以信息技术为基础建设西部航空枢纽

笔者受机场派遣于2003年2月8日—3月7日赴英国曼彻斯特机场学习机场业务及机场管理。在此期间我们由曼彻斯特机场培训部安排，学习了机场组织结构，安全检查，机坪交通控制，行李分拣，货物运输，信息技术，商业规划，环境保护，机场消防等机场业务。参观了利物浦机场，及同属曼彻斯     

北欧航空公司采用新技术保证航空安全

英国境内22个机场于1月7日起放松了对旅客登机时手提行李的限制。包括希思罗机场、曼彻斯特机场，格拉斯哥机场、爱丁堡机场在内的多个机场都允许每名乘客随身携带两件行李登机，伦敦第二大繁忙机场——盖特威克机场也将放宽对旅客登机随身携带行李的限制，而布里斯托机场、卢顿机场以及其他一些英国机场，由于未达到政府新的安全设施要求，仍执行乘客只能携带一件随身行李登机的规定。     

澳大利亚机场加快扩建

澳大利亚机场私有化的进程已经有了一个良好的开端,目前已有26家承租商对首批列入私有化名册的墨尔本、布里斯班和珀斯三大国际机场表示感兴趣。澳大利亚政府提出的三大国际机场的租用期限为50年。英国机场局、阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场、曼彻斯特机场、维也纳机场、旧金山机场、爱尔兰的Aer Rianta和洛克希德·马丁机场等外国财团,对三大国际机     

综合交通枢纽的典范——希斯罗机场

本文总结了英国希斯罗机场发展综合交通枢纽的经验,并在此基础上探讨了枢纽功能发挥与场站选址和衔接网络等技术属性之间的关系和一般性规律,以期对我国综合交通枢纽的建设发展提供有益借鉴。伦敦共有5个机场,希斯罗机场、盖特威克机场、斯坦斯特德机场、伦敦城市机场和卢顿机场。希斯罗机场提供洲际、欧洲、国内航班服务,其他4个机场主要提供国内和欧洲航班服务。希斯罗机场2010年旅客吞吐量达到6500万人,货运量达147万吨,是英国乃至欧洲最重要的机场。     

英国曼彻斯特机场绿色照明系统

作为世界照明行业的领导者,飞利浦照明一直以来与世界各大机场航站楼维持着长久的合作关系,且不断以创新的照明解决方案适应客户需求的变化,通过智能化控制的高效绿色照明解决方案,为机场不同功能空间提供合理、健康、舒适的光环境,并最大限度地节省运营成本,为业主带来可观的经济收益。英国曼彻斯特机场第二航站楼创新的LED照明解决方案便是其中之一。     

瑞安航空补贴纠纷始末——欧盟如何管理政府通过公有机场对航空公司的补贴

机场在国民经济中的地位机场在促进就业和当地经济的发展中起着重要的作用。根据一份对欧洲境内机场的调查,2001年,欧洲机场的就业总人数达120万,平均每个机场大约可提供2950个就业机会。每运送100万名乘客,就会创造950个就业机会。每1个直接就业机会还会带来2.1个间接就业机会。调查还表明,如果机场的吞吐能力不能得到满足,将给该国家及该地区的GDP分别带来2.5%和3%的损失。根据英国机场经营者协会的统计,2002年英国的机场共接待了1.9亿名旅客、250万吨货物,创造了100亿英镑的收入,占GDP总值的1.4%。但是,机场的效益取决于所在的城市及…     

为了忘却的纪念——协和客机泪别蓝天

敦当地时间10月24日下午4时.从 美国纽约返回英国伦敦的BA002号协和客机和另外两架分别从英国北部城市爱丁堡和伦敦希思罗国际机场起飞经法国比斯开湾环绕旅行后返回机场的协和客机伴随着巨大的发动机轰鸣声和看台上的欢呼声、惋惜声,接连降落在伦敦希思罗国际机场。当BA002号在跑道滑行时,机场的消防车向这架从美国归来的做最后飞行的协和客机喷出巨大的水柱,以表示欢迎。至此,继今年5月法航停止运营协和客机后,英航另外7架协和客机全部停止运营。作为世界上唯一用于商业运营的超音速客机,协和飞机永远地告别了蓝天,从而走完了它27年…     

创新技术助力绿色机场、智能机场建设——中国(北京)国际机场技术、设备和服务展览会

2012年9月26日至28日,第五届中国(北京)国际机场技术、设备和服务展览会在中国国际展览中心成功举办。民航局副局长夏兴华、机场司司长覃章高为开幕式剪彩,并参观了部分展台。展会由中国航空器材集团公司与英国迈布克斯会议展览集团有限公司共同主     

香港新机场的气象建设

香港新机场预计1998年一条跑道可投入运行，届时每年最高可运送旅客3500万人次，货物运输约300万吨，每小时可起降40架次。机场完全投入运营时，它的运力还可增加一倍。为了适应如此之大机场空中交通服务的需要，作为航空气象服务的单位——香港天文台为此付出了巨大努力。笔者作为香港天文台科技顾问委员会成员，对新机场的建设有所了解。现就笔者所了解到的一些情况作个简单介绍，以供我们在今后的机场气象建设中参考、借鉴。一、组织领导香港天文台于1979～1982年对赤暗角机场气象条件进行研究，为机场选址提供了气象依据。当新机场场址…     

如何改善中小机场生产经营状况

中小机场在我国现有机场中占绝大部 分。这些机场的生产经营状况直接关系着民航事业的长远发展。最近，我们调查了华东、中南、西南、西北等地区民航直属和地方管理的中小机场，并对另外一些中小机场近年来的生产经营情况作了初步分析。通过调查分析，了解了中小机场建设和发展中面临的困难、问题及其成因，提出了促进中小机场健康发展的政策建议。 中小机场的生产经营状况 中小机场是指年旅客吞吐量为 100万人次以下的机场。据统计，2000年我国有航班运营的机场139个（含军民合用机场），其中旅客吞吐量在100万人次以上的28个，100 万人次…     

BAA的经营之道——访英国机场集团（BAA）高级主管

英国机场集团(B A A)成立于1986年,是在英国机场法生效之后,首批被私有化的企业。1987年,BAA在伦敦股票交易所上市。经过19年的发展,BAA成为全球领先的机场管理集团,不仅在机场的运作管理方面独树一帜,同时还在零售、房地产等非航空领域积极拓展业务,非航空业务的营业收入几乎占到其总收入的一半。BAA拥有员工1.1万人,是一家真正跨国经营的机场集团,在英国拥有7个机场,既有伦敦希思罗这样的全球枢纽,又有把守工业重镇的阿伯丁机场;在海外如澳大利亚、意大利、美国,BAA在7家机场拥有股份及租赁经营权,在4家机场拥有零售业管理合同。BA…     

中国航空货运发展的政策选择

文介绍中国航空货运业的现状与前景,正在实行的政策和未来的政策取向。一、中国航空货运市场现状近年来,在国民经济及对外贸易持续快速发展的推动下,中国航空货运市场呈现出蓬勃发展的势头。(一)航空货运市场快速增长2005年,中国民航各运输机场(不含香港、澳门、台湾的机场)完成的货邮吞吐量达633万吨,是1995年的4.8倍,10年年均增长17%,是同期GDP增长率的1.9倍(见图1)。其中,货物吞吐量为615万吨,年均增长17.5%;邮件吞吐量为18万吨,年均增长7.4%。2005年,国内航线(不含港澳航线)、港澳航线和国际航线完成货邮吞吐量分别为386.8万吨、40.3…     

中国机场的挑战和机遇

中国要想2020年成为世界上最大的航空市场,就不得不重拾“愚公移山”精神,历经千辛万苦,为航空公司提供足够的机场和跑道。目前中国供运输类飞机使用的合格机场仅有196个(原文如此,不知是否包括台、港、澳,译者注),相对于中国13亿人口来说简直少得可怜。美国2.7亿人口有机场14807个,澳大利亚2000万人口有机场444个,面积很小的冰岛国也有机场100个。     

A380空中拥挤的经济型解决方案

空中客车公司认为，全球航空客运量在今后20年将以每年，5左右的速度递增，20年后将达到目前客运量的3倍。世界上200个机场每天的大型飞机航班数将达到3400个，其中大约70％集中在25个机场。今天，总数747个航班中的80％集中在37个机场。香港-伦敦和新加坡-伦敦等远程航线的需求持续上涨，但这些关键航空枢纽所受到的交通和环境因素制约也越来越严重。即使计划发展基础设施，机场也很难容纳越来越多的航班，航空公司都希望获得更大的飞机。     

“计算机与机场管理”技术演示会将在京、沪召开

新加坡宇博公司(IPACS)与英国Blackburn公司已订于1995年1月18日及30日分别在北京王府饭店和上海银河宾馆举办机场信息管理系统—CHOCS的现场演示会,并诚邀国内广大机场和其他民航单位的有关人员参加、交流。 CHOCS系统由英国著名计算机公司Blackburn研制开发,新加坡IPACS亚洲唯一代理,目前已在全球20多个国际机场得到使用,其中包括国内的     

航空股受不利因素影响走低

代码 公司3月8日4月8日 涨跌幅2001年市盈率流通市值收市价每股赢利(亿)收市价000089.S深圳机场9．029.282.88%0.6713.8526.73 600009.S上海机场10.2010.805.88%0.427.0055.20600115.S东方航空5.024.81-4.18%0.027178.1514.75600221.S海南航空6.116.221.80%0.1444.4312.73600897.S厦门机场11.0810.40-6.13%0.1954.747.39900945.S海航B(美元)0.680.702.94%0.0235.000.57200152.S山航B(港元)3.663.19-12.84%0.13224.174.450670.HK东方航空(港元)0.960.88-8.33%0.118.0013.800694.HK首都机场(港元)1.831.78-2.73%0.117.8024.070696.…     

浅谈民用机场航空业务量预测的几种方法

预测是决策的基础，只有正确的预测，才有科学的决策。航空业务量预测是以机场发展的历史和现状为出发点，以调查研究和统计资料为依据，以科学的定性分析和定量计算为手段，对航空运输的发展规律进行分析，从而对航空运输的发展趋势作出科学的推测，它是机场总体规划的基础，是确定机场建设规模和标准的依据。     

2010年世界机场发展概况

2010年,世界排名前100家机场的旅客吞吐量扭转了2008、2009连续两年的下降趋势,达到30亿人次。前150家机场旅客吞吐量达到35.1亿人次,比2009年增长6%。据世界机场协会(ACI)报告,这一增长趋势在今年得以持续。一、从排名前10名机场情况看发展前10家机场依次为亚特兰大哈茨菲     

高原机场应急救护及航空医学保障能力探讨

我国疆域辽阔，东低西高的地形分布，使我国目前17个高原机场（其中6个高高原机场）全部集中在西部地区。高原机场分为两类，一类为一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场；另一类为高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。高原机场海拔高，大气压力低，气象条件多变，地形复杂等特点，增加了机场、航空承运人的运行管理成本和运行难度。     

欧洲之都的门户——布鲁塞尔机场的新候机楼

经过4年的建设,耗资6.36亿美元的比利时布鲁塞尔机场新的候机楼于1994年12月11日投入使用。新候机楼是由布鲁塞尔机场航空站公司(BATC)承建的,该公司成立于1987年,是一家由比利时机场和航空管理局与一个国际财团共同投资的私人公司,前者拥有47.5％的股份。它负责管理布鲁塞尔国家机场的财务及航空站和相应服务设施的运作。新候机楼于1990年9月开始修建,目前已完成主体候机楼和新的B厅的16个登机门工程,B厅的最后7个登机门和一个为通勤飞机提供服务的较远候机楼将于1995年6～7月完成。