共查询到20条相似文献,搜索用时 562 毫秒
1.
2.
《航空标准化与质量》1980,(Z4)
本标准的目的是提供航空燃气涡轮发动机设计所需要的技术要求和推荐性作法,从而补充了军用发动机的通用规范.本标准的资料来源于军队和工厂对发动机使用和制造的经验.良好的发动机设计必须满足这些技术要求.可以认为,发动机设计是许多因素的协调,为了使设计人员做适当的平衡和协调,本标准提供各方面的因素和要求,以便在发动机研制的初始设计阶段中作为依据和考虑.它还提出了各个部件和系统的评定原则和考虑在设计发动机中的各种条件.这里包括的若干项目是发动机与其它装置共同工作的各特征. 相似文献
3.
4.
针对发动机试车的过程中出现的问题,提出排除故障的方法,在执行试车规范的情况下,发挥试车人员的主观积极性,堵住和减少质量问题的发生,收到了良好的效果。 相似文献
5.
6.
《航空标准化与质量》2015,(5)
根据CCAR-33-R2《航空发动机适航规定》中的防火、耐火适航条款和GJB241A-2010《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》、GJB 242-1987《航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范》,分析军用航空发动机防火、耐火试验验证的现状,提出加强军用航空发动机防火、耐火试验验证的意见。 相似文献
7.
提出了一种新的软件模型根据发动机设计人员的设计/仿真任务动态地组合算法组件得到所需的设计/仿真算法, 模型可以灵活地胜任发动机设计领域变化多样的设计/仿真计算任务, 并且可以使整个软件系统具有很好的扩展性.该研究意图在于创建一个规范、开放的算法组件接口体系, 在此基础上建立一个可重用、可扩展的算法组件库和一个算法组件动态组合机制, 从而将设计人员编制设计/仿真算法的任务转变成利用已有算法组件动态地组合出所需的设计/仿真算法.该模型让设计人员在设计/仿真工作中重用算法组件库中已有的算法成果, 同时又保持了设计人员的自主性, 使设计人员的工作变得更加容易和高效. 相似文献
8.
我国航空发动机行业,为了提高发动机研制技术,于80年代初以美国军标为蓝本,结合我国国情编写出涡喷、涡扇和涡桨、涡轴两本通用规范,1987年经国防科工委批准颁布,编号为GJB241—87和GJB242—87。多年来,通用规范在执行贯彻过程中,有几种不同的反映,一方面认为通用规范是发动机研制的经验总结,对我国发动机研制起着指导作用, 相似文献
9.
周维新 《航空标准化与质量》1986,(2)
MIL-E-5007D《涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》和MIL-E-8593A《涡轮轴和涡轮螺桨发动机通用规范》对航空发动机燃油与控制系统附件提出了包括定义、界面、设计、安装、环境条件、标准以及试验考核项目等内容。这两项规范不但内容丰富而且技术先进,要求严格。初步统计,两项规范均有600余条规定,而直接或间接涉及发动机燃油与控制系统附件的条文就有120条左右,约占总条文的1/6强。众所周知,目前世界各先进国家的航空事业 相似文献
10.
国外对发动机外物损伤都有规范要求。美国军标MIL-E-5007D发动机通用规范要求:“发动机吸入外物后,外物对风扇、压气机工作叶片和静子叶片造成最小应力集中系数(kt)为3的损坏时发动机应还能工作到型号规范规定的两个检查周期或小时数。”从而明确规定了考验发动机外物损伤的试验条件和合格标准。我国据79、80两年空军不完全统计,外物击伤发动机多达70起,远远超过鸟撞次数。这些击伤发动机的外物有小的螺钉、螺帽、开口销,还有布块、饭盒、皮帽、指挥旗等。因此在我国制定的“涡喷、涡扇发动机通用规范”GJB241-87中,对外物损伤也有明确的试验要求,试验条件和合格标准与美军标MIL-E-5007D一致。 相似文献
11.
军用反推力装置通用规范技术要素的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
针对军用运输机发动机反推力装置的研制与考核需求,从技术和标准两个维度探讨了军用航空发动机反推力装置通用规范中技术要素的确定方法,并对其重点内容进行了分析,为军用航空发动机反推力装置通用规范的制定提供借鉴。 相似文献
12.
对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改建议(有关结构完整性方面) 总被引:2,自引:0,他引:2
通过回顾国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来,在结构完整性方面碰到的一些问题,并在与国外军用发动机最新标准,美国的MIL—STD—1783《发动机结构完整性大纲》和英国的DEF STAN 00—971《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上,对国军标提出了一些修改补充建议。 相似文献
13.
“昆仑”发动机设计研制的基本经验 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了我国首次按GJB241-87"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范"的要求,自行设计研制成功的"昆仑"加力式双转子涡轮喷气发动机的设计研制基本经验:认真贯彻"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范",严格按规范的要求进行设计和试验;合理控制创新与继承的比例,既要保持先进性,又要降低风险性;把作战适用性、可靠性、耐久性、维修性与性能并重;设计中留有较大的温度裕度和喘振裕度;进行苛刻的、充分的试验是发动机可靠性的基础。 相似文献
14.
介绍了英国航空发动机通用规范的可靠性要求和RR公司在发动机设计、试验和投入使用后的可靠性评定,并针对中国航空发动机可靠性工作存在的问题进行了分析 相似文献
15.
《航空标准化与质量》1980,(Z1)
1.1 范围 本规范规定了涡轮轴和涡轮螺桨发动机性能、工作特性、设计特点、各界面的详细结构和安装轮廓.还规定了上述发动机的验证、试验、报告、检查程序和使用部门要求的发动机试飞前规定试验(PFRT)和定型试验(QT)的圆满完成,以及验收所需的其他数据.另外,这个规范统一了为圆满完成这两种型式发动机生产单位的验收试车(AT) 相似文献
16.
蒋一鹤 《航空标准化与质量》1983,(6)
通过美国发动机专家迈克尔先生的讲课,对美国军标MIL-E-5007《美国航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》(以下简称规范)加深了理解,现对其有关性能和定型试验方面的问题,谈几点初步的认识。 相似文献
17.
18.
19.
目前,我国航空发动机在研制和使用过程中表现出来的低可靠性、维修性、保障性水平,促使每个从事航空发动机研制、使用和维修人员必须认真面对和研究发动机可靠性问题.本文旨在学习和介绍国外开展发动机可靠性工作管理成功经验的基础上,对我国现阶段如何开展并搞好发动机可靠性工作提出一些看法. 相似文献
20.
王连 《中国民航学院学报》1991,(1)
中国民航与英国罗罗发动机制造公司于1990年5月份签订了一项人才培训合作协议,合作内容主要包括以下几个方面:1.学术交流,双方互派人员参加各种短训或进行短期讲学,并交换各种学术资料;2.帮助建立或改造人才培训机构,制订或修订相应的各种培训标准和规范;3.提供必需的教学设备。为了制订具体合作项目,双方各派两名专业人员组成联合调研组,对双方的人才培训现状进行调查。调研工作在英国和中国各用了两个月,于1991年3月底结束,并已提出调查报告和建议,交双方领导审查。罗罗公司从中国民航购买该公司生产的发动机经费中拿出一百万美元作为人才培训合作基金。 相似文献