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随着民用航空业的高速发展和航空业务的日益增长,航空科技不断进步,先进的空管技术设备的不断更新与应用,对民航空管技术保障从业人员的综合素质的要求越来越高,不但要求具备较高4的专业知识、专业技术和专业能力,而且还必须有正确的职业道德观和价值观。因为,空管技术部门具有高科技、高风险的特征,要确保航空安全和空管技术保障部门的正常运转,就必须依靠一支具有良好职业素质的技术保障队伍。所以,重视和搞好空管技术保障人员的职业化建设就显得至关重要。 相似文献
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空管系统各空管分局的干部,多数是从一线的管制人员、通讯导航设备维护人员和其他专业人员中进优而来。在专业技术领域他们是公认的权威,但是,在不断的组织变革中,职务发生变化后,曾经的业务骨干能不能适应新的管理任务,完成从自己干到大家干的转变呢?日常的值班就是空管干部们成长过程中一个不可逾越的阶段。因此从空管工作和人才培养两个方面出发,我们应该注意培养干部们在值班尤其是巡视时候的言行习惯,从日常做起,实现带好队伍和保障安全的管理目标。 相似文献
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2月15日,南昌空管中心网络技术及机要人员深入各部门,对该中心计算机进行了一次拉网式安全检查。这是南昌空管加强网络和信息安全工作的措施之一。[第一段] 相似文献
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通信导航监视设施设备是民航空管系统的重要组成部分,民用航空电信人员作为从事民用航空通信导航监视设备保障工作的技术人员,在空管设备运行保障工作中承担着重要的作用。目前民用航空电信人员按照执照专业分为地空通信、平面通信、导航、雷达、自动化处理系统、飞行校验和附属设备七类,各专业根据不同设备类型细分为不同的岗位类别。随着空管业务和新技术的不断发展、应用, 相似文献
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一、研究背景与意义空中交通管制工作是专业性极强的领域,上海区域管制中心是中国空管行业专业人才集中,业务水平要求较高,在全国具有代表性的单位。其中绝大多数的管制员由民航各高校的空中交通管制专业输送,属于空管专业领域的优秀人才。另外一小部分, 相似文献
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由于空管信息网中安全隐患的存在,因此要遵循一定的原则,通过实施一整套适当的控制措施来实现空管信息网的安全管理。控制措施包括策略、实践、步骤、组织结构和软件功能。必须建立起一整套适应空管的信息安全管理体系和风险控制措施,使风险降低到可以接受的程度,当风险发生时,不至于影响空管各部门的正常业务运作。坚持科学管理,空管信息网安全管理工作将进入一个良性循环中,从而使空管信息网成为信息网安全管理的典范。 相似文献
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2003年,我国空管保障架次达到555万,2004年,北京、上海、广州等枢纽机场的日起降架次在900左右,首都机场日起降高峰达995架次,位于亚洲前列。飞行量的增长与空管保障能力之间的矛盾日益突出,一些新矛盾、新问题以及与空管有关的边缘学科随之涌现,强化专业技术培训以提高空管人员素质是解决此类问题的基础。 相似文献
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一、概述 空管雷达是ATM(空中交通管理)系统监视空中飞行情况的重要信息源之一,是确保飞行安全、实现雷达管制和提高空域容量的基础。随着雷达技术的进步和微电子技术的快速发展,空管雷达的技术水平也得到了巨大发展。尤其是进入20世纪90年代以来,随着射频大功率晶体管器件的成熟与商品化,空管雷达进入了全固态时代,国际上出现大量全固态、可无人值守的空管雷达。全固态空管雷达大量采用集成化、微电子化的设备,从而在系统可靠性、稳定性、自动化和商品化水平上有很大提高,使空管雷达发展到一个更为实用的阶段。 相似文献
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2005年6月2日至5日.海口空管中心在三亚空管站举行了技术保障工作发展规划研讨会。海口和三亚两地空管技术保障部的主要管理人员、分管领导、综合业务室和航务部相关领导共计20人参加了会议。海口空管中心主任陈超和三亚空管站站长兰建琼参加会议并发表讲话。会议以“营造一流的环境、培养一流的人才, 相似文献
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自3月份开始,南昌空管中心技术保障部启用设备信息化管理系统,进一步规范设备及零备件管理,提高工作效率。南昌空管中心技术保障部作为江西区域飞行安全设备保障单位之一,现有通信、雷达、导航等设备近50套。一段时间以来,南昌空管各类设备、零配件的管理分散在各使用班组,不够 相似文献
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九寨/黄龙机场经过一年的运行、磨合,空管系统各部门、各项设备运行基本正常,圆满地完成了运行保障任务,本文就机场的空管运行和保障进行探讨。 相似文献
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在民航空管各系统、各岗位开展岗位训练,以适应民航快速发展形势的需要,既是提高空管人员综合素质、保证安全的迫切之举,也是打造企业文化、实现人本管理的重要举措。 相似文献
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空管系统技术管理是北京、上海和广州三大区域管制中心科学管理的重要内容,对于充分发挥三大区域管制中心整体技术优势,提高空管效能和水平,确保飞行安全,都具有十分重要的意义。三大区域管制中心将管制全国60%~70%的飞行流量,抓好三大中心空管系统的技术管理,就抓住了三大区域管制中心管理的关键,抓住了中国民航空管系统管理的核心。早在“九五”时期,中国民航就计划建设北京、上海和广州三大区域管制中心。经坚持不懈的努力,三大区域管制中心建设已取得突破性进展, 相似文献
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古人讲“欲求木长者,必先固其本”,当前,我国的管制员不仅数量少,总体质量也不是很高,这与我国提出的20年内建立安全、经济、高效和管理、服务、保障一体化的现代化空中交通管理系统目标存在矛盾。因此,要想取得空管事业的长远发展,就必须高度重视人才培养,培养标准要迅速与国际接轨,适度超前发展和借用先进培养评估技术,培养和造就一批爱空管、懂空管、掌握和引导空管发展趋势的专业人才,不断提高空管队伍的整体素质, 相似文献
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8月5日,民航空管系统先进党组织、优秀共产党员和优秀党务工作者座谈会在郑州召开。民航局空管局党委书记周毅洲出席会议,并对评选出的2009年度党内先进集体和优秀个人进行了表彰。座谈会上,来自空管系统各单位的9名个人和先进集体代表进行了交流发言。周毅洲听取了发言后指出,先进集体和个人以自己的实际行动体现了空管系统职工爱岗敬业、争创一流的先进思想,展示了空管系统干部职工淡泊名利、甘于奉献的崇高品格, 相似文献
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