大力保障空管运行 全面部署空管建设

近日，民航空管系统规划处长工作会议在北京召开。会议总结了民航空管系统。十五。期间建设情况。一是管制中心建设项目全面落实。完成了北京、上海、广州三大区域管制中心和三亚等一批管制中心的建设，空管自动化程度大大提高。特别是三大区域管制中心工程的建成，标志着我国民航空管自动化、现代化水平迈上新的台阶；二是航路改造取得重大进展。北京-广州、北京-上海、上海-广州等重要航路进行了改造，     

京沪穗三大区域管制中心全部运行民航空管水平再上新高

记者从10月25日在广州召开的民航三大区域管制中心建设总结表彰大会上获悉．民航北京、上海、广州区域管制中心已相继投入运行．在其中任何一个管制中心．空中交通管制员都能及时．准确地掌握空中飞行动态，同时指挥1500架飞机。     

广州区域管制中心成功接管武汉高空管制区域

4月10日8时,西安-深圳的东航2325航班顺利由西安管制区移交民航中南空管局区域管制中心管制指挥,这标志着广州区域管制中心成功实施了对武汉高空管制区的接管,为打通京广航路大动脉迈出了坚实的一步。     

中南空管局区域管制中心全力保障两岸直航班机顺利实施

2007年海峡两岸春节直航包机从2月13日至26日，预计执行航班计划194班次，比去年增加一倍多。此次两岸包机航线全部飞经广州管制区域，中南空管局区域管制中心努力克服工作繁重和人员紧缺等困难，团结协作，精心指挥，及时通报，为两岸春节直航包机提供了安全优质的空管服务。为促进两岸之间的交流发挥了积极的作用。[第一段]     

中南空管精心保障两岸直航顺利完成

2006年2月7日,厦门航空公司CXA884航班(波音757)从高雄起飞,于15时25分安全抵达厦门高崎机场,这标志着历时19天的2006年两岸春节包机所有航班任务全部执行完毕,安全、顺利、圆满地为两岸民航飞机第二次的双向对飞航程画下完美句点。从民航中南空管局运行管理中心提供的数据显示     

江西空管建“空中立交”备战春运

为确保春运航班更加安全顺畅，江西空域已于日前正式启用“空中立交桥”，实行空中高度层与航路相对固定使用。春运临近，民航又将迎来飞行高峰。为优化江西空域春运交通实施方案，江西空管分局区域管制室通过分析繁忙时期各条航路航线的日飞行流量和航班流向特点，确定了在上海（杭州、宁波）至西南地区（成都、昆明）航路、沪广航路上主用8400米和7200米两个高度层；     

积极探索安全管理新方式 做好大飞行流量下的空管保障工作

确保飞行安全，关系人民生命财产和国家的声誉，一直是民航全行业的重中之重。近些年来，航空运输在快速发展，空中飞行流量在快速增加，而我们的空管保障工作却存在着与之不相适应的矛盾，这无疑是对空管新的挑战。民航中南空管局区域管制中心以很强的使命感和责任感，积极应对新的形势、新的情况、新的问题，在探索安全管理新方式中下真功夫、下大功夫、下深功夫，破解了一道道难题，掌握了工作的主动权。因而创造了75个月的安全周期的好成绩。我们相信，该区域管制中心的做法，是能够给空管全系统乃至民航全行业有益的启示。     

管制员选拔测评方法研究

一、管制员选拔背景近年来,随着三大管制中心的成立(北京、上海、广州),以及西北区域管制中心、东北区域管制中心组建,区域管制中心对空中交通管制员的需求急剧增加,特别是随着航空市场不断的扩大,空中交     

现代化区域管制中心电源系统方案探讨

近年来，如同世界其他国家空管界一样，我国民航也在进行空管系统的现代化建设，尤其是以北京、上海和广州三大区域管制中心为龙头的建设项目，引人注目。鉴于现代化区域管制中心的功能和性质，其系统安全的要求尤其之高。民航三大区域管制中心引进了应用功能先进和结构冗余可靠的设备系统，     

加快空管雷达向ADS-B监视系统的战略转变

<正>一、北京区域监视系统现状与问题建设大型区域管制中心是民航空管模式进行现代化改革的重要步骤。目前中国民航已经建成和运行北京、上海、广州三个大型管制中心(NESACC项目),管理了中国80%以上的飞行流量。成都、沈阳区域管制中心已相继开工建设。后     

软件工程技术在三大区域管制中心ATC自动化系统运行技术支持中的应用

兰大区域管制中心的建设、使用和运行支持是一项复杂的系统工程。系统建设的总目标是通过建立三个标准统一的、可靠的、现代化、网络化的区域管制中心，形成支撑我国东部地区空管体系的三大支柱；通过标准统一、系统软硬件设备一致的三个区域管制中心的建立，大大提高我国民航空管系统的整体保障能力；三大区域管制中心建设项     

系统规划 缜密部署 平稳过渡 上海区域管制中心运行过渡概貌

在民航总局、总局空管局和华东地区管理局的领导和关心下,民航华东空管局从2004年4月开始正式启动运行过渡工作。根据上海区域管制中心建设的总体目标,结合华东地区空管运行的实际情况,华东空管局对上海区域管制中心的运行过渡进行了系统规划,制定了《上海区域管制中心运行过渡     

强化规范管理 突出质量第一 建设一流的区域管制中心

广州区域管制中心作为民航三大区域管制中心之一，建成后将替代现有广州、长沙、桂林、南宁、湛江五个高空管制和广州中低空管制功能，对中南地区航空器进行统一指挥和协调，必将大大提高民航中南地区的空中交通管制水平和空管安全保障能力。2000年10月，国务院正式批复同意建设广州区域管     

采用国产设备的民航空管最大的语音记录系统

民航北京、上海、广州三大区域管制中心工程，是民航空管系统发展的重要里程碑。它首次将民航分散指挥系统集中成大区域管制的系统，为中国民航未来的高速发展提供了技术上的全面保障。     

指引银鹰织就经纬蓝天——珠海进近管制中心安全运行十周年纪实

“您好!南方3151，珠海进近，雷达看到。”1999年9月1日7时整，珠三角上空传出一个新的管制呼号．这是刚刚诞生的“空中交警”——民航珠海进近管制中心向世界发出的第一声呼叫。它是我国民航首个独立于机场之外的进近管制机构。它的诞生掀开了我国民航空管建设与改革的新篇章。     

浅析地空通信PTT优先权的解决方案

随着民航随着民航事业的飞速发展,空中飞行流量的不断增大．管制扇区和席位的逐步细分．空中交通管制部门要求通信保障部门提供可靠完善的地空通信服务。提高管制工作效率。确保空管运行安全。目前,民航上海地区已形成浦东机场、虹桥机场、青浦管制中心两场三地的运行格局．各地VHF甚高频电台、传输设备和内话系统相互关联、资源共享,在建设和使用VHF地空通信系统时,     

目标控制在上海区域管制中心工程中的应用

上海区域管制中心从1995年被民航总局列为前期准备项目到2005年8月正式运行,期间历时整整10年。由于项目的建设在我国尚属首次,因此上至国家计委、民航总局,下到总局空管局、地区空管局都给予了高度的重视,三大区域管制中心被民航总局列为“十五”期间重点建设项目。民航空管工     

加强管理是工程建设的重要保障

北京、上海、广州三大区域管制中心的建设是一项复杂的系统工程。建设的目标是建立三个技术标准统一、系统软硬件设备一致的现代化区域管制中心。整个工程的技术含量高，设备先进，是民航空管建设史上规模和投资最大的建设项目。这样大型的建设项目，全方位的工程管理至关重要，科学的管理是工程建设的重     

行业信息

中南地区军民航管制协调会在珠海召开11月9日,在广州军区军民航协调委的组织下,长沙、广州、汕头管制分区的军、民航管制部门的35名代表在珠海进行了管制协调和交流。会议回顾总结了前一阶段军民航管制协调和防相撞工作情况,广州区域管制中心介绍了民航实施缩小垂直管制间隔(RVSM)的有关情况。     

资源共享 优势互补 合作共赢 飞行员、管制员、指挥协调员交流合作项目正式启动

<正>为更好的确保飞机安全、正点运行,9月25日,民航局空管局、中国东方航空集团公司、首都机场集团公司三家单位团委共同举办的"飞行员、管制员、指挥协调员交流合作项目"在民航北京区域管制中心正式启动,民航局局长李家祥为本次交流合作活动题词"建设民航青年先锋"。