多尼尔飞机公司再次易主

美国费耳柴尔德公务机飞机公司与戴姆勒·奔驰宇航公司(DASA)于6月5日达成协议,费耳柴尔德公司将获得DASA在多尼尔飞机有限公司80％的股份,DASA只保留20％的股份。此项交易使费耳柴尔德飞机公司拥有了一个稳定的从19座到30座支线客机系列,同时也标志着DASA继年初放弃了福克公司后,最终退出了支线客机和公务机市场。多尼尔飞机有限公司是多尼尔有限公司的子公司,后者拥有其100％的股份。1985年戴姆勒·奔驰公司购买了多尼尔有限公     

从涡桨到涡扇——328JET进军支线喷气机市场

费耳柴尔德·多尼尔公司的328JET是多尼尔328双发涡桨飞机的衍生型,其市场目标是提供一种34座的喷气式支线飞机,或者作为一种公务机(命名为“特使”3)销售,客舱可以根据客户的不同需要来布置.328JET的价格为1125万美元.     

世界支线飞机发展纵横谈

进入新千年，支线航空在国内倍受瞩目。观其原因，世界支线航空运输业正处于转型期。美欧国家的支线航空公司大量采购支线喷气机更新机队，使支线航空运输业面貌焕然一新。喷气支线客机为什么倍受青睐？ 中国的支线航空运输业目前刚刚见到曙光，国外的先进支线飞机已悄然登陆中国市场。一年之内，加拿大庞巴迪公司在中国得到三个新客户：长安航空公司、山东航空公司和上海航空公司。海南航空公司在去年订购了费耳柴尔德宇航公司的３２８ＪＥＴ支线喷气机。据说，四川航空公司和巴西航空工业公司在 １９９９年就签署了购机谅解备忘录。 借西部大开发的春风，中国的“新舟”６０支线涡桨客机已经有了第一个客户，中国的民机制造业也将借这股东风，把重点放在发展支线喷气机上。中国支线喷气机能找到自己的市场吗？ 读者可从这一期“支线飞机”专辑中了解到世界支线飞机的主要资料，支线飞机制造业的新动态和一些感受。期盼有更多的人来关注世界以及中国支线飞机工业和市场。     

大型支线喷气机为销售而战

随着大型支线喷气机研制工作的快速进行和投入使用，它的销售成为近期内引人注目的焦点。英宇航、庞巴迪、巴西航空工业公司和仙童多尼尔公司都有相应的产品竞争这一市场，因而这一座级的支线飞机的销售成为各公司市场输赢的风向标     

双发支线喷气机市场竞争加剧

巴西航空工业公司令人吃惊地推出４４座双发支线喷气机的目的是增强其在竞争激烈的双发支线喷气机市场的地位。该公司计划在２００１年３月交付首架ＥＲＪ一１４０,比费耳柴尔德公司的４２８ＪＥＴ早１年投人使用。巴西航空工业公司总裁ＭａｕｒｉｃｉｏＢｏｔｅｌｈｏ在欧洲支线航空协会（ＥＲＡ）年会上说：“我们的目标是以涡桨飞机的价格售出４４座双发喷气机,且保持与ＥＲＪ—１３５／１４５有９６％的通用性。”ＥＲＪ—１４０的目标价格是１５２０万美元。巴西航空工业公司计划投资４５００万美元研制的ＥＲＪ—１４０,只是在ＥＲ…     

简讯(四)

庞巴迪公司拟调整飞机构型以满足客户需求BombardiertoAdjusttheAircraftStructure为了满足像达美航空公司下属的库姆航空公司和大西洋航空公司这样的大宗订货客户的要求，庞巴迪宇航公司正考虑研究40一44座，价格可与其同类产品竞争的CRJ20的缩短型。目前50座的CRJ的标价约1900万美元，低于其座位数的巴西航空工业公司的ERJ－135和费耳柴尔德·多尼尔公司的428JET的标价分别在1329万美元一1415万美元和1480万美元。目前，一些大的支线航空公司希望能够运营一个40－90座的具有相同的驾驶舱和发动机的支线客机家族，这种家族飞机的通…     

费耳柴尔德·多尼尔推出全新支线双发喷气机

费耳柴尔德·多尼尔公司将投资8.50亿美元开发全新55～90座双发喷气飞机系列.此前,该公司已针对32座的328JET推出44座的加长型428JET.费尔柴尔德·多尼尔公司的举动得到瑞士Crossair和德国汉莎集团下属的City line的支持.待计划确定之后,这两家航空公司都将确认订购6O架和意向订购6O架7O座的728JET.除这两个启动用户之外,法国的Proteus航空公司也在评估新飞机航程,可望作出订货的决定.     

EMB-135选装艾利逊发动机

1997年9月17日，罗·罗公司宣布其艾利逊公司的AE3007A3涡扇发动机已被巴西航空工业公司选作其新推出的EMB－135支线喷气机的动力装置。EMB－135是在50座级EMB－145基础上改型的37座飞机。巴西航空工业公司计划在1999年第四季度将新的EMB－135支线喷气机投入客运服务，包括艾利逊AE3007发动机的销售额在内，500架飞机在10年内的销售计划，总价值超过14亿美元。EMB-135选装艾利逊发动机     

着眼于未来的服务

作为支线喷气机和100座级商用飞机的制造商,巴西航空工业公司并不掩饰其将涉足飞机维修业的决心     

巴西航空--世界航空工业的新生力军--专访巴西航空工业公司中国区总裁关东元先生

作为一个发展中国家 ,巴西航空工业发展的成就是令人瞩目的。巴西航空制造业的先驱巴西航空工业公司自 196 9年建立以来 ,经过 30多年的发展 ,目前已成为全球主要商业飞机制造商之一 ,ERJ14 5系列支线客机已在同座级的喷气机市场中占据了半壁江山。EMBRAER170 / 190系列飞机在 1999年Farnborough航展上首次亮相后就得到航空公司的青睐 ,已获得 2 4 4架确认订单和 30 9架意向订单。是什么原因使公司取得了如此令人惊叹的业绩 ,本刊记者采访了巴西航空工业公司中国区总裁关东元先生     

着眼于未来的服务

作为支线喷气机和100座级商用飞机的制造商,巴西航空工业公司并不掩饰其将涉足飞机维修业的决心。夸航空公司提供零备件服务,通过巴西航空     

多尼尔计划推出双发支线喷气机

美国费尔柴尔德下属的多尼尔公司计划在未来几周内结束其Do.328喷气机的启动订货征订工作。此种32座的支线喷气机计划于下年初进行首飞。费尔柴尔德宇航公司在从德国戴姆勒·奔驰宇航公司获得80%的多尼尔     

支线运输的增长促进制造业的兴旺——支线飞机行业面面观

在过去一年多的时间里,支线飞机市场风云变幻,大有“你方唱罢我登场”之势.小型支线喷气机(70座级以下)在与涡桨飞机的激烈市场竞争中大获全胜.根据最新统计,庞巴迪公司的支线喷气机(CRJ)、巴西航空工业公司的     

细分客户,引领市场——巴西航空工业公司支线喷气客机的成功之路

<正> 巴西航空工业公司为70～110座级市场量身打造EMBRAER 170/175/190/195大支线系列机型,与之前研制的ERJ145系列一起,组成了覆盖37～122座的完整喷气支线飞机系列。在20世纪90年代,巴西航空工业公司开始强势进军支线喷气机市场,相继推出了50座级的ERJ145和70～90座级的E-170/190系列机型,在全球航空市场异军突起,改变了支线市场的原有格局。     

简讯

航空国际支线飞机(AI(R))集团目前正在研究一种全新的70座支线喷气机,以与加拿大航宇航集团计划的“支线喷气”的加长型竞争。据AI(R)估计,到2010年前新的70座支线喷气机的要求量将超过400架,目前这一市场上只有福克70和阿芙罗的RJ70。该机将命名为AIR70/82,其加长型将可容纳90～92名旅客。     

支线航空路在何方?

１０月２４日，中国民航协会联合人民集团有限公司和意大利阿莱尼亚飞机工业公司在成都举办了中国支线航空市场需求与航空工业台作国际研讨会，这次会议有民航、航空工业和国外制造商等多方负责人进行了精彩发言，这些发言将对今后中国支线航空和民机制造业的发展起到指引作用。本刊记者有幸抓拍了其中最精彩的片断，并将陆续刊登其中精彩发言的全文，以飨读者。 贾复文（山东航空股份有限公司总经理）：“山航渴望拥有更多的支线飞机，尤其是国产支线喷气机。对航空公司来讲，国产支线飞机没有高关税，盈利机会更多。为什么要喷气支线飞机…     

在各种领域提供令客户满意的服务——访巴西航空工业公司中国区产品支援客户服务副总裁萧英杨

作为世界最大的支线飞机制造商，巴西航空工业公司在中国支线飞机市场中目前占有最大的份额。萧英杨在接受本刊记者采访时介绍了巴西航空工业公司在华客户服务的特点和面临的主要挑战。     

蓬勃发展的巴西航空工业公司

提起民用飞机，人们自然马上想到不是波音就是空中客车的飞机。两家航空巨子几乎垄断了全球的飞机市场。然而就在这种复杂激烈的竞争中，一个充满生机活力的飞机机制造者正在南美大陆茁壮成长。它生产的支线喷气客机大量驰骋在美国和欧洲的蓝天上。今天这家航空工业公司的飞机已经远涉重洋飞翔在中国的天空，正在为中国的支线航空事业作出自己的贡献。这家制造者的兴起引起了世界的震惊，人们不得不对其刮目相看，这就是巴西航空工业公司。自从1969年8月19日由巴西政府组建以来，巴西航空工业公司已经走过了32个年头。在这段不寻常的历史进…     

波音同俄罗斯携手发展支线飞机

波音将同俄罗斯航空工业合作，并借此尝试进入支线飞机市场。波音总裁兼首席执行官菲尔·康迪称，波音已经和７家俄罗斯公司达成协议。发展５０到９０座级的支线飞机系列，目标市场为俄罗斯和出口。 波音目前缺少１００座以下的产品，但是几年来一直在思考进入这个领域。而这块市场已经是竞争最激烈的领域之一。康迪称新发展的支线飞机将在俄罗斯生产，波音将帮助销售，以及提供融资租赁服务，并协助获取国际合格证。 康迪说：“波音将在商务和市场推广领域提供专家帮助，我们认为这种支线飞机在俄罗斯和独联体国家有巨大的市场，并且存在进…     

四川航空公司成为罗·罗公司在中国的首家AE3007发动机用户

罗·罗公司宣布 ,为中国四川航空公司所订购的巴西航空工业公司ＲＪ145支线飞机提供新的发动机 ,价值达 30 0 0万美元。四川航空公司成为ＥＲＪ145飞机在中国的首家用户。该航空公司订购了 5架飞机 ,全部采用罗·罗公司ＡＥ30 0 7Ａ1发动机。四川航空公司总裁蓝新国在范堡罗航展上说 :“这些飞机将用于中国西部的开发 ,我们希望罗尔斯·罗伊斯的发动机能在西部的开发中加力。”罗·罗公司公务及支线飞机执行总裁洛德说 :“我们非常高兴又一家航空公司加入到以罗尔斯·罗伊斯ＡＥ30 0 7为动力的ＥＲＪ145飞机不断增长的运营队伍之中。”中国…