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一、一起飞机偏出跑道事件 2004年年初,某航空公司CRJ航班于18:00在中国北方某机场25号跑道落地,退出跑道转弯时偏出跑道,撞坏2个跑道端灯,前轮轮毂断裂,无人员伤亡。 相似文献
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近年来随着我国航空业的飞速发展,机场的运输能力不断提升。首都机场短短的几年中.已从2条跑道起降增加到3条,将来规划中的跑道数量还会增加。从全国范围看,具有双跑道运行能力的机场已经越来越多。不断增加的跑道数量不仅极大的提升了机场的运行效率,也给空管带来了一些急待解决的问题.比如:发布多跑道机场雪情通告的观测时间如何填写就是其中之一。 相似文献
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建立了反跑道子母弹子弹药的外弹道模型,通过数值仿真的手段得到了子弹药的落点,并针对跑道目标的特点,提出了出种改善子弹药散布的方法,为反跑道子母弹的工程设计分析提供了理论依据。 相似文献
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关于降低跑道侵入事件措施的几点构想 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,在跑道或跑道附近发生的事故和事故征候的数量不断增长。为改善跑道安全,国际民航组织(ICAO)启动了一项旨在鼓励各国严格执行业已制定的国际标准、建议措施和程序的计划,努力增强人们对人为因素在改善航空安全方面所起的重要作用的认识,加强跑道附近飞行和运行安全管理,减少跑道入侵等不安全事件的发生频率。 相似文献
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长期以来,拉萨机场规定进出港航空器在泽当以西严禁对头起降(09号跑道起飞,27号跑道落地),在正常的情况下,这样做有其必要性与合理性:
1.拉萨机场进近航路周围地形复杂,山高均在5000米左右,进离港航空器沿雅鲁藏布江河谷飞行,没有回旋避让的余地; 相似文献
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跑道头,一架飞机对正了跑道,机长快速而有序地念道:启动电门、自动油门、气象雷达、二次雷达、襟翼……检查完毕。在得到起飞许可后,机长推油门起飞,飞机安全地跃入蓝天。机长所念的,就是飞行前的快速检查单。 相似文献
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引言
国际民航组织颁发的Manual of Runway Visual Range Observing and Reporting Practices蚀道视程观测和报告实用手册》(Doc9328)技术文件中对跑道视程评估技术和多条跑道使用跑道视程方面进行了阐述;同时针对前散射技术的出现和完善,评估和论证了前散射仪作为跑道视程探测设备之一,并将其作为一种跑道视程仪的结果纳入该手册中,并从2001年起实施。 相似文献
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2006年春天听说西南某机场管制员半夜忘记开启助航灯光(以下简称灯光),机组发现后有意提醒,就说“塔台,跑道灯有点暗,检查一下?”。管制员回答:“灯就这样”。于是造成航班复飞,事后管制员受到了严肃处理。2007年元宵刚过又听说某机场管制员航班延误后忘记重新开启跑道灯,机组在没有跑道灯的情况下竟然落地了!灯光管理似乎成了管制员最不甘心的“伤心地”。那么,要如何防止忘记开启助航灯光呢?本人结合自身的一些工作经验与管制同仁们做一些探讨。 相似文献
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目前,世界上许多大型机场都建有两条或两条以上的跑道,多跑道机场能满足较大容量的飞机起降。但近年来,随着民航运输业的快速发展,运输周转量的增长,机队规模的不断扩大,包括我国首都机场在内的许多机场,在仪表飞行规则(IFR)下的起降能力已不能满足正常起飞着陆的需要,造成大量航班 相似文献
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近距平行跑道运行技术在上世纪七、八十年代开始被采用,主要在美国和欧洲几家大型机场,当时民用航空市场发展蓬勃,机场为了扩大容量,满足市场需求,不断的征地,改建和新建候机楼、跑道等基础保障设施,但是,随着国家和民众越来越重视对土地资源的利用和保护,使得建设成本大幅增长,因此,机场当局想尽办法在有限的场区范围内,增加跑道的数量,通过设计跑道按照不同的布局,实现跑道容量的最大化,提高机场的运行能力。 相似文献
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3月26日,华东空管局在浦东机场塔台指挥飞机起降的“空中交警”将采用新的管制方式,用“双起双落”指挥方式替代已沿用了三年的“两起一落”的模式。届时,浦东机场将形成一号、二号跑道独立平行离场,二号、三号跑道相关平行进港,一号、三号跑道相临460米的窄距离跑道运行的崭新格局,特别是窄距离跑道运行的规程和积累的经验将填补国内空白。 相似文献
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强降雪不仅使能见度变坏,还会造成跑道积雪,当地面温度适宜时,还会造成跑道积冰,是冬季影响航班正常起降及飞行安全的重要天气现象之一,其经常造成大面积航班延误,甚至酿成飞行事故。2001年12月7日,一场突如其来的降雪造成北京地面交通的瘫痪和大面积航班延误或取消,严重影响了 相似文献
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目前,随着民航业的发展,各航空公司机队的规模不断扩张,各机场日起降架次也稳步上升,越来越多的机场将在高峰时段达到其极限起降能力。面对这种形势,靠提高跑道数量来提高起降能力是不现实的,而提高跑道起降的利用率才是解决问题的最佳途径。对于管制员而言,合理地安排航班混合起降,在相同流量的情况下,才能有效地 相似文献
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双跑道运行需要高可靠性和安全性的传输通信网络作为支撑和保障系统,以实现分散于不同地理位置的台站之间的生产调度和行政办公业务的互联互通。论文通过对传输网络现状和双跑道运行的通信需求进行分析,基于当前主流的光纤通信和SDH技术,为二跑道规划了一个既满足双跑道传输通信需求,又经济适用的622MSDH光传输网络。 相似文献