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确定航空发动机设计定型试飞初始寿命时,面临试飞时间要求长于单台发动机定型试车累计时间的矛盾,需要既确保试飞试验载机的安全,又能满足试飞所需求时间。通过分析航空发动机寿命的确定方法,对初始寿命的确定进行深入研究,结合某型涡轴发动机研制实际情况,提出了在完成关键件安全寿命验证的基础上,结合同步开展的设计定型持久试车、首翻期寿命试车和试飞使用信息分析评估等,分阶段给出整机放飞寿命满足试飞寿命需求的寿命策略。该方法已在研制实践中应用,取得了良好效果,有效地解决了上述难题,对其他型号发动机的研制具有有益的借鉴作用。 相似文献
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吴大观 《燃气涡轮试验与研究》1995,(2):1-6
根据国内外发动机通用规范和型号规范,研究分析了高空台试验在发动机研制中的重要作用,阐述了高空台和习行台在发动机制中的地位,国内外大量资料充分表明,高空台和飞行台何者为建设重点,应根据各国国情和科技发展条件而定,没有固定的规章可循,我国SB101高空台是今后发动机定型试验的关键设备之一。必须继续投资,加强管理,使其在新机研制中发挥作用。飞行台与高空台的相辅相成,互为补充作用。也不容忽视。 相似文献
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小高空台高空模拟试验调试 总被引:1,自引:0,他引:1
根据航空涡桨和涡轴发动机通用规范的要求,涡轴发动机在研制过程中必须进行高空模拟试验。为此,中国燃气涡轮研究院自行设计和建成了国内首座涡轴发动机高空模拟试车台(简称小高空台)。在小高空台设备性能调试结束之后,又成功地完成了涡轴发动机高空模拟调试。涡轴发动机高空模拟试验调试不仅是对涡轴发动机高空模拟试验方法的探索,而且也是水力测功器在低温负压下的验收调试。小高空台的建成将为我国自行研制涡轴发动机提供一个必需的高空模拟试验平台。 相似文献
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《航空标准化与质量》2015,(6)
结合发动机设计定型应用实际,梳理了GJB 1362A-2007与GJB/Z 170的关系,分析了GJB/Z 170贯彻的时机,对其中的研制总结、定型基地试验、重大技术问题攻关等设计定型文件结合编制进行了介绍。 相似文献
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"太行"发动机的成功定型实现了我国航空发动机历史上的三大跨越,其总设计师张恩和则被誉为中国新一代战斗机的"铸心人"。在长期从事航空发动机的型号研制中,张总亲历了我国航空发动机重要的发展阶段,对我国航空动力研制所面临的困难和未来发展方向有着独到的见解。 相似文献
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以我国自行研制的"太行"航空发动机通过设计定型为标志,中国航空发动机行业在"十五"期间取得了历史性突破.然而,航空发动机人在已有的成绩面前,没有沾沾自喜而迷失方向,仍然清醒地认识到与世界先进水平还有巨大差距,决心继续激情进取,志在超越,谋求在"十一五"和不久的将来取得更大突破,实现跨越式发展. 相似文献
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国内首台高速线材精轧机组研制成功我国第一台45°高速线材精轧机组由西安航空发动机公司研制成功,并已在首都钢铁公司投入运行。专家们认为,这台精轧机组的性能质量达到了国外同类设备的先进水平,填补了国内一项空白。它的研制成功标志着我国高速线材精轧设备的研制... 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2015,(3)
<正>CFM向中国商飞交付首台LEAP-1C发动机2015年7月22日,中国商飞公司和CFM国际公司举行仪式。庆祝首台CFM LEAP-1C发动机交付。这台发动机将安装在首架C919飞机上。为飞机的下线和首飞做准备。目前,C919飞机研制工作已进入工程制造的攻坚阶段,已经基本实现全机机体结构对接,风洞试验、铁鸟试验、航电综合和电源系统等试验正在稳步推进,随着首台发动机和液压系统近期运抵浦东,各机载系统安装即将开始,首架C919飞机计划年内下线。 相似文献
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由中国燃气涡轮研究所研制的、被称为“亚洲第一台”的航空发动机高空模拟试车台(简称高空台)11月25日在江油市通过国家验收,交付正式投入运行。 航空发动机高空台是一项投资大、技术复杂的系统工程,它的建成,结束了我国没有大型连续气源的高空台历史,使我国成为继美、俄、英、法等国之后拥有这种大型试验设备的国家,为独立自主研制航空发动机打下了至关重要的基础,在我国航空工业发展史上谱写了光辉的一页。 相似文献
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WJ9是国内第一台按适航条例研制的涡桨发动机。本文阐述了该机的研制概况,总体结构和技术性能,深入介绍了压气机,燃气发生器,涡轮,减速器等部件先进的结构设计和制造技术为我国新一代民用航空发动机的研制和研制和适航取证工作提出了实践经验,可供有关设计和制造部门借鉴参考。 相似文献