固体火箭发动机复合材料技术的进展及其应用前景

综述了用于固体火箭发动机的聚合物基结构复合材料、聚合物基隔热烧蚀复合材料、C／C材料和陶瓷基复合材料的研究进展，也涉及了纳米复合材料、智能复合材料的研究现状与应用前景。     

复合材料设计的回顾与展望

复合材料设计是复合材料研制过程中必须首先解决的问题，复合材料设计由定性化向定量化方向发展是其必然趋势。复合材料力学、材料设计专家系统和智能化设计系统应用于复合材料设计方面已取得巨大的进展，并推动复合材料科学与技术的发展。     

纳米粒子改性复合材料技术研究

从结构方面对复合材料提出了改性意见，阐述了进行复合材料改性的原理，同时进行了相关的试验，证明了改性原理的正确性。根据试验，对纳米粒子改性复合材料的特点进行了阐述，并由试验结果推出了相应的结论。     

用于结构件的三维编织复合材料

三维编织复合材料是由三维编织物（预制件）增强的一种先进复合材料。它具有优良的层间性能和其它的性能，使复合材料制作主承力结构件和高功能制件成为可能。文章主要讨论了三维编织技术和三维编织复合材料的特点、主要研究的内容以及它们的应用等，并对三维编织技术和复合材料的发展做了展望。     

TiC和ZrC颗粒增强钨基复合材料

用粉末冶金热压法制备了ＴｉＣｐ／Ｗ和ＺｒＣｐ／Ｗ两种钨基复合材料，对其高温强度进行了研究，结果表明，随着温度提高，两种复合材料的抗弯强度开始时逐渐提高，当ＴｉＣｐ／Ｗ复合材料达到１０００℃时有最大值１１５５ＭＰａ，ＺｒＣｐ／Ｗ复合材料在８００℃时最大值８２９ＭＰａ，分别比各自的室温强度提高５７％和１７％。而后，随温度的进一步提高，复合材料的强度又下降，分析了复合材料高温增强的机理。     

碳－碳复合材料的现状及趋势

介绍了碳一碳复合材料的发展概况、性能、特点，及在航空、航天工业和其他领域中的应用情况；给出了典型的二维（或三维）碳－碳复合材料的工艺流程图。     

复合材料在航天产品上的应用及展望

介绍国内外复合材料的发展及应用情况，针对国内复合材料发展的现状，提出复合材料的研制方向。     

碳—碳复合材料的现状及趋势

介绍了碳－碳复合材料的发展概况、性能、特点，及在航空、航天工业和其他领域中的应用情况；给出了典型的二维（或三维）碳－碳复合材料的工艺流程图。     

Cf/BAS复合材料的氧化行为研究

采用热压工艺成功的合成了碳纤维／钡长石复合材料，研究了这种复合材料的氧化行为。结果表明，Ｃｆ／ＢＡＳ复合材料的氧化失重与基体微裂纹有关。基体中的微裂纹提供了氧化性气体的扩散报道从而导致高温下 严重氧化。     

高强度模压玻璃钢制品工艺

对高强度短纤维模压玻璃钢制品的技术要求，模压料的制备、模压成型工艺、制品常见缺陷及产生原因进行了初步探讨和分析。     

航空航天用树脂基复合材料

文中叙述了复合材料在航空领域逐步推广应用的历史，复合材料使用的一般问题，高韧性材料的开发以及降低复俣材料制造成本的途径。最后提及了复合在航天器上的应用简况。     

混杂复合材料的成型工艺及在固体发动机上的应用

介绍了混杂复合材料的类型和混杂纤维与基体的相容性，分析了纤维混杂对复合材料性能的影响，通过实验论述了混杂复 材料固体发动机壳体和裙的设计方法、成型工艺及试验结果，对几种新型壳体缠绕成型工艺进行了讨论，提出了在固化发动机上应用混杂复合材料的建议     

SiCw／Al复合材料塑性加工型材的组织与性能

本文对用挤压铸造法制备的ＳｉＣｗ／Ａｌ复合材料进行了挤压和轧制变形。用扫描电镜和透射电镜对变形后的ＳｉＣｗ／Ａｌ复合材料微观组织进行了观察，发现变形后的复合材料中晶须折断，并沿变形方向取内，同时基体合金中产生了较高密度的位错和位错缠结。性能测试结果表明，挤压和轧制变形不同程度地提高了ＳｉＣｗ／Ａｌ复合材料的拉伸强度。其原因主要是晶须取向、基体变形强化以及由于基体的提高而导致的复合材料中晶须临界长度     

全复合材料航天器结构探讨

质轻，价优是选择航天器结构材料的主要条件，用复合材料作航天器结构材料显然比金属材料优越。文中将通过美国海军研究所空间技术中心研制的全复合材料克莱站汀航天器，详细介绍采用复合材料作航天器结构件的利与弊。     

新型复合材料的无损检测

分析了新型复合材料在加工、制造和作用过程中所产生的缺陷与损伤。介绍了新型复合材料的无损检测现状，重点阐述了目前常用的无损检测方法和应用，并对其的优缺点作了比较。提出新型复合材料的无损检测技术的重要性。     

国外复合材料推力室技术研究进展

介绍了国外姿控轨控发动机复合材料推力室研究进展，包括推力室复合材料性能、复合材料推力室成形工艺、复合材料推力室连接技术。与难熔金属推力室相比，它具有密度低、使用温度高、无需冷却等优点，可大幅度减轻发动机结构质量，提高发动机比冲，在国外姿控轨控发动机上得到广泛应用。     

复合材料界面强度微脱粘测定技术的研究

研究了测定复合材料中纤维与基体间界面剪切强度的微脱粘方法及仪器，该仪器可直接对取自实际复合材料的微小样品进行单纤维原位测量，不必专门制备样品，并且精密度高，成功地表征了碳纤维增强复合材料界面性能，它对于复合材料两相间界面粘结状况、界面设计的研究是一种十分有效的手段。     

碳纤维增强树脂基复合材料固化残余应力评估方法研究现状

在碳纤维增强树脂基复合材料设计及制备阶段，对成型过程残余应力进行准确的测试、评估，可为结构优化、工艺参数制定、模具参数选择等提供理论依据，也为后续应用阶段残余应力对复合材料构件性能结构稳定性影响研究提供基础。文中概述了碳纤维增强树脂基复合材料固化残余应力的形成机制，介绍了测试方法以及仿真模拟的原理、特点及在碳纤维增强树脂基复合材料残余应力评估中的应用，对仿真所需的主要性能参数的数值、测试方法进行了总结，基于仿真方法的多种优势，认为该方法为残余应力评估重点发展方向，提出该方法未来的研究重点，为进一步优化热物理、力学等性能时变特性模型，提高仿真模型的准确性，并将性能测试方法标准化；建立各类树脂、纤维仿真数据库；进行各类型复合材料构件的残余应力仿真结果准确度的验证研究。     

纳米材料在树脂基复合材料中的应用

对纳米材料及纳米复合材料的基本特性进行了简要地概述，并对纳米粒子的表面处理及分散技术，纳米复合材料的制备方法及纳米粒子在复合材料树脂改性中的应用进行了详细地描述。     

复合材料连接方法

文中叙述了复合材料常用的几种连接方法，分析了各种连接的破坏模式和连接形式的选择，同时还介绍了国外复合材料连接方法新进展等内容。