事故树分析法在空管不正常事件分析中的应用

引言 事故树分析法（FAULT TREEAN ALYSIS，简称FTA）是安全系统工程的主要分析方法之一．20世纪60年代初期由美国贝尔研究所首先提出。之后逐步在各个工业领域得到推广应用。FTA是在系统设计过程中．通过对可能造成系统故障的各种因素（包括硬件、软件、环境、人为因素）进行分析，画出逻辑框图（即事故树），然后由此确定系统故障的各种可能组合方式或其发生概率．并据此采取相应的改进措施以提高系统可靠性。     

关于FTA几个问题的讨论

结合图论的相关概念，深入分析了FTA中有关“正则树”及“割集”等基本概念的含义，并提出了改进建议；同时简要阐述了将其他逻辑关系转换为“与”、“或”门的方法．以简化逻辑运算。     

论组织的量化质量管理(六)——3F

3F(FRACAS、FMEA、FTA)技术。对出现的故障(缺陷)要按FRACAS进行处理。要"需求牵引",尽可能使利益相关方的需求完备,还应充分考虑反向需求,提出潜在需求。对需求(包括潜在需求)及设计进行FMEA,对多个故障(缺陷)同时出现会导致严重(安全)后果的事件作FTA分析。     

基于FMEA/FTA的贝叶斯网络安全性分析方法

针对复杂机械系统安全性分析中的难点,提出了基于FMEA/FTA的贝叶斯网络安全性分析方法。通过两种途径综合FMEA和FTA信息,对复杂机械系统安全性分析的贝叶斯网络模型建立进行了详细分析,同时对模型的概率推理进行了研究。分析表明该方法克服了传统安全性分析方法的缺点,适合用于处理复杂机械系统安全性分析中的多态性、失效相关性、不确定性等难题,较传统方法更具优势。最后文章通过示例验证了方法的正确性和优势。     

软件故障树分析实例研究

软件故障树分析(SFTA)是硬件或系统FTA的扩展,可应用于安全性关键软件的验证和可靠性分析.本文首先阐述了SFTA的原理和应用过程,然后介绍了结合某嵌入式软件进行实际应用的过程以及最小割集的生成,并在此基础上提出了对该软件的改进建议.     

控制系统继电器可靠性分析与措施

试验系统可靠性是以系统各元器件的可靠性来保证的,所以对于系统、设备所构成的某个部件（器件）从理论上进行可靠性分析、讨论,并加以认识和重视是具有重要意义的。文中针对某型号发动机试车台控制系统使用的继电器进行了可靠性论述与分析,主要从故障模式、影响及危害性分析（FMEA）、故障树分析（FTA）等方面进行失效分析,并提出了相应对策与措施。     

基于关键事件的系统级单点故障识别方法及应用

系统级单点故障严重影响航天器任务的成败。为全面识别系统级单点故障模式,文章提出了基于时域空域分析、故障树分析（FTA）和故障模式影响分析（FMEA）相结合的关键事件系统级单点故障识别方法,并在交会对接任务中得到了应用。通过对识别的单点故障模式相关设备采取在轨补偿措施或过程控制措施,降低了任务风险,保证了交会对接任务的成功。该故障识别方法具有一定工程应用价值。     

卫星发射试验风险控制

文章回顾了为保证安全执行发射任务所进行的“风云3号”卫星发射试验风险控制工作:通过分解卫星发射试验流程中的主要事件并结合FMEA和FTA分析结果,辨识并确认了卫星在执行进场发射试验时可能导致任务失败的安全性关键项目,在此基础上从设计、生产、试验、工艺保证、质量控制等方面制定并落实了一系列安全性保障措施,从而确保卫星安全发射。     

基于FTA的航天器热试验技术风险分析方法

文章针对航天器热环境试验技术风险,研究航天器热环境试验技术风险识别、评价、分析、控制的方法。应用FTA方法分析质量不合格,图形化分析底层作业动作与质量不合格的内在联系;基于研制流程将热试验过程展开,对底层动作的风险严酷度开展评价;应用风险控制理论,针对底层作业动作风险制定控制矩阵。实践证明以上方法使航天器热试验过程的技术风险得到有效控制,提升了航天器热试验业务能力。     

神舟飞船出舱活动故障模式和对策的设计与实践

根据出舱活动任务及程序安排,以确保航天员安全和提高出舱活动任务可靠性为原则,提出了飞行事件时域、空域分析与出舱活动故障树分析（FTA）和失效模式与影响分析（FMEA）结果相结合的设计方法,完成了我国出舱活动飞行任务故障模式与对策。所设计的多种出舱活动故障模式与对策,覆盖了出舱活动飞行任务可能发生的各种情况,经出舱活动飞行试验验证,故障模式设计及对策设计合理,有力保证了神舟七号飞船出舱活动的圆满成功,具有工程实用价值。     

把握技术特性和风险点 改进宇航产品研制模式和方法

宇航产品在研制和运行过程中发生的问题,主要是由于对宇航产品技术特性的掌握不全面,对风险点的认识与控制不到位造成的。通过对宇航产品的新技术特性、综合技术特性、动态特性、敏感特性等技术特性,以及风险盲点、技术交汇点、特性敏感点等风险点的深入分析,对宇航产品研制模式和方法提出了针对性的改进建议,如组建多学科产品开发团队,强化宇航产品详细设计及评审,强化故障模式与影响分析(FMEA)和故障树分析/事件树分析(FTA/ETA)两种方法的综合运用。上述研究成果对进一步完善源头设计,把握关键特性,有效管控宇航产品风险,具有指导意义和参考价值。     

航天器研制一体化可靠性系统设计

分析了当前国内外主流商业可靠性软件工作模块完备性不足、模块"组合化"的特点与航天器全研制周期可靠性工作数字化、信息深度关联融合实际需求的差距,设计了航天器研制一体化可靠性系统。该系统架构为产品设计工作和可靠性工作提供同一工作平台,以统一数据库为基础,深度集成不同厂家的可靠性软件,满足航天器全研制周期的可靠性数字化工作需求;对产品技术状态管理、可靠性大纲与策划、可靠性报告编制等目前需要人工工作的部分进行数字化设计;基于统一数据库,深度融合可靠性建模、故障模式与影响分析(FMEA)、故障树分析(FTA)、潜通路分析等多种可靠性软件。在探月三期工程轨道器研制中的应用实践表明:一体化可靠性系统契合航天器研制特点,能够实现全研制周期的可靠性工作数字化,提高了轨道器可靠性工作的全面性、灵活性和方便性,具有很高的工作效率。     

“天网”——两只蜘蛛的太空生活

蜘蛛，地球上分布最广泛的生物之一，除了南极洲外，各处都有它们的足迹，其生命力和适应能力堪称一流，而其精妙绝伦的织网技术更让人类叹为观止。那么，在外太空，它们也能生存下去，并自如结网吗？     

我有一个梦想 专访马来西亚首位航天员谢赫

《航天员》：当初，成为本国首位航天员，骄傲自豪的同时，是否感到有很大压力？谢赫：的确有压力，但是，我进行太空飞行之时并不是为了荣誉，我希望自己的声音能被更多人听到，自己可以带来一些改变，尤其是激励青少年，让他们好好学习，这是我最关注的。     

奥巴马的太空政策：保持美国的领先地位

“在我的成长历程中，NASA使美国人团结起来，朝一个共同的目标奋进，它所取得的举世瞩目的成就，仍然令我们感到骄傲。今天，NASA对美国人的影响，已经渗透到生活的方方面面。我相信，在21世纪，NASA需要有一个更加鼓舞人心的远景规划，这幅蓝图将以最近几年中提出的一系列宏伟目标为基础，继续人类太空探索进程，履行NASA的各项任务。     

民航改制 事故频仍

据北京青年报报道：2004年11月，对中国民航而言，是一个黑色的月份，事故不断，灾难连连：11月11日，国航从北京飞往大连的CA953航班，在大连上空，起落架上有一个零件掉落，砸中地面一学校建筑物；     

在太空，千万别哭

流泪，这是人身上出现的最常见的生理现象和自然行为，谁也无法阻止。早在一百多年前，英国生物学家、进化论的奠基人达尔文就说过，“对于人体而言，眼泪本身是没有意义的副产品”——他的意思很明显，眼泪是多余的，该流的时候就让它流掉。但是，也许达尔文的这个说法仅限于在地球上，因为在人类脚步所触及的领域，还有一个宽广无垠的地方，人是不能轻易让自己流泪的，这就是太空。那么，航天员在太空为什么不能随便流泪呢？如果不小心流泪了会有什么样的后果呢？     

完美谢幕-嫦娥一号在月球上永生——写在嫦娥一号飞向月球辉煌的瞬间

3月1日，在科技人员的准确控制下，嫦娥一号卫星以其矫健的身躯，缓缓靠近与她相伴494天的月球，然后热烈地拥抱和亲吻了月亮女神，至此，嫦娥一号卫星以我国月球探测一期工程圆满成功的伟大壮举，完成了光辉的使命，走过了绚烂而短暂的生命周期，永远被镶嵌在遥远的月球上，成为中华民族的骄傲和永远的怀念。     

让更多人玩得起“太空游”

想象一下这样的情景：失去了重力的你，飘飘欲仙；蓝白相间的地球就在你的下面，大海、白云、陆地时隐时现；漫天的星星，如镶嵌在黑色天鹅绒上的宝石，闪烁着各种颜色的光芒；每隔45分钟，眼前便有一次气势磅礴的日出日落；透过飞船舷窗，可以观看到终生难忘的景色，美丽的极光……当然，这样的情景，只有在太空，才能体验得到。     

先哲关于“月球人”的猜想

人类真是幸运，得天独厚地拥有一个皎洁可爱的月亮。一轮明月就是一幅美妙的画，一钩弯月就是一首动人的诗。皓月的皎洁，晓月的清幽，残月的素雅，弯月如钩，满月似盘，都能让人如痴似醉。法国著名天文学家弗拉马里翁曾称颂说，月光是天文学的光辉，而且“这一光辉照亮了人们研究这门科学的道路，使人们慢慢地将注意力转向星球和无边的宇宙。”我国近代诗人郁达夫则惊称月是“诗中之诗，画中之画”。的确，妩媚的皎月曾吸引了古今中外的多少文人墨客，赢得了多少情侣眷属的山盟海誓。有人曾经做过统计，在脍炙人口的《唐诗三百首》中，涉及描写月亮的竞达87首，差不多占了1／3。而唐代有“诗仙”之誉的李白，所留传下来的900多首诗中，与直接或间接与月亮有关的也多达300多篇，亦差不多占了1／3。