14起，其中正式向国际民航组织报告或确认的有6起，非正式了解到的为8起，而此前4年的情况是1998年17起，1997年15起，1996年21起，1995年17起。1999年航空保安取得了令人满意的成绩，民用航空以良好的心态送走了20世纪，满载着人们的良好的祝愿顺利的飞入新的千年，并为21世纪的航空保安献上了一份很好的见面礼。在1999年的14起事件中，4起发生于国际航班，其中3起为…     

“部分拥有”──公务航空增长的新热点

务航空是１９６３年才分立出来的一类民用航空运输方式，是指一些中、高层管理人员和技术人员乘坐本集团、本企业甚至个人拥有的小型飞机（通常为５～１２座）赴外地办理公务的一类航空活动。根据国际民航组织（ＩＣＡＯ）对民用航空的分类，公务航空属于通用航空范畴，按联邦航空条例ＦＡＲｇｉ部运营。“部分拥有”概念的成功公务航空最近十几年经历的快速发展，很大程度上应归因于引进了“部分拥有”（ＦｒａｃｔｉｏｎａｌＯｗｎｅｒｓｈｉｐ，或称‘哄同拥有”）的概念。公务航空的特点是省时、便捷、安全、直接。大老板们不必混杂于其…     

完善政策 发展通用航空

通用航空是民用航空的重要组成部分,当前通用航空存在着企业经济效益差,通用航空飞行安全状况欠佳,通用航空市场无序竞争加重;保障环境恶化,配套服务和保障设施亟待加强、改善;通用航空管理的规章制度不健全,职责不明确,行业管理针对性、适应性差等问题。随着国民经济建设和社会的发展,中国通用航空如何发展？已成为民航事业发展的热门话题之一。（一）加快建立适合市场经济要求的通用航空运营主体对会L义巾场纣济体制要求,企业是市场的主体。一是,在“民航直属企业继续保持一步通用航个骨干力量,以适应国家重点、紧急任务需要…     

卫星导航发展中的里程碑：记全世界通信,导航,监视／空中交通管理大会

一、引语国际民航组织干1998年5月11－15日在风景如画的美丽城市里约热内卢召开了世界性的通信、导航、监视／空中交通管理（CNS／ATM）系统实施大会。国际民航组织的123个成员国的代表和27个国际组织的观察员出席了会议，共计753人，另外与会议的同时还举办了一个大型技术展览，有32家企业派出了54人参加展出。巴西总统菲尔南多·亨利克·卡道索致开幕词。他说，自从本世纪初航空诞生以来，它一直是人类面对挑战的勇气和能力的象征。在不到一个世纪的时间里航空旅行已经成为各大洲之间最重要的交通工具，飞机从怪物变成不可或缺，从不稳…     

国际航空保安公约的新发展——以《北京公约》和《北京议定书》为视角

"9·11"以后,国际民航组织认识到现行国际航空安保公约尚不完善,无法完成预防与惩治国际航空犯罪的任务。2010年8月30日至9月10日,国际民航组织在北京举行了航空保安外交会议,共有来自76个国家的代表和4个国际组织的观察员与会。大会通过了《制止与国际民用航空有关的非法行为的公约》(简称《北京公约》)和《制止非法劫持航空器公约的补充议定书》(简称《北京议定书》)。《北京公约》和《北京议定书》     

航空电子市场走势

航空电子市场的发展依赖于两个市场,一是新飞机的销售市场;二是提高现有飞机性能的飞机改装市场。9·11之后,民用航空电子市场受整个民机市场下滑之累进入休眠期。随着A380和波音787新型号的推出而使这一市场开始复苏。而军用航空电子在大批量军机改装市场的推动下呈现一     

2005亚洲商用航空会议暨展览会在上海举行

8月9日至11日,2005年度亚洲商用航空会议暨展览会(ABACE)在上海新国际博览中心和虹桥机场举行。商用航空隶属于民用航空,特指在不同商业活动地点之间提供客运服务的行业。它是迄今为止安全运营记录最好的航空服务门类。亚洲是全球人口最密集、经济发展最活跃的地区,商用航空作为普通民用航空的一种重要补充,有着非凡的潜力。中国民用航空总局、美国联邦民航局和国际商用航空委员会等机构的高级官员以及一些世界著名的商用客机运营商都应邀出席了本次展会。上海市副市长杨雄、美国国家商用航空协会总裁兼首席执行官爱德华·博伦、上海机场…