AMHS地址方案与应用的研究

一、背景 航空电信网（ATN：Aeronautical Telecommunication Network）是CNS／ATM系统的重要组成部分，是下一代航空通信系统的全面解决方案，是一个全球化的提供数字通信服务的互联网络，主要用于空中交通服务通信、航空操作控制、航空行政通信和航空客运的自动控制系统。航空电信网由一个网络架构和其上的一系列应用系统组成，提供一种全球化的地地和地空通信服务。ATN路由器是ATN网络上的关键设备和核心结点，它将全球目前空管、航空公司、航空行政管理部门的各种地地、地空子网连接起来，组成一个无缝连接的整体。而ATN上的应用系统包括环境管理、管制员—飞行员数据链路通信、空中交通服务报文处理服务等。     

对新航行系统中空地通信系统的研究

引言随着民用航空业的快速发展,空中交通流量大幅度增长,对航空通信提出了越来越高的要求。作为适应和满足新通信应用需求的解决方案,新的通信、导航、监视和空中交通管理系统(CNS/ATM)及其基础设施航空电信网(ATN)一直以来也在不断的开发、测试和实践当中。甚高频数据链通信是ATN空     

移动IP和NEMO技术在ATN移动路由中的应用

ATN是新一代航空电信网络,由国际民航组织在本世纪初开始建议实施。ATN并非一种全新的底层通信网络,而是一个通过集成多种数据子网来实现统一数据传输服务的互联网络,是全球地空一体化的航空专用通信网络,可提供安全、可靠、高效的航空通信服务。通过ATN网络,机载系统和地面管制系统之间、     

航空电信网（ATN）的模拟仿真浅议

国际民航组织(ICAO)于1983年提出CNS/ATM——通信、导航、监视和空中交通管理的概念,其中航空电信网——ATN(Aeronautical Telecommunication Network)是提供航空数据通信服务的基本设施和基础网络。由此,ATN网络的使用和普及开始在各国发展起来。我国也非常重视国内ATN网络的规划和发展,国家863计划小组批准专门课题以支持我国民航电信网络的规划和研究。     

民航AFTN向AMHS的演进

随着世界航空业的发展，ICAO(国际民航组织)的FANS(Future Air Navigation System)未来空中航行系统委员会于上世纪80年代提出了CNS／ATM(通信导航监视／空中交通管理)即新航行系统概念，准备利用数据通信和卫星技术改善原有通信导航系统。其中航空通信网ATN(Aeronautical Telecommunica     

HARRIS甚高频（VHF）地空通信系统优化及替代方案

一、萧山机场甚高频（VHF）地空通信系统简介 杭州甚高频（VHF）地空通信系统为管制部门提供地空通信指挥手段。根据雷达管制运行保障的设备配置要求,我们为塔台和进近的几个主要工作频率都配置了一主二备三应急,以确保地空通信的不间断指挥。     

浅谈航管内话技术特点及应用需求

航管内话系统主要功能为集成地空（ground／air）和地地（ground／ground）通信于一个控制台上,为使用者提供多种话音通信方式,包括电话、热线电话、席位电话及VHF通信,便于管制员进行指挥和控制,提高工作效率。其基本结构大致分为：主机、管制席位、监控终端、无线接口、有线接口、录音接口及主配线架。其系统结构图如图1所示。     

第一个国际AMHS互通性试验成功完成

最近,斯洛伐克共和国的空中导航服务提供者LPSSR选择COMSOFT公司将他们的自动信息处理系统升级到最新的标准。因此,在2008年的11月,LPSSR已经在斯洛伐克的不拉迪斯拉发机场完成了他们的复合航空固定电信网（AFTN）,国际民航组织公用数据交换网（CIDIN）／自动信息处理系统（AMHS）的试运转。     

北京区域管制频率124．75MHz广播电台干扰分析

近几年,航空无线电干扰特别是航空频段语音通信业务受干扰情况日趋严重,影响了正常的地空语音通信,对空中交通管制服务造成了一定的影响。特别是调频广播电     

VHF遥控台系统的ATM接入

引言 甚高频（VHF）地空遥控系统是现代空中交通管制系统的重要组成部分,是航路地空通信的最基本的手段。根据中国民航空中交通管理系统“九五”建设规划的要求,在中国东部地区实现3000米以上区域的甚高频（VHF）覆盖和两部地区6600米以上主要航路甚高频（VHF）覆盖,并力争3000米以上中低空主要航线的甚高频覆盖,哈尔滨在1995--2000年先后建立了佳木斯、齐齐哈尔、海青、黑河、牡丹江、北安六个VHF遥控台,基本实现黑龙江全省、吉林部分地区的VHF覆盖。     

MICOM复用器在甚高频遥控通信中的应用

MICOM公司生产的马拉松Marathon多路复用器作为语音／数据集成解决方案中的接入产品,广泛应用于我们民航地空通信数据链中话音与数据的传输。在杭州机场甚高频遥控通信业务中,Marathon 5 KT Pro型MICOM复用器主要用于杭州一云和、杭州一衢州遥控台的地侧DDN及空侧卫星链路的话音和数据传输。     

地空数据链通信技术在大连空管的应用

数字化起飞前放行（PDC）和数字化自动航站情报服务（D-ATIS）系统是我国空中交通管制“十五”建设计划的重点工程之一。按照民航局的统一部署,从2008年8月1日起,由包括大连在内的青岛、杭州、深圳、海口等五个机场空管部门正式向外提供PDC和D—ATIS服务。甚高频地空数据链通信技术在我国空中交通管制领域的首次应用,意义十分重大,这不仅将使得前期国家投入大量资金建设的地空数据链网络转化成现实产品,     

数据通信与平面数据通信网

数据通信传送的是数据,一般指的是计算机与计算机之间或计算机与其他数据终端之间的通信,它是通过通信网来实现的。通信网是一个复杂的网络结构,它的基本功能是信息传递,但它又是一个同时为众多用户服务的复杂的大系统。因此,通信网有着点对点通信系统中没有的网络层面的技术及工作方式。根据通信网络覆盖面,民航航空通信可以分为平面通信网和地空通信网。平面通信网目前是基于X.25公众网、帧中继FR、异步传输模式ATM等的数据通信网络,它可以实现包括有线电话通信、地面业务通信、航务管理通信、机要通信和自动转报业务等多种业务。地空…     

大气噪声条件下VLF／LF通信系统仿真

影响甚低频／低频（VLF／LF）通信效果的主要因素是雷电引起的大气噪声,其发生具有随机性,理论分析比较困难。文章利用噪声特征经典分析模型,采用其低通等效形式在Simulnk仿真平台下建立了仿真模型,并对大气噪声条件下的甚低频／低频（VLF／LF）通信系统误码性能进行了仿真研究。     

美国首个天地融合移动通信网建设面临巨大阻力

近期,因计划建立美国首个天地融合移动通信网络而被通信产业界持续关注的光平方公司（LightSquared）,向美国联邦通信委员会（FCC）提出申请,要求取消之前授权中“只能提供卫星移动通信服务／长期演进技术（MSS／LTE）双模终端”的限制,最终有条件地获得了FCC的批准。     

加快建设民航多媒体数字视频地空通信网

引言 目前,民航空管系统的地空通信网主要是由基于陆基的VHF语音通信网和VHF地空数据通信网构成。但是随着民航事业的不断发展,以及信息技术的日新月异,传统的语音通信和数据通信已难以满足空勤工作的需要。特别是“9．11”以后,人们通过反思开始认识到,面对复杂多变的空中紧急事件,地空多媒体视频通信网络技术已成为急切的需要。根据有关传媒报道,波音公司和空客公司先后宣布准备在飞机上安装视频监视系统。面对信息共享、网络互通、数据、语音、视频三网合一的需求,建设民航空管多媒体数字视频地空通信网将会越来越受到关注。     

上海国际货运航空有限公司

上海国际货运航空有限公司是由上海航空股份有限公司,CONCORD PACIFIC LIMITED（盛航企业有限公司）,JUNIPER ESTATE B．V．（捷航企业有限公司）共同投资组建的中外合资公共航空运输企业经中国民用航空局批准公司经营范围为国际、国内航空货邮运输业务及相关服务业务,主要基地设在上海浦东国际机场内。至2009年底,     

甚高频通讯收发机典型故障及其排故分析

KX165甚高频通讯收发机是通用航空飞机必备的机载电子设备,KX165由于集成功能多,信号交联复杂,且传输信号多以模拟信号进行传输,给故障隔离与排除工作带来较大的困难。论文利用统计分析方法分析了KX165甚高频通信导航收发机的常见故障：不工作,灵敏度低、VOR／LOC指示误差大,下滑信标（GS）失效,显示故障等,并结合故障统计得到了接收机通信故障的排故分析流程,能够对其它类型机载电子设备的维护有一定借鉴意义。     

浅谈兰州管制区比选器的方案设计及应用

引言随着西北民航地空通信系统的飞速发展,目前兰州管制区域内地空通信主要通过甚高频通信来实现,并且分为4个扇区,每个扇区又有主频、备频、应急频率及相邻扇区频率。这就需要话音比选器,对管制中心收到的多个话音信号进行比选,并将信噪比最好的一路信号输出给主、备内话面板供管制员使用。比选器已成为地空通信系统的重要设备组成部分。     

SITTI内话触摸屏光标丢失典型故障解析

引言 内话系统（VCSS）又称话音交换系统,是空中交通管制地空通信和地地通信的重要手段。重庆空管分局目前使用的内话系统为意大利SITTIM600型内话系统,自2007年4月投产使用以来,多次出现触摸屏光标丢失现象。据了解,此现象在SITTIM600同期在中国民航安装的其他几个站点,包括郑州、福州、汕头、拉萨、青岛的设备使用过程中普遍存在。触摸屏光标丢失,如同电脑失去了鼠标,