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MIMO技术在卫星通信系统中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对卫星通信系统的特点,提出MIMO技术在单卫星和多卫星场景下的应用。首先分析了MIMO卫星通信系统在采用再生转发和透明转发情况下的系统容量,随后对单卫星及多卫星系统分别提出了采用正交分组码及其分布式改进形式的MIMO系统方案,最后对影响MIMO卫星通信系统的因素进行讨论。相比点对点卫星通信系统,MIMO卫星通信系统能够大大提高系统容量和频谱利用率。设计将正交分组码及其分布式改进形式在单卫星及多卫星系统中进行应用,MIMO卫星通信系统的性能将获得进一步的提升。 相似文献
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一、陆地移动通信和卫星通信的结合是移动卫星通信发展的基础移动卫星通信技术是常规卫星通信的延伸,是移动通信与卫星相结合的一个新的发展方向。它是移动用户与固定用户之间,利用通信卫星作为中继站而进行的通信。其系统一般由通信卫星、关口地球站、控制中心以及移动终端组成。它兼有卫星通信和移动通信的优点,即既具有卫星通信的宽覆盖面又有移动通信的灵活性。 相似文献
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随着我国航空事业的快速发展,关于机载卫星通信的业务需求越来越强烈。卫星通信覆盖面积大、通信容量大、通信距离远、机动灵活、传输线路稳定可靠,是克服现有甚高频、高频通信系统局限性的最佳选择。首先对卫星通信系统进行了概述,在此基础上全面论述了卫星通信系统设计过程的考虑事项、并提出适航符合性验证的方法建议,为民用飞机卫星通信系统的适航批准提供支持。 相似文献
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VSAT是一种具有小口径天线的智能化卫星通信地球站。该系统由卫星通信、中枢站和众多远端VSAT站组成,通过系统控制中心进行网络监控。文章介绍了VSAT及其系统,并介绍了人民银行金融卫星通信网的网络结构与系统功能等。 相似文献
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卫星通信是民航通信网络系统“两地一空”中重要的组成部分。民航卫星网络系统主要由民航C波段和Ku波段卫星设备组成。与C波段相比,Ku波段卫星通信具有波束窄、带宽高、抗地面微波干扰性好、业务接入类型灵活多样等优点。随着C波段设备已近“耄耋之年”,C波段TES卫星通信设备承载的业务逐步将向Ku波段转移,加之新建支线机场Ku波段业务的大量增设,使得Ku波段卫星网络的地位与重视程度也日益提高。 相似文献
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根据北斗卫星系统工作原理,提出了北斗卫星通信导航信号激励器的方案设计和在直升机型号设计中的应用。该激励器具有模拟北斗卫星通信导航信号的功能,其作用是在航电系统地面综合联试中,为机载北斗接收机和组合导航系统提供激励信号。 相似文献
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VSAT是一种具有小口径天线的智能化卫星通信地球站。该系统由卫星通信、中枢站和众多远端VSAT站组成,通过系统控制中心进行网络监控。文章介绍了VSAT及其系统,并介绍了人民银行金融卫星通信网的网络结构与系统功能。 相似文献
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基于DSP+FPGA的电机伺服控制 总被引:1,自引:0,他引:1
舵机控制系统的数字伺服控制具有高可靠性、调试灵活、易于扩展等优点,通过对某舵机控制系统中数字伺服控制器功能分析,提出采用DSP+FPGA的设计方案,由DSP完成双余度无刷直流电动舵机的控制率解算、余度切换;FPGA逻辑设计完成HALL信号解码、PWM输出、A/D采集。设计有效地减少了DSP的计算和管理任务,具有极高的通用性和可扩展性,并极大地简化了系统开发过程,对舵机系统的数字伺服控制设计具有一定的指导意义。 相似文献
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高珮义 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2008,26(2):15-17
Industrial Revolution具有以下三层意思:一是特指18世纪中叶始于英国的那场工业革命;二是泛指产业革命(广义)和工业革命(狭义)两种含义;三是与城市化发展相联系,着重强调产业革命。产业革命与工业革命的根本区别是:(1)它们各自的内涵、外延不同。产业革命既包括工业革命、商业革命、农业革命,还包括第三产业革命,等等。(2)它们各自所要解决的根本问题不同。工业革命要解决的根本问题是生产方式的“工业化”问题,而产业革命所要解决的根本问题是整个社会生产体系的组织结构和经济结构的飞跃变化。(3)二者对城市化发展的推动作用不同。工业革命通过完成城市工业化奠定了城市化发展的基础,而产业革命则是在此基础上,通过大力发展第三产业,优化产业结构,推动城市化向纵深发展,并确保最终实现高度发达的城市化。 相似文献
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航空维修技术人才培养模式探索与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
人才培养模式是制约高等教育发展和提高人才培养的根本问题之一,也是高等教育改革的关键问题之一。针对目前航空维修人才紧缺难题,分析了我国航空维修人才的培养现状与存在的问题,同时根据沈阳航空航天大学对于航空航天技术人才培养特色及所取得的经验,提出航空维修人才培养模式,以推进厂校、国际合作办学,深化高等学校人才培养模式的改革。 相似文献
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分级式航空电子综合化仿真系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍一个分级式航空电子综合化仿真系统。该系统以航空电子综合化工程中一个分系统为仿真目标,由两层双余度1553B总线和MBI(multiplex bus interface)将AVS(Avionics simulator)、SSCU(subsystem control unit)、若干个EQS(equipment simulator)以及部分真实设备连成的三级分布式计算机系统。一个面向实时控制的分布式操作系统和相应的仿真软件分布在三级仿真器中;其中,分布式操作系统实现两级总线的衔接、通信控制、并行多任务管理、错误检测、故障处理和实时内存数据库管理,仿真软件模拟航空电子上层环境、操作员控制与显示、分系统各设备数据产生与接收数据处理以及信息处理应用任务。系统研制成功为工程化实现打下了技术基础并提供了一个实验环境。 相似文献
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为研究导流叶片结构尺寸对盘腔预旋性能的影响,采用RNG k-ε模型对导流叶片无量纲宽度为0、0.1、0.2、0.4、0.6、0.8和1.0的预旋系统在不同旋转雷诺数工况下进行了数值研究.结果表明:导流叶片能够提高喷嘴压比和温降系数,旋转雷诺数越大,提高的幅度越大;旋转雷诺数较大时,喷嘴压比和温降系数随导流叶片无量纲宽度增大而增大,无量纲宽度超过0.6后,趋于平稳.当导流叶片无量纲宽度在0~0.2范围内,总压损失系数随导流叶片无量纲宽度的增大而增大;当导流叶片无量纲宽度大于0.2时,总压损失系数随导流叶片无量纲宽度的增大基本不发生变化. 相似文献
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弹体脉动压力特征的实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对弹体模型进行了表面脉动压力特性实验研究,实验马赫数M∞ =0.8、0.84、0.86、0.92、1.0、1.15、2.0、2.5,实验迎角α=5°3°、0°、3°、5°,沿弹体轴向测量了14个特征点的脉动压力,得到了弹体表面测点的脉动压力系数、频谱曲线以及相关性系数等实验数据。结果表明:脉动压力系数总体上随马赫数增加而降低。不同马赫数,迎角α=0°的条件下沿轴向各测点压力脉动之间的空间相关性有类似的分布规律,且各测点脉动压力基本互不相关。在实验的迎角下,脉动压力系数在弹体表面曲率变化较小的位置基本上不随来流迎角的改变而变化,膨胀拐角肩部位置的脉动压力系数随着迎角的改变而变化较大。超声速来流的功率谱能量峰值所对应的主频出现明显的低频特征;跨音速来流时特征频率随着马赫数的增加而增大,功率谱能量峰值位于特征频率处。 相似文献