建立以贡献排序法为基本内容的职称评审制度--高校教师职称评审中实行贡献排序法的研究(二)

现行职称评审制度改革应当坚持公正性、可比性、科学性、导向性、易操作五个原则.应采用贡献排序法,建立多劳早晋、少劳晚晋的职称评审制度.贡献排序法量化考评体系主要包括思想政治表现、教学业绩、科研业绩、荣誉称号、其他项目五大方面.     

实行贡献排序法的相关建议与说明--高校教师职称评审中实行贡献排序法研究(四)

依据贡献排序法量化考评体系对高校职称参评者进行考评时,还要解决好贡献排序法的适应性问题、操作方便性问题、职称评审委员会的职责再定位问题、行政管理与党务工作者的分数补贴问题,贡献排序法本身也要不断完善.     

以业绩考核为核心 波音不断强化人才管理(下)

波音的业绩考核程序波音将业绩考核过程划分为定义、发展和考核3个阶段。定义阶段定义阶段要逐级分解公司的总目标和经营目标,明确员工的岗位职责、工作任务,制定目标和实施计划,并为提高个人技能和素质,为员工个人的发展制定计划。员工和上司采用正式的、面对面讨论的形式,对上述内容深入地展开讨论,交换意见,达成共识,并参照公司各级各类人员行为规范和业绩标准,制定出相应     

多机场终端区进场航班排序模型研究

空中交通需求量高的区域通常拥有两个或两个以上的机场,这些机场的进场运行相互影响.基于跑道和进场定位点双重约束,综合考虑终端区内最大可消耗延误、航班位置偏移等实际运行约束,以多个机场航班进场总延误最小为优化目标建立了混合型0-1整数规划模型,采用Lingo进行建模求解,利用模拟数据进行仿真验证,并将所提规划模型与FCFS的排序结果进行了对比分析,表明所提模型优于FCFS.     

多机场终端区进场交通流优化排序方法研究

为了提高终端区时空资源利用率及空中交通运行效率,综合考虑航班间尾流间隔、航向道安全间隔及定位点管制移交间隔等时间标准的约束,研究了进场交通流在多机场多跑道系统及定位点的排序优化问题,建立了整数线性规划模型,旨在最小化多机场航班的总延迟时间和跑道总调度时长.开发出Epsilon约束精确算法,可以在数分钟内求解出多机场进场交通流排序方案的Pareto前沿.通过仿真实验证明了模型的正确性及算法的有效性.     

加强改进集体备课提高教师教学能力

集体备课是教研组一项教研活动.我们物理教研组,每学期都在个人备课的基础上有计划地进行集体备课.集体备课中,通过研究教材教法、教学中共同存在的问题和交流教学经验等,比较有效地提高了教师的教学教育能力.但教学实践中发现,以往的集体备课还存在不足之处,如对于教材教法研究得不够细致;对于教学基本要求讨论得不够深入,对于教学中疑难问题解决得不够彻底等等.为了使集体备课研究的主要内容更加深入,效果更好,一年来我们作了如下的改进和加强:     

武警初级指挥院校学员人文素质的培养

武警初级指挥院校作为培养武警部队高素质人才的重要基地,由于主客观方面的原因,学员人文素质的培养一直相对较弱.要适应现代教学的发展,武警初级指挥院校必须在课程体系、课堂教学、教员职责、校园环境等多个方面采取有效措施,尽快提高学员的人文素质.     

如何确定跑道长度

新建或改、扩建民用机场的场道工程中,首先要解决的问题就是修多长的跑道。而这一问题是属于航务管理部门所做的“航行服务研究”中的一项内容。它需要根据机场净空、飞机性能、飞行的航线等诸多条件进行机场分析和航线分析而取得一个综合指标来确定。一般说来,飞机越大,航程越远,飞机的起飞重量越大,要求的跑道就越长;机场海拔越高,机场气温越高,要求的跑道也越长。因此,需要考虑以下六个方面来确定跑道长度。 1.机场的性质国际机场、干线机场和支线机场所需的跑道长度不同。国际机场需考虑世界上飞国际航线的大型飞机在其起降,例如需考虑波音747、麦道11、空中客车340;而     

CFD法中的动态失速模拟

本文介绍了CFD动态失速模拟所需要捕捉的关键物理,CFD法一般情况和较先进的CFD法,最后重点介绍了CFD法动态失速模拟的当前水平.总的来说在动态失速预测方面,CFD法优于综合法,CFD/CSD耦合结果与试验结果之间的吻合度还是可以接受的.俯仰力矩曲线的相位、大小和形状与试验数据吻合得较好,耦合解与试验数据之间的主要偏差在于法向力预测上.     

一种基于张氏标定法的单目相机改进标定算法

单目视觉在地面机器人等无人导航系统中的应用越来越广泛，而相机参数的标定是利用视觉进行导航的基础性工作。标定结果的好坏，直接影响导航性能和定位精度。主要考虑单目相机的径向畸变，基于张正友平面标定法，通过利用Matlab进行图像预处理、利用OpenCV进行Harris角点检测和亚像素精确化等方法在角点提取精度等方面进行了改进，通过重投影法对标定结果进行了评估，并将其与Matlab相机标定工具箱Toolbox_calib所得结果进行了比较。实验结果表明，改进的标定算法标定结果精度更高，并且对多个摄像头传感器均有效，适用性强。     

用“人-机工程”思想进行产品设计的尝试—歼××型飞机阻力伞系统的“防错设计”

通过对飞机阻力伞系统外场使用中故障和事故的分析,用“人-机工程”思想进行了一系列的“防错设计”。经过对“故障树”的分析,说明该系统故障率大幅度下降,大大提高了系统的安全性。容错性和可靠性。使用实践也证明该设计减少和防止了飞行中的很多故障及严重事故。     

航空发动机转子振动的“热模态”和减振设计

为适应航空发动机变转速变工况下转子动力学设计,提出了航空发动机转子"热模态"的概念.利用两种模型解释了"热模态"的含义,并建立了"热模态"下转子动力学设计的方法.利用支承弹性转子(弹支转子)的临界转速与支承刚性转子(刚支转子)的临界转速之比作为优化参数,对转子进行优化设计,既包含了刚度的作用,也计及了质量的影响.结果表明:若所有"热模态"均在刚支转子的第1阶模态之下,则转子临界转速应尽量小于刚支转子的第1阶临界转速.若第1阶"热模态"在刚支转子第1阶模态之下,而第2阶"热模态"在刚支转子第1阶模态之上,但在刚支转子第2阶模态之下,则转子第2阶临界转速应取刚支转子第2阶临界转速和刚支转子第1阶临界转速之方均根值.除此之外,转子剩余不平衡量的分布应与刚支转子的模态正交.      

高校战略人力资源管理系统模型的构建

在战略人力资源管理理论的基础之上,提出了高校战略人力资源管理系统模型构建的方法,分别从系统的目标、运行机制、维度等方面进行了分析。高校战略人力资源管理系统的目标包括社会与经济两个方面的效益实现,运行机制包括激励、学习、约束、牵引与压力等方面,而维度则包括人力资源的招聘、培训、考核、管理、沟通等方面。通过高校战略人力资源管理系统模型的架设,以及针对现阶段高校人员管理方法的探究,缓解我国高等教育人力资源管理方面的压力。     

基于桨叶角法的螺旋桨拉力确定方法研究

以SAE AIR4065A指南为基础,对计算螺旋桨拉力的桨叶角法进行了理论推导,考虑诱导速度和不同前进比的影响,对指南中简化后的桨叶角法进行了完善,从而提高了桨叶角法的准确性。以NACA CLARK-Y翼型的试验数据为基础,对改善后的桨叶角法进行了验证。验证结果表明,改善后的桨叶角法能够有效提高不同工况下螺旋桨拉力系数的预测精度。针对飞行试验的需求,提出了在试飞中应用桨叶角法确定飞机螺旋桨拉力的具体思路。     

定向结晶涡轮叶片蠕变/疲劳寿命的试验与分析

针对定向涡轮叶片的使用工况,提出了用于涡轮叶片蠕变/疲劳试验的方法,包括摩擦原理的夹具设计和标定及相关试验、计算和分析技术,并以某型定向涡轮叶片为例,介绍了该方法的实现。试验结果表明:试验方法能够模拟涡轮叶片考核截面在实际工作状态下的应力场和温度,利用所提出的试验方法和分析技术得到叶片的寿命数据是合理的。此次提出的基于构件的定向结晶涡轮叶片的蠕变/疲劳试验方法,对于涡轮叶片的定寿、故障预防、以及维修都有重要意义。      

VFP程序设计中若干问题的探讨

对VFP程序设计的参数传递、表记录的删除、系统连编等的一些问题进行探讨。在VFP程序设计中,参数传递包括过程间的参数传递和表单间的参数传递;删除表记录要将表以独占（Exclusive）的方式打开;系统连编要注意主文件建立和事件循环等问题。     

公允价值在我国新会计准则中的应用及对策

自20世纪90年代以来，公允价值在国际会计准则和美、英等国会计准则中的地位日益凸显，其应用范围一再扩展。受这一趋势的影响，我国于20世纪90年代后期在部分具体会计准则中开始引入公允价值，但公允价值在我国的应用并非一帆风顺，先后经历了“引入、回避、重新引入”的曲折过程。重新引入公允价值成为我国新会计准则的最大亮点，但面临着市场环境不完善、公司治理结构不完善、会计人员素质整体水平偏低、会计监督体制不健全等方面的突出问题。因此，我国应当采取加强公允价值理论研究、加强相关法规制度建设、进一步完善市场环境、完善公司治理结构、加强道德教育与业务培训、完善内部会计控制制度、强化外部审计监督等措施，以促进公允价值在我国的推广应用。     

浅浅析民机用铸件的设计通用要求及其发展趋势

分析了民机用铸件材料的选用要求及主要铸造方法,提出了民机用铸件的试生产批准、类别与级别的确定、拉伸试样选择以及补焊工艺、公差等通用设计要求。以精密铸造为例分析了民机铸造技术的发展趋势。     

The future of space plasma simulation

Space plasma simulation is a subject which is in its infancy, but which is already having an important impact on space science. Its growth is being spurred onward by the continuing increase in capacity (speed and memory) of computers and by advances in the sophistication of numerical models. These advances are making it possible to simulate more realistic situations using more complex models. Already significant three-dimensional MHD calculations of the magnetosphere and its interaction with the solar wind have been carried out. In addition multi-dimensional particle simulations are illuminating many of the microscopic physics processes which go on (instabilities, saturation levels and wave nonlinearity, shock structure, etc.). Notwithstanding these advances, the surface has only been scratched; many challenges and opportunities are provided by simulation both for the space physicist and the model builders (also for computer designers). In MHD models more physics need to be included (Hall effect, gyroviscosity, accurate models of boundaries, how do we put microscopic physics effects into macroscopic codes, etc.). For model builders correct treatments of systems containing a large range of important space and time scales, magnetic field strengths, Alfven wave velocity, etc. present real challenges. What are the best ways to diagnose these complex models and obtain meaningful information? What quantities should be looked at? How should they be displayed? A discussion of the promises, the prospects, and the challenges of the above topics will be given with examples taken from recent work.