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在综合航电系统的设计中,利用计算机等先进手段模拟多路数据总线(MIL-STD-1553B总线)的通信过程,完成对多路数据总线通信系统消息传输的优化设计,对提高整个系统的效率有着重要的意义.文中讨论了多路数据总线通信系统消息传输的优化设计. 相似文献
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在综合航电系统的设计中,利用计算机等先进手段模型多路数据总线(MIL-STD-1553B总线)的通信过程,完成多路数据总线通信系统消息的优化设计,对提高整个系统的效率有着重要的意义,本文讨论了多路数据总线通信系统消息传输的优化设计方法。 相似文献
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虚拟仪器在1553B总线通信系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
现代航空通信系统大多建立MIL-STD-1553B多路传输数据总线通信网络基础上,应用于1553B总线通信系统中的虚拟仪器技术实时监控/回放总线信息,分析故障原因,协助验证总线设计。本文就虚拟仪器在1553B总线通信系统中的应用进行了初步探讨。 相似文献
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在航空电子系统中,多路传输数据总线(MIL-STD-1553B)起着重要的作用。本文描述了这种通信系统的软件结构,特别侧重于驱动软件和传输软件的描述,并给出了这种设计所带来的系统特性和优点。 相似文献
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多路传输数据总线接口(MBI)模块用于完成航空电子系统的通讯,本文详细介绍了一个基于1553B多路传输数据总线的四节点分布式多机系统在某机载雷达内总线系统中的应用,并且给出了多机系统软、硬件设计方案. 相似文献
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本文介绍了用 Z-80CPU 和中小规模集成电路设计的多路传输数据总线智能终端的消息处理功能块的结构,提出了采用微码技术识别非法指令以及远程终端快速响应的软、硬件实施办法,步骤和组成系统后的应用情况。多路传输数据总线是美国七十年代发展起来的一项重要技术,它已在航空电子系统中起到关键的作用。1976年在 F-16上首次试飞获得成功之后,在 F-18、F-16以及军舰上广泛使用。为了促进总线技术的发展,改善我国飞机的电子装备,增强其作战能力、减轻飞机自身重量、提高可靠性和机载电子设备的可更换性以及便于系统的伸缩,多路传输数据总线技术已成为航空电子系统综合必不可少的环节。 相似文献
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1553B多路传输数据总线接口(MBI)模块,能够实现GJB289—87标准和协议操作规程协议,完成通信系统之间的连接,在通信软件的支持下完成各子系统之间的通信。本文叙述了MBI模块的测试功能,使得MBI模块在航空电子系统的应用中,从功能上和性能上的正确性得以保证。 相似文献
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航空电子系统MIL-STD-1553通信网络接口验证测试 总被引:2,自引:0,他引:2
MIL-STD-1553数据总线为航空电子系统提供了一个系统支撑数据交换网络,它是航空电子系统集成的纽带,其通信完成的质量直接影响航空电子系统设计的成败。本文首先介绍了航空电子系统MIL-STD-1553基于OSI模型的通信终端的基本结构;然后给出了对网络接口执行测试的内容,包括MIL-STD-1553标准协议验证测试、应用网络通信协议验证测试和实时通信验证测试。这三种类型的测试将全面验证MIL-STD-1553通信终端的设计是否满足MIL-STD-1553标准通信协议及航空电子系统通信协议的要求。 相似文献
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周琳 《民用飞机设计与研究》2005,(4)
1数据总线概述
数据总线是数据传输的通道,是系统与系统之间数据交换的桥梁.由于数据共享在多路传输系统中是约定俗成的,故数据总线上的各种信号都要遵守一定的标准.数据总线已发展了几十年,目前应用较广泛的数据总线标准有两种: 相似文献
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MBI作为多路传输总线接口模块,能够实现MIL-STD-1553B协议,完成航空电子子系统之间的连接,在通信软件的支持下完成航空电子子系统之间的通信。本文将详细介绍为机载设备DTS的MBI接口模块配置的通信软件的标准化及规范化设计。 相似文献
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航空航天生产厂商正在寻求减少航空电子系统重量、体积及功耗要求的各种途径。同时,航空电子设备的数量及复杂性连续剧增。为了满足这些对立的要求,就需要进行高水平的综合.SAE(汽车工程师协会)一直在设法解决先进的航空电子系统对数据总线的需要。自1979年起,SAE已成立各任务组,开发一系列民用数据总线标准,这些标准是为满足航空电子应用上独特的容错要求而特别设计的,即:AS4074.1线性令牌传递多路转输数据总线(LTPB)HAS4074.2高速环形总线(HSRB)。本文说明了两种总线标准的背景,简要概述两种规约,并评述了现在及未来SAE在航空电子数据总线领域的活动。 相似文献
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五十年代。军用飞机飞行任务的要求已达到了相当复杂的程度。用独立的。自给自足式的电子《航空电子》子系统已不再能够满足这种需要。人们已经认识到需要把这些子系统综合起来以便共享信息和资源。六十年代中期。航空电子系统的综合在子系统接口复杂性和互连电缆线的体积和重量方面产生了戏剧性的增加。当时的布线也相当复杂。以致于进行更改和对系统进行测试都很困难。而且费用很高。数字技术——在串行数据总线上进行时分多路传输——是解决此问题的显而易见的方法。(见图1) 相似文献
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高速光纤通信技术是航空电子系统研究的关键技术之一。机载FDDI高速光纤数据总线通信系统就是为适应这种需求而设计的。本文主要描述机载FDDI高速光纤数据总线通信系统的配套软件—通信管理软件的结构、各功能模块及相关数据结构的设计,并说明该软件的主要特点和使用情况。 相似文献
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RAH-66、AX和F-22这些新一代军用机和一些中期改型飞机的航空电子综合系统对飞机内部的数据传输要求,已远远超出MIL-STD-1553B数据总线的支持能力。1553B总线是一种按指令/响应(主/从)模式工件的串行时间分割多路总线,在70年代后期正式推出。由于它在减少航空电子设备的体积、重量、复杂性及军用航空电子综合费用诸方面的优点,并且可解决系统设计师在综合来自不同厂家各式各样的现场可更换单元(LRU) 相似文献
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新一代航空电子总线系统结构研究 总被引:2,自引:0,他引:2
航空电子总线系统结构是航空电子系统的神经中枢,直接决定着航空电子综合化程度的高低和性能的优劣。本文通过对航空电子数据总线结构现状和发展要求的分析,提出了新一代航空电子总线系统的设计原则和体系结构,并论述了其核心技术综合模块化航空电子系统的通用模块和综合核心处理机的组成。 相似文献
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美国空军嵌入航空电子武器系统的16位微处理机的标准指令系统MIL-STD-1750A终于实现了。MIL-STD-1553B注释1,美国海军航空电子数据总线标准也正在得以普瓦。采用这些标准使设计者们有广泛的选择机会提供用于飞机、导弹甚至地面运输工具的系统。几乎有30多个制造商现在可提供单 相似文献
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