热补仪挖补修理复合材料蜂窝夹层结构

利用热补仪进行复合材料蜂窝夹层结构的挖补修理实验研究。利用热电偶测试热补仪修补复合材料蜂窝夹层结构的面内及厚度方向的温度分布;采用光学显微镜观察不同修补层数下的HTS/977-2与HTS/MTM44-1两种预浸料在热补仪固化下的内部质量;并测试不同损伤程度下蜂窝夹层试验件修补后的侧压性能及弯曲性能。结果表明:使用热补仪修补蜂窝夹层结构时在厚度方向上温度分布不均匀,因此在面板及芯子损伤、穿透损伤情况下,应采用分步修理;热补仪对单次修补层数具有局限性,修补材料特性不同,单次修补固化层数上限不同,对HTS/977-2,热补仪最佳单次固化层数为4层或5层,对HTS/MTM44-1,热补仪最佳单次固化层数为10层以上;试验中不同损伤程度的蜂窝夹层结构试验件进行热补仪修补后,侧压强度达到完好状态的79.9%以上,弯曲强度达到完好状态的89.4%以上,验证了热补仪挖补修理复合材料蜂窝夹层结构的可行性。     

热补仪在复合材料部件湿法修理中的应用

热补仪主要是通过控制加热毯为真空固化过程提供温度曲线,控制真空源提供压力,以Briskheat热补仪为代表的部分热补仪本身自带真空泵.     

Briskheat热补仪——复合材料修理设备

热补仪为树脂材料真空固化提供必要条件,是复合材料修理的关键设备之一,在有效保证维修质量的同时,大大提高了修理速度。真空模压固化系统则为大尺寸部件的加工提供了很好的平台。热补仪的特点热补仪是集加热、真空、温度过程控制与真空过程控制于一体的综合性复合材料修理设备。主要为不饱和树脂胶浸料片固化提供必要的固化温度和真空环境。它可以根据操作需要设定真空固化所需的升温     

大厚度复合材料层板结构损伤的热补仪修补工艺研究

针对飞机大厚度复合材料层板结构损伤,研究了修补材料MTM45-1与X850的标准热补仪修理工艺及材料X850的新型热补仪修理工艺的单次固化层数,并通过金相观察内部质量;分析了材料MTM45-1与X850修补大厚度损伤试验件的恢复情况。结果表明采用新型工艺修理的试验件的恢复质量良好,为修补大厚度复合材料结构件奠定了基础。     

无需热压罐的复合材料维修方案

修理罐的发明 很多复合材料结构的修理都能使用热补仪和真空产生的压力来完成,然而,也有很多修理根据结构维修手册(SRM)的要求需要使用高达344.7kPa的正压力才能完成.仅仅使用抽真空产生的压力已经无法达到SRM的要求.     

碳纤维增强复合材料层间断裂韧度

采用双悬臂梁(double cantilever beam,DCB)和端部缺口弯曲(end notch bending,ENF)实验方法,对T300/CYCOM 970复合材料的Ⅰ型和Ⅱ型层间断裂韧度进行研究。通过体式显微镜及CCD摄像机对裂纹尖端位置做连续记录,观察损伤起始和演变,并对观察到的基体开裂、分层扩展等现象进行分析,研究层间断裂的特点,计算得出材料Ⅰ型断裂韧度GIC和Ⅱ型层间断裂韧度GⅡC,并通过实验对比分析热压罐固化和热补仪固化对复合材料断裂韧度的影响。结果表明:Ⅰ型断裂韧度实验中产生的裂纹扩展过程并不非常稳定,载荷随着位移以及裂纹长度的增加出现上下波动;Ⅱ型断裂韧度实验中产生的裂纹最初随着位移增加并不扩展且载荷线性增长,当载荷接近临界载荷Pc时,裂纹沿层间迅速不稳定扩展,载荷急剧下降;采用热压罐固化比采用热补仪固化Ⅰ型断裂韧度高43%,Ⅱ型断裂韧度高19%。     

更正声明

<正>第11期(总第293期)《一架A330飞机备用高度异常的排故与思考》一文作者姚建邦的工作单位有误,现更正为四川航空工程技术分公司。特此更正!     

中国民航学院学报2005年总目次

第1期(总第102期)管理科学基于平衡计分卡的民航快递服务管理.......................................................................................谢泗薪,吴桐水,陈鸣(1)企业的控制和激励机制与交易成本分析................................................................................................................刘嫣(7)航空公司航线重组探讨.............................................................................................................................赵桂红,周丽莉(11)航空货运运力的优化分…     

中国民航学院学报2003年总目次

第1期(总第87期)工程技术新型固态纳米团簇NaXe在核磁共振中的量子尺寸效应.........................................................梁家昌,刘智,孙献平(1)远程实时监控技术在飞机维修中的应用研究......................................................................     

中国民航学院学报2004年总目次

第1期(总第95期)管理科学中国航空运输业规制:实证分析与对策思考.............................................................孙泽生,顾卫平(1)中国航空公司常旅客计划会计的构建......................................................................................孙新宪(9)航空公司风险管理分析...............................................................................................张晓全,张永莉(16)南方航空公司品牌战略分析................................................................................…     

一九八一年总目录

金属材料和工艺 CH肠合金的热加工工艺试验与显微断口金相(第1期) 马氏体时效钢小直径压力容器的研制(第了期) 楔形试验的应用(第2期)_ 娜7合金相组织分析(第2期) 钻和错对Fe Cr CO Mo永磁合金的影响(第5期) 非金属材料和工艺 示温涂料的研究(第了期) 室温熟化硅橡胶的热降解(第,期) 宇航用薄膜太阳电池封装材料的耐辐照性能研究(第6期) 复合材料和工艺 平行孔粉末冶金过滤器<译文>(第了期) 在固体发动机喷流中几种防热材料的烧蚀一侵蚀特性(第5期) 改进碳一碳工艺结构对提高雨蚀性能的效果(第5期) 复合材料中碳纤维和聚合物之间的化学结…     

《材料工艺》一九七九年总目录

金属材料及工艺一号钎焊合金的研制(第3期)YZL-30铸造铝合金泵壳研制(第3期)Fe-Cr-Co-Si 可加工永磁合金的研制(第3期)LD10CS 铝合金板材、焊接接头的断裂韧性研究及应用分析(第3期)推荐一种金属修补工具〈译文〉(第3期)长期时效对铌合金 C-103、Cb-1Zr、Cb-752和钼合金 Mo-TZM 塑性的影响〈译文〉(第5期)     

更正

正2018年第48卷第1期,作者提亚峰的文章"锥柱面螺旋线短程线与网格缠绕成型技术"中遗漏了一篇参考文献,现应作者请求,更正如下:2018年第48卷第1期第28页公式(56)下一行,"利用两点之间线段最短来求解圆锥侧面上的短程线"后增加参考文献"[5]"标记;     

复合材料修补片热固化方法研究

为了研究基于电加热的树脂基复合材料修补片热固化方法是否比传统热补仪加热的热固化方法更优越,本文采用Abaqus有限元分析方法,对基于电加热和传统热补仪加热的复合材料修补片结构模型固化过程进行了数值模拟,分析了两种热固化过程中树脂基复合材料的热应力场。最后通过实验方式固化复合材料修补片,并通过傅里叶红外光谱进行对比分析。对比结果表明：基于电加热的树脂基复合材料热固化方法加热更均匀,使得复合材料在固化过程中热应力的变化趋势更加平缓,减少了热应力集中的现象,从而提高了树脂基复合材料的热固化质量,优化了复合材料的热固化技术,还为电加热热固化技术的进一步研究奠定了基础,为更深入研究提供了可能。     

中国民航大学学报2007年总目次

第1期(总第117期)工程技术航空器通信寻址报告系统数据处理技术研究.......................................................................................................黄俊祥(1)小区域交通流协调控制技术及应用...........................................................................................吕宗平,伞春艳,杨宏宇(4)泊位引导系统中运动物体的检测与分类.............................................................................高庆吉,支源,胡琢,等(7)航空制导炸弹挠性SINS/GPS组合导航系统研究......…     

中国民航学院学报2006年总目次

第1期(总第109期)工程技术T-S波与边界层尾缘相互作用的数值研究................................................................................吕祥翠,罗纪生,宋志军(1)B737-300型飞机后机身两侧蒙皮疲劳裂纹损伤分析............................................................................杜洪增,刘文成(7)基于神经网络的电机智能保护器研究.....................................................................................................罗云林,赵梅(10)压电材料修正后的变分原理及智能板的精确解............…     

复合材料修理结构的缺陷特征与超声信号

研究了热补仪修理复合材料层压板结构的缺陷特征。金相显微分析结果表明,当修补层数为2层时,样品没有任何缺陷产生;当修补层数增加到4层时,修补层内出现气孔缺陷;当修补层数增加到6层时,除了修补层内出现大量气孔缺陷以外,胶膜层也出现气孔,导致弱粘接/脱粘缺陷的产生。超声检测的结果与金相显微分析一致,很好地再现了上述缺陷。     

我国航空界的一大盛事——对姚峻主编的《中国航空史》的看法

《航空史研究》1999年第 2期 (总第 65期 )《航空杂谈》栏刊登黎民、震阳的文章 ,针对《中国民航史料通讯》1998年第 6期 (总第 175期 )鲍培德在《中国航空史》出版座谈会上讲话中的两句话“遗憾的是我们至今没有一部自己的航空史”,“现在《中国航空史》的出版 ,填补了我国航空事业的一个空白”加以曲解 ,进行指责。就此谈谈我们对黎民、震阳所写的《我国航空界中的一大怪事》一文的看法。为了完整了解“两句话”,我们先把鲍培德讲述两句话的全段原文摘引如下 :“我国的航空事业虽然起步并不晚 ,但由于外敌入侵 ,清政府和国民党政府腐败 ,…     

一九八三年总目录

金属材料及工艺焊接技术和设备镁合金卫星仪器板的化铣加工(第2期)薄壁小零件的化铣加工(第2期)LD10铝合金板材拉伸成形粗晶(第3期)形变热处理对147合金板材组织和性 能的影响(第3期)Ni42Cr6‘riAI恒弹性合金及其应用(第5期)1.8米风洞喷管内壁的电铸制造(第5期) 非鱼.材料及工艺某些碱金属盐和铝粉对固体火药喷 焰电子密度的影响(第2期)添加六硼化钥的焦碳粉末加压烧结 《译文》(第2期)高压煤沥青碳的微观结构和一些性能(第6期)B一7生焦石墨的工艺和性能(第6期) 友合材料及工艺金相显微镜研究碳一碳复合材料的织构(第1期)氧化对碳一碳复…     

“直接式炉气渗碳及其可控性”一文的说明

读了航空学报第7卷第4期上刊登的樊东黎同志对“直接式炉气渗碳及其可控性”一文的看法(以下简称“看法”)后,对所提出的问题解释如下: 一、关于试验条件 空气加有机液体直接式炉气渗碳的研究是在25kW井式渗碳炉内进行的。炉温采用可控硅PID自动调节,波动不大于±5°C。每炉都装有渗碳面积约0.8m~2的低碳钢陪炉料。炉气组分用三台红外仪(CO、CO_2、CH_4)、氧探头(上海人民耐火材料厂及上海第二耐火材料厂产品)及色谱仪测定,用钢箔称重法测定炉气碳势。