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1982年第五期《航空知识》上刊登了我的一篇《直升机和“直升飞机”》。文章说:直升机和飞机不同,直升机不是一种飞机,把直升机叫“直升飞机”是错误的。文章又说了直升机名词的历史和“直升飞机”这不正确名词的泛滥情况。 相似文献
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直升机和“直升飞机” 直升机和“直升飞机”有区别吗?有。什么区别?一个是“机”,一个是“飞机”,多了一个“飞”字,意思就是不同的。 平常我们说喷气机、战斗机、教练机或敌机、我机的“机”,是“飞机”的简略。要加上“飞”字也可以,意义不变。但是,拖拉机、打字机、电视机的“机”,并非“飞 相似文献
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得克萨斯州的卡特直升机公司与NASA一起设计“直升飞机”运输机混合验证方案,该机的大小能满足美国海军对更换C—2A飞机的要求。“直升飞机”是在卡特直升机公司方案基础上制造的,它综合了直升机、自转旋翼机和固定翼飞机的特点。“直升飞机”最后可能扩大到C—130那么大,它能像直升机一样起飞,悬停和着陆。 相似文献
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这个问题已经讨论很久了,至今还没有完全统一。争论的核心是“直升机”是否等于“直升飞机”?看起来是个名词之争,实质上是个种属之辩。姜长英教授已有专文多篇,详述“直升机”与“飞机”的种种差异,力争辩明类属,切不可将“直升机”与“直升飞机”二者等同使用。这一论点,本来在各航空教材“飞行器”分类中已经明确,就连非航空专业的《辞 相似文献
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有的报刊和书籍把直升机称做“直升飞机”,在某些教学及学术活动中,口称“直升飞机”者也大有人在,这种说法是不正确的。从结构、飞行原理及发展历史来看,直升机与飞机在重航空器大家族中是两个处于平等地位的伙伴。 相似文献
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直升机是一种航空器。飞机是另外一种航空器。把不是飞机的直升机,叫做“直升飞机”,当然是错误的。 我国新出的字典很多,可惜除了《辞海》外,几乎都是只承认错误的“直升飞机”,而不承认正确的直升机。全国的报纸、广播、电视、电影等,则都认为“直升飞机”=直升机=飞机,三个名词可以随意替换使用。由于文化出版的发展和广 相似文献
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直升机虽然会飞,但不是飞机。不能把直升机误称为“直升飞机”。 “直升机”这种航空器早在1929年就有了正确译名。它是靠水平面旋转的螺旋桨或旋翼产生的升力直升起落和飞行的,但它不是飞机。“直升飞机”则是一种能直起直落,又是飞机的航空器。飞机是靠动力机构推动机翼在空气中前进而产生升 相似文献
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1 引言 1903年美国莱特兄弟首次驾驶带螺旋桨的以内燃机为动力的飞机飞向天空,这是人类实现飞行梦想,驾驶飞机上天飞行,征服自然的伟大壮举。由此看出动力对飞机的密切关系。在航空事业发展过程中,早就有人提出“动力先行”的方针。实践证明,它有两种涵义:一是当飞机开始研制时,当务之急必须首先选用什么型号发动机。长期以来,由于航空发动机的研制难度较大、风险较多、周期较长,所以发动机的研制必须先于飞机。有了落实的发动机,飞机研制才能顺利完成。二是作为飞机的动力, 相似文献
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早在1982年,我就在《航空知识》上提出直升机不是飞机,不该把直升机叫成直升飞机。我又在1987年的《直升机和“直升飞机”的问题》特刊上,说直升飞机 相似文献
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1999年12月28日,北京飞机维修工程有限公司为美国宝塔航空公司(TowerAir)的一架波音747—200飞机成功地进行了“D”检+发动机吊架改装及整机喷漆。这是AMECO的飞机大修进入国际市场后,首次为在美国注册的波音747飞机实施“D”检。自1997年开始,AMECO已分别为德国汉莎货运公司、沙特阿拉伯航空公司、科威特航空公司及美国阿特拉斯航空公司的波音747飞机成功地实施了“C”检、“D”检+发动机吊架改装和41段改装。维修质量得到了国际客户的一致好评。基于AMECO在国际客户的良好声… 相似文献
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威廉斯国际公司为了试验正在研制中的低成本的通用航空涡扇发动机而设计了V-“喷气”空中试验台。由于飞行试验包线不断扩大,所以它的飞行高度已达9144米,速度达55O千米/小时。设计这种飞机的目的只是为研制先进的FJX-2涡扇发动机时作飞行试验台,不会批生产。据威廉斯公司说,该机将用于验证未来装涡扇发动机的轻型飞机所需的新发动机,而新发动机能达到的飞行高度和速度与未来轻型飞机的相一致。 为了确定该飞机的现有构形,采用了三个全尺寸的模型和约12个缩尺模型。这种碳纤维全复合材料的双发飞机的初步设计 相似文献
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今年1月美国的“HyFly”高超声速巡航导弹在冲刺马赫数6的飞行试验中因发动机故障而坠落于海中,但是美国国防部预研局(DARPA)和美国空军并没有减缓高超声速飞行器研制的步伐,并宣布将一直秘密进行的“猎鹰”高超声速飞机验证机计划提升为“黑雨燕”高超声速验证机计划,目标之一就是要研制一种飞行马赫数6以上的SR-71“黑鸟”间谍飞机的后继机SR-72。 相似文献
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欧洲合力打造新“心脏” 目标直指“远景2020”排放标准 总被引:3,自引:0,他引:3
欧洲航空研究顾问委员会制定了代号为“远景2020”的排放标准,为达到该指标,欧洲各国的发动机制造商在新型航空发动机核心机技术(Newac)项目的支持下,共同开发了若干新概念的发动机及其核心机,为下一代飞机动力装置的研制奠定了坚实的基础。 相似文献