推举长征火箭的不竭动力——航天推进技术研究院

航天推进技术研究院（中国航天科技集团公司第六研究院），位于古城西安，创建于1965年，是我国大型液体火箭发动机研制中心和液体火箭发动机专业抓总单位，被誉为“中国航天动力之乡”。     

追求卓越铸就辉煌——前进中的中国航天科工集团第四研究院

中国航天科工集团第四研究院（简称航天科工四院），是我国专业从事固体运载战略武器系统，固体运载火箭等研制生产的主体与技术抓总单位。     

热烈祝贺中国航天科工集团

中国航天科工集团第四研究院（简称航天科工四院）成立于2002年7月1日．又称中国航天科工运载技术研究院，隶属于中国航天科工集团公司，是我国专业从事地地导弹武器系统、固体运载火箭等研制生产的主体与技术抓总单位。     

金牌动力的背后——航天六院研制长征火箭发动机纪实

世界权威统计机构的一项研究表明：造成国际航天发射故障的原因,其中高达38.5%是由火箭发动机所引起。然而迄今为止,在中国航天发射的故障率统计中,由发动机引发的故障率却是零。这项记录一直被世人视为世界航天史上的一项奇迹。创造这项奇迹的人,来自陕西西安,来自中国航天科技集团公司第六研究院（以下简称航天六院）,一个被世人誉为“中国航天动力之乡”的地方。[编者按]     

做实践“大防务”战略的排头兵

中国航天科工集团第四研究院(以下简称"四院")是中国航天科工集团公司的重要骨干单位,是集团公司建立国际一流航天防务公司不可或缺的研究院。在固体运载火箭、地地导弹武器系统研制方面,四院在全国具有举足轻重的地位。     

英雄无悔航天本色

2016年的2月14日,不只是情人节,因为有一个叫"徐立平"的名字在一夜之间广为人知,有一个叫"大国工匠"的称谓响彻神州,有一个叫"中国航天工作者"的群体备受敬仰. 徐立平,1968年10月生,1987年参加工作,国家高级技师,中国航天科技集团公司第四研究院7416厂发动机药面整形组组长,坚守岗位28年,潜心发动机火药微整形的世界难题.他在"炸药堆"里战斗,在"导弹心脏"上整形,在生死一线间独舞;他用手里的刻刀与死神搏斗,他用心中的信念为祖国"铸剑",他用航天人的意志创造奇迹;他勇敢,他坚毅,他进取,他创新,他凭借"国家至上"的情怀和高超的技能,展现航天人独一无二的风采.     

热烈祝贺中国航天科工集团第四研究院建院五周年

中国航天科工集团第四研究院(简称航天科工四院)成立于2002年7月1日,又称中国航天科工运载技术研究院,隶属于中国航天科工集团     

我国大推力固体发动机首发试验成功

3月1日,中国航天科技集团公司四院为进军宇航发射新领域而研发的新型大推力固体发动机,进行了关键技术考核——首次地面热试车,试验获得圆满成功。这次发动机试验的圆满成功,表明我国掌握了大型固体火箭发动机的关键技术,具备了研制大型固体运载火箭发动机的技术条件和基础,将有力地推进我国固体发动机技术的跨越式发展。     

“爱航天、爱四院”知识竞赛揭晓

为庆祝我国航天事业创建40周年,宣传我国航天事业的成就及世界航天事业的发展,中国航天工业总公司第四研究院《四院报》编辑部、院团委、《航天》杂志社联合举办“爱航天、爱四院”知识竞赛活动。 这次竞赛活动,受到广大职工和航天爱好者的关注,共收到答卷3000多份,评出一等奖5名,二等奖15名,三等奖30名。10月24日在院科技活动中心举行隆重的发奖仪式。     

航天科工四院为共和国60华诞添光彩

中国航天科工集团公司第四研究院（以下简称四院），被誉为中国固体战略导弹事业的摇篮，在固体运载火箭、地地导弹武器系统研制领域具有举足轻重的地位。     

小型固体运载火箭

运载火箭是把航天器送入太空的运输装备，也叫航天运载器。运载火箭的动力装置叫做火箭发动机。一般运载火箭由若干台发动机串联或并联组成。运载火箭发动机推进剂有固体和液体两种类型。如果一枚运载火箭的所有发动机部采用固体燃料，那么这枚火箭就是一枚固体运载火箭。     

航天梦·中国梦·世界梦

6月11日,习近平主席在为执行神舟十号载人航天飞行任务的航天员聂海胜、张晓光、王亚平送行时说:"你们执行我国第五次载人航天飞行任务,承载着中华民族的航天梦,展现了中国人‘敢上九天揽月’的豪情壮志,这是光荣而又神圣的,全国人民都为你们感到骄傲。"6月24日,在北京航天飞行控制中心,习近平同正在天宫一号执行任务的三位航天员亲切通话时,再次提到"航天梦",并进一步指出"航天梦是强国梦的重     

韩拟自行研制新型运载火箭

近日韩国航空宇宙研究院称,韩国将完全利用本国技术研制一种运载能力更大的运载火箭,拟在2021年后开始发射。准备研制的该型火箭称为“韩国航天运载器”（KSLV）2。按照设计方案,该三级液体火箭高50米,最大直径3．3米,重200吨,能将1。5吨重的卫星送入低地轨道。现有的KSLV-1火箭（又称“罗老”1）为液体和固体发动机混合设计,     

即将上天的空天飞机

自莱特兄弟驾驶第一架飞机飞行以后的４０年间 ,飞机发动机没有发生大的变化。我们都知道 ,没有喷气发动机 ,如今的航空运输是不可能实现的。有了喷气发动机 ,才能造出比老式螺旋桨飞机大得多、速度快得多、效率高得多的飞机。航天专家史蒂文·沃斯特设想 ,要是设计制造出一种航天发动机并完成试验的话 ,就可以像乘喷气式飞机旅行一样 ,去太空旅行了。也就是说 ,只有造出新型发动机 ,才有可能从地球到遥远的指定地点 ,天天直接运送货物甚至旅客。美国航天通路公司正计划研制一种可大幅度降低卫星和其他载荷发射费用的可重复使用的运载工具。…     

在开放中学习在学习中奋进--中国航天科工运载技术研究院

2002年7月1日正式组建的中国航天科工运载技术研究院(中国航天科工集团第四研究院)，由四部、南京晨光集团公司、17所、航天固体运载火箭有限公司等单位组成，现有正式在职职工5000余人。     

“两大法宝”助力长征五号

正11月3日,我国研制的起飞规模最大、技术跨度最大、运载能力最大的新一代大型运载火箭长征五号在海南文昌成功首飞。航天科技四院(以下简称"四院")提供了此次发射中的正推火箭和消氢点火装置这"两样法宝"。正推火箭提升了芯二级推进剂的管理能力,确保了芯一级与芯二级发动机的成功分离;消氢点火装置消除了火箭发射前排放的大量低温氢气,安全护航火箭成功发射。     

我国推力最大分段式固体火箭发动机试车成功

正8月2日,由中国航天科技集团四院(以下简称四院)自主研制的我国直径最大、装药量最大、推力最大的固体火箭发动机——民用航天3米2分段大型固体火箭助推发动机地面热试车圆满成功。试验的成功,进一步验证了我国大型分段式固体火箭发动机设计方案及其关键技术,标志着中国已经掌握大型固体火箭助推发动机关键技术,也表明我国新一代运载火箭固体助推技术又向前迈进了一大步。     

长征七号火箭发动机抽真空系统顺利通过试验

近日,长征七号运载火箭发动机抽真空系统顺利通过发动机试车试验,该系统在国内航天发动机上首次应用了抽真空和引导煤油充填操作技术,目前已通过实战考核和验证,基本功能、性能满足总体设计要求。该系统主要功能是在火箭射前对助推及芯一级发动机进行抽真空和引导煤油充填操作。此次试验结束后,后续将重点开展系统及关键单机可靠性验证工作。     

中国航天

中国航天固体动力事业创建50周年7月8日,中国航天固体动力事业创建50周年暨中国航天科技集团公司四院和中国航天科工集团公司六院建院50周年纪念大会在京召开。党和国家领导人吴邦国、温家宝、李长春、习近平、李克强、贺国强等分别发来贺电、贺信或作出批示,热烈祝贺中国航天固体动力事业50年来取得的辉煌成绩,希望站在新起点上的中国航天固体动力事业再接再厉,再创辉煌。     

逃逸系统探秘

逃逸系统由低空和高空两种发动机组成,低空发动机也叫逃逸塔,在飞船的顶部,塔高8米,从远处看像是火箭上的避雷针。高空发动机安装在整流罩上。逃逸系统的任务