维修性预计方法运用现状及展望

维修性预计也称维修性预测,它是根据历史经验和类似的维修性数据,对新的产品设计构想或已设计的结构方案,预测其在预定条件下进行维修时的维修性参数,以便了解设计满足维修性要求的程度.维修性预计参数应与规定的指标参数相一致.最经常预计的参数是平均修复时间,或最大修复时间,工时频率或预防维修时间等.预计的参数常常是系统级或设备级的.     

如何规定产品规范的维修性和测试性要求

维修性是产品规范一般应规定的适用性要求,提高产品的维修性将减少产品维修的工作量,确保产品能适时地投入使用。维修性要求一般包括定性要求、定量要求和自检测要求。GJB368.2《装备维修性通用规范 维修性基本要求》中,将维修性定性要求规定为:具有良好的可达性;提高标准化和互换性程度——互换性和设计要求;保证维修安全——防机械损伤、防电击、防火、防毒和防爆;检测诊断准确、迅速、简便;可修复和符合人机工程要求。必     

民用飞机维修性参数选取和指标确定方法研究

民用飞机维修性参数选取和指标确定是维修性设计的基础工作之一,为了反映出民用飞机的维修性、运营费用和维修人力等方面的目标,需要选择合适的维修性参数并确定维修性指标。国产民用飞机由于缺少研制经验和设计资料,无法使用成熟方法进行维修性参数选取和指标确定,针对这一问题进行研究。结合民用飞机的设计特点阐述了民用飞机维修性参数的选取方法,通过综合权衡民用飞机设计中各影响因素和维修性参数有效性,从与维修时间相关、与维修工时相关、与维修成本相关的三类参数中选取适当的民用飞机维修性参数。针对民用飞机设计现状,明确维修性指标的确定依据和具有实用性的方法,以使民用飞机具有良好的维修性。解决了国产民用飞机维修性参数选取和指标确定工作无参考依据的问题,为民用飞机维修性参数选取和指标确定提供了一条可行途径。     

新研商用航空发动机的维修性指标分配方法研究

维修性指标分配是提高维修性的基础工作之一。新研航空发动机由于缺乏相似产品数据,故障率信息不完备,无法使用成熟方法实现维修性指标分配。本文针对这一问题进行研究,确定采用基于产品维修复杂程度的综合加权分配法。通过分解相似机型拆装工艺与解读MIL-HDBK-470A标准维修时间,确定了综合加权分配法的LRU复杂度因子,解决了新研航空发动机维修性分配难以对标相似产品维修能力的问题,为提高航空发动机维修性指标分配的有效性提供了一条可行途径。     

俄罗斯国家标准常用可靠性名词术语(六)

53.平均故障间隔时间(Средняянаработканаотказа或Наработканаотказ;Ｍｅａｎｏｐｅｒａｔｉｎｇｔｉｍｅｂｅｔｗｅｅｎｆａｉｌｕｒｅ)定义:一种可修复产品工作时间总和与在此工作时间内该产品故障次数的数学期望之比值。说明:此指标适用于使用时允许多次发生故障的可修复产品。显然,这些故障不应导致严重后果,并且是将产品恢复到能工作状态不需要花费大量经费的不重要故障。这类产品的使用情况可以描述为:在开始时刻,产品开始工作,并持续工作到发生首次故障为止;发生故障后设法恢复产品的工作能…     

飞机的维修性

本文介绍了飞机维修性的含义及定量评价飞机维修性的综合指标－准备系数和技术维修劳动量消耗率，给出了现代不同用途飞机维修性指标的实际值。文中分析了结构布局对维修性的影响，说明可达性和易更换性是减少计划维修劳动量的两个重要结构特性，最后介绍了机上和地面维护检查系统及地面技术维修的方法。     

系统维修性分配方法的研究

提出一种按系统复杂度的维修性分配方法,并对用该法将多个同类产品组成的串联分系统的平均修复时间ＭＴＴＲ分配至单个产品的使用条件进行讨论。论证了在分系统中同类产品同时发生故障的概率极小的情况下该分系统的寿命分布规律及其对分配方法的影响,建立了必要的约束条件,并举例进行了误差比较。     

飞机外场维修性数据计算与分析方法

迄今为止,飞机的维修性分析工作从理论上说已经比较完善了,但在实际的工程应用中,由于缺乏外场使用过程中对维修性数据的科学正确积累,使得飞机维修性分析工作的开展仍然较为困难.通过对某型机系统及整机外场维修性数据的平均修复时间(MTTR)分析,根据当前外场故障数据实际统计,探索一种工程上可行的维修性数据分析方法.     

俄罗斯国家标准常用可靠性名词术语(八)

64.γ百分比寿命(Гамма-процентныйресурс;Ｇａｍｍａ-ｐｅｒｃｅｎｔｉｌｅｌｉｆｅ)定义:产品未达到概率为γ的极限状态的累计工作时间。65.平均寿命(Среднийресурс;Ｍｅａｎｌｉｆｅ或Ｍｅａｎｕｓｅｆｕｌｌｉｆｅ)定义:寿命的数学期望。66.γ百分比使用期限(Гамма-процентныйсрокслужбы;Ｇａｍｍａ-ｐｅｒｃｅｎｔｉｌｅｌｉｆｅｔｉｍｅ)定义:产品未达到概率为γ的极限状态的使用日历持续时间。67.平均使用期限(Среднийсрокслужбы;Ｍｅａｎｌｉｆｅｔｉ…     

基于帕累托法则的平均修复时间分析研究

通过对某型飞机当前外场故障数据实际统计情况的分析,计算了整机平均修复时间.为查明影响平均修复时间的主要因素,应用管理学上的帕累托原理进行了分析,找出影响平均修复时间的主因是故障率高的少数设备,为提高维修性水平提供了科学依据.     

基于模型的装备维修性设计控制技术

伴随数字化设计方法日趋成熟,飞机装备维修性设计面临如何与三维数字化设计环境下功能性能设计同步的难题。对比分析了数字化环境维修性设计与传统维修性设计的主要差别,提出了基于飞机装备数字化设计环境维修性设计流程,研究了维修性设计参数的表达模型以及维修性参数信息在三维设计数字环境中的转化、集成与利用方式。基于图论和网络节点框图,提出了一种以节点网络图、单节点维修时间模型、维修过程时间模型为表征的飞机装备维修性设计与控制方法。经实例验证,提出的这套基于数字模型的维修性设计技术,对装备在数字化设计环境下同步开展维修性设计具有一定的工程指导价值。     

数字化环境下军用飞机维修性同步设计技术研究

针对军用飞机数字化设计手段变革带来方法和手段不足问题,对数字化设计环境下维修性同步设计技术进行了探讨,给出了在军用飞机研制各阶段,相应开展产品维修性设计要求确定,产品维修性设计约束确定,基于IPT工作模式的维修性协调、分析,基于电子样机维修性设计核查的流程和方法。结合飞机的数字化研制,对研究成果进行了广泛的工程应用,实践结果表明建立的流程和评价方法是适用的、合理的、可行的。     

基于系统工程方法的民用飞机维修性设计

维修性设计是民用飞机研制工作中的基础工作之一,维修性的好坏直接影响到民用飞机的经济性和市场竞争力。我国民用飞机维修性设计工作起步较晚,缺少系统的正向方法和技术指导资料。将系统工程实践应用于民用飞机设计过程中,进行正向设计,可以尽可能减少设计工作量,减少返工。将利益攸关方的维修性需求落实到系统设备的维修性设计中,对于民用飞机的维修性设计至关重要。以民用飞机电子电气舱的维修性设计为例,通过需求识别,以需求权重为基础计算得到维修性设计要求的相对重要度。再用关联矩阵法将维修性设计要求落实到民用飞机系统设备的设计上。该方法采用正向设计,为设计出满足用户需求且易于维修的民用飞机提供了设计思路。     

基于Bayes理论的小子样维修性验证方法研究

针对现有经典维修性指标验证方法的不足,提出了一种小子样的维修性验证方法,即采用Bayes理论对维修性指标进行验证.给出了应用该方法的一般步骤,探讨了维修时间总体分布的确定方法,采用随机加权法对验前分布进行确定并利用ML - Ⅱ方法实现了多源信息的融合;进一步分析推导了基于Bayes理论的维修性验证方法的检验判据和样本量的大小.最后通过实例分析表明,该方法通过综合利用各种验前信息,可以有效地降低现场试验样本量,节省试验投入,缩短试验周期,且能保证较高的可信度.     

民用飞机LRU规划的维修性因素研究

对航线可更换单元(Line Replaceable Unit,简称LRU)规划的维修性因素展开了探讨。对于民用飞机而言,航线可更换单元规划得好坏决定维修性设计的优劣。阐述了航线可更换单元的含义,引入了飞机系统结构分解的概念,介绍了航线可更换单元确定的流程,建立了确定流程图,并分析了维修性因素在LRU规划中的作用。通过考虑LRU与平均修复时间(MTTR)之间的关系,详细介绍了基于LRU规划的MTTR实现。该研究对后续LRU规划和维修性设计具有一定的指导意义。     

飞行性能可靠性在飞机生产、交付期内的评定

引言 通常,衡量航空产品的主要指标应包括三个主要方面:一是产品的功能或性能;二是它的可靠性;三是它的维修性.产品的功能或性能,是指产品所具有的技术指标,如飞机的飞行速度、航程等战术技术性能.这些指标是产品的基本指标.如果达不到规定的技术指标,产品的实际使用价值将受到影响,或者不能使用;但是,如果功能或性能指标再好,而可靠性差,它的使用价值就难以发挥;反之,可靠性很高而性能指标落后,也只不过是一个低劣的产品.从某种意义上讲,性能指标体现了产品的"素质",可靠性指标表现了产品的"体质".     

俄罗斯国家标准常用可靠性名词术语(十)

96.可靠性评定的计算方法(Расчетныйметодопределениянадежности;Ａｎａｌｙｔｉｃａｌｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ)定义:根据产品的组件和配套件的参考数据、类似产品的可靠性数据、材料性能数据和估算可靠性时现有的其他信息,计算可靠性指标的一种方法。97.可靠性评定的计算-试验方法(РасчетноЭкспериментальныйметодопределениянадежности;ＡｎａｌｙｔｉｃａｌＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙａｓｓｅｓｓｍｅ…     

飞机维修理念探讨

阐明了对维修新理念的认识,说明当代质量观念既重视传统的"符合性"要求,更强调产品的"适用性".认为产品的可靠性,首先应满足定性与定量要求,其次是进行可靠性设计分析和实验,再次是正确选择电子元件和可靠性试验;维修性工程的实施,首先应确定维修性要求,其次是进行维修性设计与分析,再次是进行维修性试验与评定,最后是生产阶段的控制.     

某型发动机典型可修复附件可靠性分析

针对传统方法评估航空发动机可修复件可靠性指标的部分不合理性,从外场可靠性信息特点着手,结合可修复件的结构特性,应用随机过程理论完善整个可修复附件的可靠性评估过程。基于可靠性评估模型、可靠性评估指标及外场数据等特点,提出了某型发动机可修复附件可靠性评估分类方案,为合理确定可修复附件的可靠性和维修性指标奠定了基础。     

俄罗斯国家标准常用可靠性名词术语(九)

86.非固定式余度(Скользящеерезервирование;Ｓｌｉｄｉｎｇｒｅｄｕｎｄａｎｃｙ)定义:用一个或几个储备元件储备基本元件组,且每一个储备元件都能替换该组元件中任一故障元件的一种置换余度。87.混合余度(Смешанноерезервирование;Ｃｏｍｂｉｎｄｅｒｅｄｕｎｄａｎｃｙ)定义:在同一产品中结合有不同种类的余度。88.可修复余度(Резервированиесвосстановлением;Ｒｅｄｕｎｄａｎｃｙｗｉｔｈｒｅｓｔｏｒａｔｉｏｎ)定义:技术上能不破坏整个产品工作能力,…