企业建立竞争优势的途径

竞争优势关系着企业的生存和发展,本文论述了企业竞争力中人力、企业文化、企业形象的重要性。获得竞争优势的重点和采取的竞争战略,以及提高企业资源共享性,谋求先占优势以加强企业竞争力。     

波特竞争战略在商业零售企业竞争中的应用

运用波特提出的五种竞争力量对我国商业零售企业进行行业分析,指出企业应灵活运用波特的三种竞争战略:差异化战略、成本领先战略、目标集聚战略来取得竞争优势.     

国内维修企业的竞争战略

我国目前的民航维修业，可谓群雄逐鹿：从数量上看，截止到2002年上半年，我国共有363家维修单位。从规模上看，既有年销售收入10多亿人民币的合资企业，也有年销售收入低于100万的私有企业。从整体上看，国内合资的维修企业具有最强的市场竞争力，私营企业在附件、机载设备等MRO市场上的竞争力也不可小觑。这些企业或单位之间的竞争，构成了国内民航维修业的竞争格局。面对这种竞争格局，作为特定的维修企业应该采取怎样的竞争战略呢？对这个问题的经典回答来自于美国战略管理大师迈克尔·波特。他认为一个企业只要在以下三种基本竞争战…     

并行工程—企业赢得竞争的方法

并行工程ＣＥ（ＣｏｎｃｕｒｒｅｎｔＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）是提高企业竞争力的有效方法，在发达国家受到了普遍的重视。本文介绍ＣＥ发展概况、常用的一些方法和美国ＤＩＣＥ计划。     

企业竞争情报系统的建立与运作

本文论述了市场经济的洪流中，企业建立竞争情报系统的重要性和必要性，并从系统工程建设的角度、提出了企业竞争情报系统的建立应分为：总体规划，系统设立和分析，系统实施及系统管理四大步骤，以及企业竞争情报系统在实际运用中的运作流程。     

企业在超优势竞争中的战略开拓研究

本文介绍了超优势竞争的新理论,研究了企业在超优势竞争中的战略开拓,从组织结构调整、业务流程再造、人力资源开发、企业文化培育、品牌创建和营销变革等几个方面提出了一系列的策略与措施。     

企业竞争与共存的生态机制研究

运用生态学中物种竞争的原理研究企业之间的竞争问题，分析了企业竞争与共存的生态机制，包括企业竞争的生态特点，如同源性、非对称性、密度效应、双重作用；企业共存的生态机制，如活命——饱餐原理、非专一性、生命周期差异、环境变化、生态位分离等；最后，通过对企业竞争与共存的生态学模型的分析，认为如果两类竞争企业的行业内竞争比行业间竞争激烈．就可能出现两类企业的稳定共存；否则，如果行业间竞争比行业内竞争激烈，就不可能有稳定的共存，结果将是一方胜，另一方被淘汰，胜者的特征是行业间竞争强度大于行业内竞争强度。     

激活企业研发向新竞争优势迈进

2012年7月6日在北京举行的全国科技创新大会上,胡锦涛主席和温家宝总理相继强调了我国将于2020年实现创新型国家的目标,强调如果能在"中国制造"前面再加上"中国设计"、"中国创造",我国的经济和产业格局就会发生根本性变化. 如何在不到10年的时间实现创新型国家的目标?如何在当前的国际化竞争和产业格局中确立中国制造业的地位?如何迅速建立中国制造企业新的核心竞争力?这是我们急需探讨和解决的问题.     

企业竞争情报成功的关键因素

竞争情报对企业而言是其在激烈的市场竞争中获得最大利润并赢得竞争优势所必须的利刃，但我国企业的竞争情报工作还刚刚起步，处于探索阶段，存在着大量的问题。本文试从我国企业的实际出发，分析、阐述竞争情报成功的六大关键因素，包括：①突出竞争情报的特色；②充分利用网络资源与技术；③充分发挥咨询中介机构的作用；④建立以项目为基础的竞争情报机制；⑤提升竞争情报分析人员的素质；⑥培养全员的竞争情报意识。     

推进民航信息化进程培养企业竞争优势

DevelopingtheITProgressoftheCivilAviationIndustry经济的发展，改革的深入将现代信息技术带入人们的生活，带进企业的经营，更带来了日益严酷的激烈市场竞争，如何通过对信息资源的深化开发和广泛合理利用，不断提高航空公司及民航产业相关企业的竞争力，培养竞争优势，成为大家所共同关注的问题。民航作为一种便捷现代的运输方式在国民经济和社会生活中扮演着极其重要的角色，与其他交通运输业服务行业相比较，民用航空运输是一知识高度密集、技术高度密集、资金高度密集的行业，在现代信息技术迅猛发展和普及的今天，我国民航企业的…     

21世纪企业竞争新前沿:大规模定制

指出大规模定制产生的必然性 ,分析了大规模定制产生和发展的条件、竞争优势、实施方法以及它的影响与发展前景。     

培育国防企业核心能力创造竞争优势

随着市场经济的深入发展,市场机会一瞬即逝。企业拥有核心竞争力,就能熟练地发现新市场,迅速地进入正在出现的新兴市场。国防企业应从价值观念、学习型组织、技术体系、管理体系以及信息体系入手,培育其核心竞争能力,创造竞争优势。     

论企业竞争行为的合理化

企业竞争行为的核心是质量和价格,企业竞争行为合理化意味着企业生产经营活动既符合社会主义全体劳动者的利益,又符合商品生产经营者性质的规范。 合理化企业竞争行为形成的原因,一是企业内部自我约束机制的不断完善,二是企业外部社会规范的有效控制。前者的着眼点应该放在进一步转变政府在国民经济管理中的职能,健全企业破产制度,积极稳妥地推进价格改革;后者主要从三方面努力:整合市场以矫正企业竞争行为,完善经济手段以控制企业竞争行为,建立各种经济法规以规范企业竞争行为。     

竞争新前沿——基于模型的企业

从世界工厂演变的角度,对制造模式的变迁进行了分析,指出基于模型的企业(MBE)是新的竞争前沿。对MBE的特点进行了分析,说明了企业进行MBE能力建设的框架和路径。     

企业竞争优势的丧失与重新探寻

文章从资源角度探讨了未来企业竞争优势的来源，指出基于传统的不可复制性资源的竞争优势正在丧失，企业要建立竞争优势必须摒弃以往的资源配置模式，更加关注时间和信息在新一轮竞争中的地位和作用。     

超优势竞争——民航企业集团21世纪的战略

在人类跨入21世纪之际，一种新的市场竞争态势——超优势竞争，开始摆在了我国企业面前。所谓有市场就有竞争，有竞争就必有战略。民航企业集团要在市场中求生存、求发展，就必须正确地把握自己，适应市场，抓住机遇；也就必须具备一套能适应复杂多变的外界环境、猎获战机、抵御威胁的管理方式——战略。谁运用战略眼光，高瞻远瞩，未雨绸缪，制定好未来的竞争战略，谁就能获得成功。而战略上的成功往往又必须经过建立在细致的定性分析和科学的定量研究基础之上的战略探索。     

PMA/DER:新时代维修企业生存与竞争利器

<正>从航空维修行业的现状出发,分析了当前航空维修企业在航空产业链中的地位以及所面临的压力,提出了新形势下推进PMA类替代器材和DER类超手册修理对于维修企业生存与发展的意义。尽管全球民用航空运输机队与市场长期稳定增长,但航空维修企业的利润空间却在被持续压缩,面临着巨大的生存与竞争压力。尤其是进入新世纪以来,如A380、波音787等新一代飞机采用的制造技术不断进步,航空器系统平台化、模块化、集成化程度越来越高,原始设备制造商(OEM)由此取得了越来越大的产业链控制权和定价权。维修企业传统的     

90年代企业竞争的新战略──并行工程与精简化生产

介绍并行工程和精简化生产的基本概念、作用、实施要则，并行工程和系统工程、精简化生产与大批量生产的区别，并对并行工程和精简化生产的组织实施提出了看法．