飞行训练评估系统引入生理信息的方法探讨

飞行训练评估系统可根据飞行过程中记录的飞行参数按飞行标准自动判定飞行员飞行水平,但现有的飞行训练评估系统只评判出飞行成绩,没有体现出飞行员的生理状态.本文探讨在飞行训练评估系统中引入生理信息的方法,以便了解飞行员飞行水平与生理状态的变化关系.方法 采用生理参数检测装备获取飞行员生理信息;基于生理信息数据进行生理状态挖掘建模;探讨飞行成绩与生理状态评估数据之间相关性,从而实现生理信息进入飞行训练评估系统.     

平视指引系统及其在客机上的运用

平视指引系统(HGS)在民航客机上的运用越来越广泛。飞行员不需要低头就可以从这块玻璃上获取重要的飞行参数和飞行状态,又可以透过这块玻璃看驾驶舱外,获取必要的目视参考,使飞行员更加轻松地专注于飞行,实现飞机的精准着陆和安全飞行。然而,HGS在我国的运用并不好,需要引起政府部门和航空公司的关注。     

基于眼动指标的飞行员注意状态识别可行性研究

在未来高度自动化的飞行器中,飞行员的作业将以监控任务为主,飞行员注意状态的实时检测和干预技术是保证飞行安全的重要基础性技术.本文采用心理学的缓发持续操作任务(GradCPT)试验范式和眼动追踪技术,探索采用眼动指标来识别飞行员注意状态的可行性.试验招募了30名被试验者,分别完成约30min的GradCPT任务,同时利用...     

基于人的因素的平行航路碰撞风险模型

航路飞行过程中管制员与飞行员是影响安全的主要因素。分析管制员和飞行员操作可靠性的影响因素,运用模糊综合评价方法量化管制员和飞行员飞行操作中的可靠性,并利用概率知识建立基于管制员和飞行员的可靠性平行航路碰撞风险模型,通过实例计算表明,该模型能很好地对平行航路碰撞风险进行评估,验证了模型的可行性、有效性。     

加强航空心理学研究、保证飞行安全

随着航空医学的不断发展，心理学的研究在理论和实践方面取得了很大的进展，已逐步形成体系，成为航空医学的一门分支，不断广泛地的利用与开发，对保证飞行安全起到至关重要的作用。现代飞机飞行事故中，人的因素事故占６５～７５％，其中操纵错误占５１．６％。而飞行员的心理状态的好坏，直接与飞行操纵的可靠程度有密切关系。因此，加强航空心理的研究，解决人－人界面出现的新的航空工效问题，面临新世纪的挑战与展望。本文为加强航空心理学的研究，提高飞行员心理素质，保证飞行安全、结合工作实践、对有关问题进行探讨。     

基于自适应驾驶员最优控制模型的飞行品质预测

传统飞机驾驶员最优控制模型采用卡尔曼滤波,无法反映飞行员对未知环境的适应能力,在飞行试验中有时存在与飞行员实际评分不一致的现象.为此,采用自适应状态估计理论对传统驾驶员最优控制模型进行了修正,提出了基于自适应飞机驾驶员最优控制模型的飞行品质评估方法.通过对比飞行试验和模型仿真结果表明了这一评估方法的可行性,所采用的修正加权系数得到的评分结果精度更高.研究结果表明,飞行员评分与指标函数加权系数比值相关,采用变化加权系数比值得到的评估结果与飞行员实际评分更为吻合.随着飞机动态特性的变差,这一比值将不断增大,飞行员将投入更多精力进行飞行状态监测,进而导致飞行员降低对飞行品质的主观评价.     

特情处置中的心理品质分析

ThePsychologicalAnalysisinDealingwiththeSpecialSituation在飞行中，特殊情况的发生，大多数都是在飞行员毫无准备情况下发生的。而其发生的性质、时机和可能造成的严重后果是千差万别的。对于飞行过程中特殊情况，能否及时发现、准确判断、正确处置，很大程度上依赖于飞行员对飞机和飞行各方面知识与技能的掌握是否全面、准确。特殊情况的处置成功与否，更取决于飞行员在整个特殊情况处置过程中良好的心理状态、正确的决策策略、准确的处置程序和方法。作为一名成熟的飞行员，其技术素质得以充分发挥与具有良好心理品质是分不开的，…     

飞行驾驶能力智能评估系统在飞行学员选拔中的应用

80年代以来,计算机技术与心理学方法的结合给心理学方法应用于飞行学员的选拔带来了飞跃。飞行人员基本素质测验(Portable Basic Attributes,简称 PORTA—BAT)和飞行员基础测试的独特方法(Wondrous OriginalMethod for Basic Airmanship Testing,简称 WOMBAT)以及飞行人员选拔系统(Air Crew Selection System)的应用,提高了飞行员心理选拔的测试效度。1994年民航总局将这方面的研究列入重大科研项目,1995年该项目通过鉴定,专家认为达到国内领先地位。经验证,其评估准确度较高,具有较好的应用前景。     

跟踪控制状态飞行员建模研究

在跟踪飞行状态时,飞行员是按被跟踪状态量的速率信息和跟踪误差信息以一定的控制规律进行操纵的。研究了飞行员在跟踪控制状态时操纵模型的建立方法,即如何建立飞行员的控制规律。以光学助降人工着舰时飞行员下滑"m eatball"对中跟踪操纵为例,采用海军惯用的"backside"技术设计了飞行员控制规律的操纵增益参数,并辅以仿真验证。结果表明,跟踪控制状态飞行员建模的简化方法具有普遍意义。     

ADS-B技术在民航飞行学院飞行训练中的应用

随着飞行员需求量的快速增长,民航飞行学院的训练任务不断攀升,各洲练机场日趋繁忙。但长期以来,飞院一一直受到各训练机场无管制雷达的困扰,组织弋行训练时只能依靠传统的目视方法,也叫程序指挥方式。由于飞行训练设施不完善,一旦训练中出现非管制状态,各教练机间的安全问隔控制,便只能依靠飞行教员或飞行学生“看到一避让”这种被动的主观决策方式来保证航空安全。运用这种指挥方法,我院飞行员的年培训量最多只能达到500人,飞行小时不超过8万,同时在客观上存在一定的隐患。进一步采取有效措施,     

H410A直升机换装ARRIEL 2C发动机故障模拟试飞

发动机故障模拟试飞是在试飞过程中,通过故障模拟试验器人为模拟发动机故障,检查在发动机故障状态下,飞行员的反映时间及飞行过程有无危险的过载和航迹姿态变化等,是检查发动机的各种故障状态下的能否满足飞行要求,检验是否有直接危害飞行安全的因素,是制定发动机故障状态下处理程序的重要依据。     

飞行疲劳的成因及消除方法

一、前言飞行活动是现代社会中最复杂的劳动类型之一,在飞行过程中,飞行人员必须具有良好的生理和心理状态,但由于种种原因,如机舱的噪声和振动、气压变化、长时间飞行、无规律工作、高应激状态、昼夜节律的扰乱以及睡眠不足等,飞行人员经常处于疲劳和半疲劳状态,导致飞行员     

基于专家访谈的民航飞行员心理健康特征指标体系研究

本研究为《飞行人员心理特征及行为方式引导研究》的子课题。《飞行人员心理特征及行为方式引导研究》是国内首个针对民航飞行员心理特征及行为方式展开的社会科学研究,由东航集团公司与中国民航飞行学院合作进行。经过详细的前期访谈和样本分析,形成了不同年龄群体的飞行员心理状态比对研究模型,并开发出民航飞行员心理在线测评系统、EAP手册、民航飞行员心理健康指数报告等成果。项目成果有望率先在东航展开应用,通过对飞行机组心理健康水平的监测、疏导,将有效提升航空公司的持续安全运行水平。     

模拟飞行训练与经济效益

运用现代化的飞行模拟机训练飞行员,已成为当今国际航空界普遍采用的最有效手段,这主要基于以下两方面的原因:一是,模拟机的高逼真性,各种故障的重复可设置性,使特殊课目的训练成为现实,大大提高了飞行员的应变能力,能够保证飞行训练的高质量,有利于保证飞行安全。二     

“超黄蜂”直升机飞行事故探讨

对"超黄蜂"发生的一起严重飞行事故,理论结合实践,从影响直升机飞行状态的关键系统和动部件入手,探讨飞行事故原因,分析了由于空中出现意外情况,飞行员操纵不当,直升机进入涡环,飞行员不自觉改出涡环,迫降失败。本事故的教训对"超黄蜂"(或直八)、"海豚"(或直九)直升机的飞行和维护保障都有一定的意义。     

舰载机飞行员驾驶技术与飞行安全研究

针对无法将驾驶技术和飞行安全建立有效定量关联的现状,基于自适应飞机驾驶员最优控制模型,应用飞行员着舰多层次模糊综合评价方法,通过设定不同的飞行员模型参数,参照着舰技能评价体系,建立了飞行员着舰技能样本库.通过多元非线性回归方法,建立了飞行员技能的多元非线性回归模型,并通过剩余标准差和样本比对法证明了这一模型的准确性.可以通过测定上述飞行员参数,运用该飞行技能回归模型,为飞行员选拔提供参考.     

《@6教你开飞机》专栏之二十四 单机对多机空战的进攻 灵活多变的空战战术第二部分

一旦决定在一对多条件下交战,单机飞行员就必须仔细制定空战战术,以便充分利用好每一个可以利用的优势。而为了成功地实施进攻,单机飞行员必须避免陷入防御态势。因此,飞行员应首先做好防御。为了利用速度优势,单机在敌空域作战时通常应保持接近最大速度状态。采用超低空飞行通常会收到很好的效     

飞机飞行事故的原因分析及预防

简要分析在造成飞行事故的原因中，人为因素的重要性，阐明为预防飞机飞行事故的发生，提出一种提高飞行员素质，减少人为因素造成飞行事故的研究方法－故障飞行模拟训练，如设置飞行主操纵系统等故障，由飞行员进行故障飞行模拟训练和研究，通过模拟训练，使飞行员了解和掌握故障发生时的操纵感觉和飞机的反应特点及处置方法，提高飞行员在应急情况下的处置能力，以避免在实际飞行中可能发生的飞行事故。     

飞行特情处置的心理学分析

对飞行特情处置成败原因的探讨一向受到航空心理研究人员的重视,尽管观点多种多样,但人们比较一致的看法是,飞行特情的处置主要受飞行员的飞行技能、飞行经验的影响。然而,近年来的研究表明,在飞机自动化程度越来越高的现代航空运输中,飞行对飞行员技能和经验的依赖性已经大大降低。飞行员的工作不仅仅体现为怎样处理与飞机的关系,而且更多地表现为如何把握与飞行环境的关系。与此形成鲜明对比的是,飞行员的飞行品质对飞行特情处置的影响越来越突出。研究人员注意到,即使置身     

航空航天技术与产品

有益于飞行员状态感知的航空电子组件尤尼弗塞尔电子公司推出了一种称作system—1的新型航空电子组件，它能在辅助飞行员提高飞行中的状态感知的同时，改善飞行的信息流。地形感知和告警系统（TAWS）设计用来帮助防止可控飞行进人地形事故，能提供3种当前视景并预测飞机位置。每一种视景都包括飞行计划、与飞行航迹相关的周围地形显示以及取自飞行管理系统大气数据计算机、无线电高度表和仪表着陆系统的数据。TAWS将与存在快闪存储器中的全球地形数据库数据比较飞机所在位置。系统显示采用触敏式屏幕，该屏幕为780×1024像素，重约2千克…