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《中国民用航空》2005,(1):26-27
1.欧洲成立首家低成本航空公司联盟First Low-cost Airlines Alliance in Europewas Founded 德国柏林航空公司与前奥地利著名一级方程式赛车冠军尼基·劳达创办的私人航空公司劳达航空公司联合成立了欧洲第一家低成本航空公司联盟。柏林航空公司拥有劳达航空公司24%的股权,并负责联盟的经营和航线营销业务。该联盟的主要市场将定位于东欧地区。从2月16日起该联盟将首开奥地利维也纳到德国杜塞尔多夫航线,每天两个班次,为此劳达航空公司将首先提供两架A320和A321客机,4月底还将增加两架A320。11月,该联盟又决定订购110架A320飞机。此外,亚洲成立了捷星亚洲和飞虎等多家低成本航空公司航空公司。 相似文献
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麦道飞机公司于1995年3月24日向三角航空公司交付了两架新型的麦道MD—90民用喷气客机,在该公司位于加州长滩的工厂举行了交付仪式。三角航空公司计划在4月初将首三架麦道MD—90投入客运服务。该公司于1989年11月帮助麦道公司推出麦道MD—90计划。麦道公司的民用喷气客机分公司道格拉斯飞机公司执行副总裁约翰·梵·格尔斯说:“世界上的机 相似文献
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《中国民用航空》1999,(3)
空客公司在中国:1998年回顾ARetrospectionofAirbusinChinain1998在刚刚过去的1998年中,国内8家航空公司先后顺利引进了21架空客客机。所有客机都是按照用户要求,准时交付的,其中19架为A320系列客机。引进这些客机的航空公司有中国东方航空江苏公司、中国南方航空深圳公司、中国西北航空公司、中国西北航空甘肃公司、中航浙江航空公司和四川航空公司。在宽体机方面,中国西南航空公司于去年年底接收了2架A340客机。A340是西南航空公司引进的第一种宽体客机,客机主要运营在成都至拉萨航线上。截至1998年底,国内的11家用户一共运营着… 相似文献
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飞机是航空公司运输的主要工具,而根据运输对象的不同,民航运输机主要分为客机和货机两种。运营哪种类型的飞机则取决于航空公司的类型和运输的用途。就民航企业而言,一般多以客为主,货为辅。所以,按此定位各航空公司多引进、使用客机。(或准确地说叫做客货机———主要的空间及业载供客舱使用,仅利用飞机的腹舱(货舱)顺带货物、邮件及行李)正因为腹舱是大多数航空公司货物运输的主要渠道,所以有必要对客机腹舱的合理利用作如下讨论:1腹舱利用的重要性利用飞机腹舱的重要性在于:(1)如前所述,大多数航空公司都是以客机为主,所以客机的腹舱是… 相似文献
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日前,中国新华航空公司经中国航空器材公司,向美国波音国际飞机租赁公司(Boullioun 租赁1架波音737—400型客机的合同在北京签订。新型航空公司此次经营性租赁的波音737—400型客 相似文献
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空中客车公司于1997年初决定在A340-300的基础上研制载客量和航程增加的A340-500/-600.据该公司预计,到2020年,这种新型四发客机约需750架,所需发动机3500台.至1998年5月中,A340-500/600已取得汉莎等8家航空公司51架正式订货和57架意向订货. 相似文献
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叙述了上海航空公司2001年从美国Honeywell和Teledyne公司引进ACARS系统的情况,从用户的角度介绍了ACARS在上海客机上的安装和使用过程,及所遇到种种问题,从而描述了ACARS的作用和在上海航空公司机队上的应用前景. 相似文献
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全世界的民机制造商正在研究下一代超大型客机和超音速客机。决定制造商们是否发展下一代运输机的主要因素是航空公司的财政状况、全球经济状况及技术水平。发展下一代运输机面临的障碍发展下一代运输机要解决如下问题。全世界大多数航空公司的财政状况不佳。自1990年以来,全世界的航空公司总共亏损约156亿美元(仅有几家航空公司例外),它们无法考虑购买,甚至无法考虑租用单价可能逾2亿美元的飞机;民机制造商自身(单独或组成集团)能否拿 相似文献
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本文介绍了几家全球著名航空公司新型客机的豪华和公务客舱设计。这些优秀的设计不仅充分迎合了21世纪高端客户对于空中旅行环境越来越苛刻的要求,也反映了当今客舱设计和技术的发展与进步。这些客舱设计大师们在寸土寸金的机上空间内尽展才华,让乘客体验着极致的空中享受。也让航空公司借此获得了更大的经济利益。 相似文献
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为了应对新冠疫情肺炎造成的市场需求暴跌,航空公司纷纷推出低价航旅产品来刺激旅客出行需求.为应对低迷的市场,航空公司突破自身传统的营收管理体系,主动地进行产品和营销变革.在疫情压力下,越来越多的航空公司发现了个性航旅化产品开发与营销的必要性. 相似文献