某机场道基沉陷原因分析

本文根据某机场现场地质勘察和土工试验结果，分析了该机场道基沉陷的原因，澄清了长期以来对该机场道基沉陷的一些模糊认识，为选择合理的地基处理方案，彻底治理机场道基沉陷指明了方向。     

强夯块石墩软基加固施工技术

强夯块石墩是大面积软基加固的一种新型施工技术，主要应用于港口、沿海机场的地基处理。由于沿海地方地质条件较差，淤泥层较厚，土的天然含水量高，天然孔隙比大，抗剪强度低，压缩性高，渗透性差，在荷载作用下，软粘土的地基承载能力低，地基沉降变形大，差异沉降也大，如果地基未经加固处理，直接建道面，势必造成道面的不均匀沉降和开裂。     

浅谈昆明机场平行滑行道道面抢修工程

笔者作为项目负责人和现场设计代表，参与了昆明巫家坝机场平行滑行道C—M段的道面板抢修的全过程，文中较详细地介绍了该道面板的破损情况，抢修施工的程序、方法、用料选择以及道基工艺，可供同仁参考。     

机场排水系统与道面沉陷

文章对机场排水系统及场区水文、降雨资料的阐述，弄清了机场排水系统的现状，分析了机场场区水的主要来源及机场排水系统损坏、雨水渗漏与机场道基沉降的关系，提出了机场－特别是在湿陷性黄土地区跨跃多（大）冲沟的机场，合理布设排水系统、搞好防排水物重要性及必要性，为机场沉陷治理方案的确定提供依据。     

高能量冲击压路机革新压实技术及在公路和机场施工中的应用

21世纪的交通需求，特别表现在公路路面和机场道面的交通量和荷载的持续增长，使得20世纪的常规施工技术难以与之相适应。导致了一种全新的路面压实机具即冲击压路机的开发成功。冲击压路机的设计是基于高能量冲击压实的思想。冲击压实技术提供了全新的、开创性的、经济的压实技术，广泛应用于那些在创造性和经济性上具有挑战意义的工程。本文阐述了高能量冲击压实的原理和冲击压路机的性能。论述了冲击压路机在香港赤腊角机场的应用，以现场土基的工程特性参数的直接测量为基础，提出了合适的检测和控制压实质量的方法，最终克服了常规的检测和控制方法的缺陷。本文介绍的技术在华北某机场道基工程中获得应用，成功地处理了道基土的高压缩性问题，取得了良好的效果，现将此文译出供同行们参考。     

广州白云国际机场迁建工程场道地基冲击压实试验分析

广州新白云机场场道工程地质条件不良，通过在试验使用“蓝派”冲击式压实机对回填土基进行冲压，土基固体体积率、回弹模量值均比试验前得到提高。同时通过冲压减少了工后沉降和沉降差异，有助于提高工程质量。     

某机场道面修复工程研究－道面修复技术及其质量保障技术的研究

该项研究是以某机场为试验工程，针对湿陷性黄土地区机场跑道产生大面积沉陷而展开的研究课题。修复工程包括沉降原因分析及治理对策研究和道面修复技术研究两部分。本文论述了道面修复技术和道面质量保障技术的研究成果，探讨了用沥青砼修复沉陷道面的技术，并从材料筛选、沥青混合料配合比试验和施工工艺等方面探讨保证道面质量的技术措施。     

刚性机场道面的现场测量和性能控制

回顾了（美）陆军工程兵在制定刚性机场道面设计方法时采用的现场测量和性能控制，并拟在这两个方面做进一步研究以便加深对刚性道面性能的了解。根据道面接缝测量值得出的接缝荷载传递理论是一种相当经济的道面设计方法，也是道面接缝的设计标准。另外温度和温度梯度对刚性道面的实际影响以及刚性道面同层的粘结性较差也有待通过现场测量加以改进。     

机场停机坪道面调查评估数据库设计

在对停机坪道面病害调查、现场测试的有关数据进行分析的基础上，对上海虹桥机场停机坪道面的性状进行了技术评价。首次设计了机场停机坪道面调查评估数据库，为今后道面及时整修提供了可靠依据。     

强夯法在机场高填土浅层加固中的应用

针对机场高填土浅层剩余沉降与工期和机场道面施工质量之矛盾，在对其稳定性进行分析的基础上，提出了回填土强夯加固理论的机理解释；阐述了强夯设计参数的确定原则和质量控制要点；通过理论计算与实测结果对比分析，证明所提出的方法可以有效加速地基固结，减少沉降，缩短工期，节约投资。     

沥青混凝土低温性能影响因素分析

目前我国机场道面普遍采用水泥混凝土道面，而国际上采用沥青混凝土道面的机场明显多于采用水泥混凝土道面的机场。沥青混凝土道面外表美观，飞机滑跑舒适，噪音低，由于其“柔”的特点，对地基沉降有一定的适应性，不会出现很大的破坏，且破坏后容易修复，有利于分期修建。相信今后我国采用沥青混凝土道面的机场会逐渐增加。由于目前我国采用沥青混凝土道面的机场较少，观测资料相对缺乏，     

《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目通过鉴定

经空后司令部批准，4月29日空后机场营房部主持召开了《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目鉴定会。该项目研究成果顺利通过技术鉴定，并得到了与会专家和领导的一致好评。《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目，系统地提出了在膨胀土上修筑机场道面的设计、试验、施工控制指标和科学的判别方法，并提供了确定经济合理的地基处理方法的有效手段，对于膨胀土地区机场工程建设顺利进行，控制投资规模，具有十分重要的意义。     

厦门高崎机场跑道道面损坏评价及其成因分析

以跑道为研究对象，在道面病害调查及机场有关数据分析的基础上，通过现场检测及沥青混合料路用性能室内试验，对厦门高崎机场跑道道面的损坏性状进行了评价，道面损坏成因也给予了科学的分析，为沥青道面的损坏评价积累了数据，对沥青道面的材料性能研究提供了参考。     

上海虹桥机场停机坪道面性状的测试与评价

以G、H机坪为依托，在道面病害调查及机场有关数据分析的基础上，通过现场试验和测量，对上海虹桥机场停机坪道面的性状进行了研究和评价，并就道面整修的对策和方案提出了相应的建议。     

机场水泥混凝土道面温度翘曲应力的实验研究

本文从苛机场现场实测的温度场、温度应变场资料分析入手，计算了水泥混凝土道面内的温度翘曲应力，并将结果与威斯特卡德、有限元温度翘曲应力结果相对照，提出了水泥混凝土道面的温度翘曲应力的计算公式，为水泥混凝土道面温度翘曲应力的计算提供了科学的新方法。     

白云国际机场不停航跑道整修工程的组织管理

白云机场地处华南沿海，是我国重要的空中交通枢纽，随着民航运输事业的发展，机场航空业务量逐年递增。该机场原水混混凝土跑道，长3380，宽60米，自1964年第三次改扩建后至今已使用30多年，硅道面日趋老化，近年曾多次局部整修，但道面水泥检板破损、沉降、开裂现象严重，成为影响航班飞行安全的不稳定因素。1995年对广州白云机场道面进行了测试与评价，从现有道面剩余寿命分析结果表明，跑道1＋080～1＋600段大部分已经接近破坏状态；整个跑道道面的国际平整度指数IRI在4．0～60之间，平整度属于良，局部接近于中；0＋200～2＋000道面…     

旧道面结构参数代表值的确定方法

军用机场水泥混凝土道面设计规范，素混凝土加厚层设计中，旧混凝土道面结构参数，采用的是现场测试值的平均值。该值具有某些不准确性或误差，会影响设计的可靠性。本文提出采用按数理统计原理计算区段或全场道面测试参数值的代表值。用十个机场旧道面测试数据进行计算分析，并简述了其方法和要求。     

兰州中川机场扩建工程飞行区土基处理设计

兰州中川机场扩建工程飞行区道面土基处理设计，是根据水泥砼道面对土基的技术要求，结合飞行区场地工程地质存在的因素，因地制宜、科学合理地设计出道面土基处理方案，以适合土质条件、省工省料、工期短、造价低、效果好的强夯法为主要手段，辅以其他处理方法，并采取了防止土基产生不均匀变形的处理措施，做到了既保证土基质量，满足道面要求，又缩短了工期，节约了资金。可供湿陷性黄土地区复杂场地上机场道面土基及其它大型工业与民用建筑地基的处理设计参考。     

香港新机场道面设计思想

位于赤腊角的香港新机场采纳了通用的道面设计原理，这将确保道面的长期性能。设计充分考虑了下一代飞机（Ｆ级）的推广使用，同时也根据现场条件和当地可利用的材料作了适度调整。本文介绍了机场道面设计过程中考虑的几个问题。     

浅谈局部压密注浆技术在机场跑道维修工程中的运用

水泥混凝土道面是我国机场跑道道面的主要形式之一,在我国现有机场中占有较大比重,它具有强度高,刚度大,受温度影响小,使用寿命长等优点。但水泥混凝土道面接缝较多,对重力荷载较为敏感,易发生裂缝、掉角、脱空等先期病害,从而导致道面的破损,甚至发生沉降、错台等现象,将直接影响飞行安全。如何治理与预防道面裂缝,混凝土板块的脱空、沉降等病害,搞好机场跑道道面的维护,延长机场跑道的使用寿命,确保飞行安全,具有十分重要的意义。