新机纵横

我国研制成功大推力涡扇发动机记者从日前召开的中国一航发动机事业部工作会上获悉,我国自行研制的大推力涡轮风扇发动机——“太行”航空发动机最近通过技术设计定型审查。“太行”航空发动机性能先进、技术成熟,可一机多用,有较大的发展潜力,是航空工业打基础、上水平的重点项目。它的设计定型不仅是一航人航空报国、自强不息的非凡壮举,也是我国在攀登世界科技高峰征途上迈出的重大一步,标志着我国从此跨入了第三代航空发动机研制国家的行列,在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越,从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越,从…     

中国一航2006年度十大新闻

一、“太行”航空发动机通过技术定型审查 2006年初，我国自行研制的第一台大推力涡轮风扇发动机“太行”通过技术定型审查，标志着我国在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越。对我国国防工业和国防现代化建设有着深远的历史意义。     

亲历"太行"后的思考——专访"太行"发动机总设计师张恩和

"太行"发动机的成功定型实现了我国航空发动机历史上的三大跨越,其总设计师张恩和则被誉为中国新一代战斗机的"铸心人"。在长期从事航空发动机的型号研制中,张总亲历了我国航空发动机重要的发展阶段,对我国航空动力研制所面临的困难和未来发展方向有着独到的见解。     

航空工业

我国首台涡扇发动机通过设计定型 3月31日,我国首台自行研制的新型涡轮风扇航空发动机通过设计定型审查。这标志着该型发动机取得了装备飞机的“通行证”,同时也结束了我国没有自主研制的     

喜看今朝硕果丰放眼未来路尚长中国一航发动机行业的"十五"回顾与"十一五"展望

以我国自行研制的"太行"航空发动机通过设计定型为标志,中国航空发动机行业在"十五"期间取得了历史性突破.然而,航空发动机人在已有的成绩面前,没有沾沾自喜而迷失方向,仍然清醒地认识到与世界先进水平还有巨大差距,决心继续激情进取,志在超越,谋求在"十一五"和不久的将来取得更大突破,实现跨越式发展.     

科技成果

608所成功研制出我国第一种涡轮风扇发动机日前,在株洲召开的某发动机设计定型审查会上,由608研制、南方公司试生产的我国第一种涡轮风扇发动机通过了设计定型审查,它填补了我国航空工业涡轮风扇发动机的空白。     

简讯

新型国产战斗机发动机在中国试飞院定型成功 我国历史上第一个具有独立自主知识产权的航空涡轮喷气发动机日前在中国试飞院定型成功，结束了我国在战斗机发动机领域靠测绘、仿制的历史。我国以前的航空发动机主要靠测绘、仿制外国的成熟产品，没有自己研制的型号。该新定型成功的发动机是经过１０多年的预研、设计制造，在试飞院进行了６年的定型试飞后，终于完成了全部试验科目，通过了试飞鉴定，为日后装备国产新型飞机铺平了道路。中缅边境发现二战飞机残骸 云南中缅边境近日相继发现３架二战中坠毁的飞机残骸，６件残骸分别在中缅两国境…     

新机纵横

“山鹰”明年定型从刚刚举办的珠海航展新闻发布会上得知,我国新一代高级歼击教练机“山鹰”目前正在进行设计定型试飞,将于2005年底通过设计定型,2006年将提供用户装备使用。有关专家认为,“山鹰”高教机较以前的教练机各方面性能都有改善,对增强训练能力大有好处,在性能上与第三代飞机接近,完全能满足军队的训练要求,自身也具有作战能力。新一代高教机L15明年首飞11月1日,在第五届中国航空航天博览会首日,中航二集团特别推出新一代高级教练机L15。据悉,L15飞机将于2005年首飞,2007年设计定型并小量交付使用。L15飞机是针对当今国内外航…     

航空发动机初始放飞寿命应用研究

确定航空发动机设计定型试飞初始寿命时,面临试飞时间要求长于单台发动机定型试车累计时间的矛盾,需要既确保试飞试验载机的安全,又能满足试飞所需求时间。通过分析航空发动机寿命的确定方法,对初始寿命的确定进行深入研究,结合某型涡轴发动机研制实际情况,提出了在完成关键件安全寿命验证的基础上,结合同步开展的设计定型持久试车、首翻期寿命试车和试飞使用信息分析评估等,分阶段给出整机放飞寿命满足试飞寿命需求的寿命策略。该方法已在研制实践中应用,取得了良好效果,有效地解决了上述难题,对其他型号发动机的研制具有有益的借鉴作用。     

揭秘中国功勋飞机

空中发动机试验台——轰6航空发动机飞行试验台,可在不同飞行条件下进行航空发动机新技术的预先研究、新设计方案的试验验证,以及新型发动机的验证、调整、鉴定试飞,暴露故障和设计缺陷,为修改设计和发动机定型试飞提供依据,减少原型机试飞的风险和试飞起落,缩短新机研制周期。     

GJB/Z 170在发动机设计定型过程中的应用研究

结合发动机设计定型应用实际,梳理了GJB 1362A-2007与GJB/Z 170的关系,分析了GJB/Z 170贯彻的时机,对其中的研制总结、定型基地试验、重大技术问题攻关等设计定型文件结合编制进行了介绍。     

新中国航空工业大事记(之二)

１９７７年１月８日．０１１基地的歼－６甲飞机设计定型，转入批生产。１月２４日，直－６直升机及其发动机设计定型。７月，哈尔滨飞机厂自行设计的运－１１型飞机设计定型并投入小批量生产。８月，空军组织力量研制轰－６型飞机机载自动领航轰炸系统，经反复试飞、改进后设计定型并装备部队。１２月５日，吕东任第三机械工业部部长。１９７８年１月１１日．由航空仪表及自动器设计研究所研制的中国第一套机载惯性导航系统首飞成功。１月１２日，“长空”１号无人驾驶飞机在南京航空学院研制生产。２月２７日命名为无人驾驶－５型靶机（靶…     

双转子涡轮喷气发动机“台架点”的检查与计算

双转子涡轮喷气发动机在定型试飞和外场使用中，需经常检查或调整“台架点”。目的是使发动机的ｎ２和ｔ３有一个良好的匹配。即保证发动机既具有较好的高度、速度特性，又能安全、可靠、稳定地工作。本文介绍了双转子发动机外场台架点的检查与调整方法。可供工程技术人员和外场维护工作参考。     

三个评审和两个定型的内容、区别与联系

三五一厂读者来信提问:《军工产品质量管理条例》第十七条规定“承制单位必须建立分级、分阶段的设计质量、工艺质量和产品质量评审制度。”工厂在贯彻执行中感到上述“三个评审”与产品研制中的“两个定型”(设计定型、工艺定型)有重复之处。他要求回答上述“三个评审”的具体内容是什么?它们与新产品的各研制阶段的定型评审工作又有何区别?鉴于这些问题具有一定的普遍性,编辑部约请中国航空质协张性原副理事长对上述问题作了回答,现刊登如下。     

美国航天飞机主发动机部件故障分析

一、部件基本工作条件 航天飞机主发动机是目前世界上推力最大的液体火箭发动机,其真空比推力比“土星”J-2发动机还高7％。高特性要求给发动机部件带来工作条件的严酷性,使设计、材料和工艺复杂化,这也正是导致部件多次出现故障的根本原因。     

科技成果

我国燃气轮机研究取得重要突破目前,沈阳黎明航空发动机(集团)公司、沈阳发动机设计研究所等厂所及院校设计研制的R0110重型燃气轮机项目,在沈阳顺利通过国家科技部“十五”“863”计划重型燃气轮机总体专家组的设计评审及下一阶段研制与调试课题的评审申请。这是我国在燃气轮机高新技术研究领域取得的一次重要突破,为形成国产重型燃气轮机产业奠定了基础。燃气轮机是动力机械制造业皇冠上的明珠。设计、生产燃气轮机是一个国家装备制造业综合实力的体现。为了攻占燃气轮机这一国际制造业的“制高点”,黎明航发集团公司利用建厂几十年来的…     

行业消息

“新舟”60获新订单；“秦岭”发动机通过生产定型；波音公司2007年共获得1413架订单；中国直升机与公用事业发展论坛在京举行；欧直首次向中国交通部交付2架EC225     

胡伟 航空发动机测试技术专家

"昆仑"、"太行"发动机型号的研制成功和装备使用,开创了我国自主研制大中型航空发动机的历史。发动机的性能检测是型号研制中的重要环节,请您简要谈谈发动机测试技术包含的内容。胡伟:发动机各研制阶段,需要大量的部件、发动机整机及附件系统     

型号试飞中的质量管理与过程控制

结合某型发动机设计定型试飞以及在试飞准备阶段、试飞实施阶段通过开展QC小组活动,阐述在型号试飞中进行全面质量管理与过程控制的重要性。     

《航空发动机》编辑委员会成员简介

尚守堂,1970年6月出生,自然科学研究员,硕士研究生导师。西北工业大学航空发动机专业学士,南京航空航天大学工程热物理专业硕士,北京航空航天大学热能工程专业在读博士研究生。曾任中航工业沈阳发动机设计研究所燃烧设计研究室主任,现任该所副总设计师兼总体一部部长。长期从事航空发动机和燃气轮机研制工作,参加了"昆仑"、"太行"系列型号和先进战斗机、运输机动力以及航改燃气轮机的研制及改进改型工作、多个项目的预研工作。目前担任某型发动机常务副总师、某探索研究项目主管副总师及主