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波音737-500飞机采用了变恒频系统,该供电系统不仅具有高供电品质,而且还可与目前波音737飞机上所采用的恒速恒频系统完全互换,安装座,连接器和布线等都不需改动,但是必须从性能上试验比电源系统,验证它与目前波音737飞机负载设备是否兼容,是否相适应。本文为波音公司飞行试验中心内部的试验任务书,其内容为波音737飞机配装的变速恒频(VSCF)装置与飞机适应验证地面试验,其中还包括电源性能项目及试验 相似文献
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描述了主动气动弹性翼(AAW)方案飞行研究的初步计划,AAW技术也被称为主动柔性翼技术,本文介绍该方案应用于新飞机时能有效减重的关键设计研究,本文还概述了风洞性能结果,风洞性能结果为AAW研制的进一步:飞行研究计划提供了依据。 相似文献
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以装备纵向数字电传操纵的某验证机(简写成DFBW飞机)和相应的机械操纵飞机(简写成MCS飞机)为实例,采用时域对比方法,分析研究了该DFBW飞机在着陆过程中纵向操纵特点,该飞机构形变化时的操纵特点及其地着陆特性的影响,从而得出一些符合实际情况的结论。 相似文献
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《中国民用航空》2001,(9)
中国,包括香港和澳门,在今后20年将成为除美国之外的最大的民用航空市场.2001到2020年期间,中国将需要大约1764架民用喷气飞机,价值1440亿美元.本文是波音对中国航空市场的预测,是对《2001年当前市场展望》的补充除个别地方特别声明以外,本文数据均包含香港和澳门在内。本文引用的资料来自Airclaims、美国运输部第41号表格(DOT Form 41)、麦克劳。希尔公司、喷气机信息服务公司、航空公司官方指南(OAG)、国际航空运输协会(IATA)、国际民航组织(ICAO)、亚太地区航空公司协会(AAPA)、沃顿经济预测协会(WEFA)、中华人民共和国国家统计局、中国民航总2000年年度报告和波音的主要研究资料(包括波音公司的《2000/2001世界航空货运预测》) 相似文献
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AeroTech服务公司为波音737系列飞机提供机翼改装,可使波音737系列飞机降低4%的油耗并减少二氧化碳(CO2)的排放。 相似文献
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A340-600的设计特点——更宽敞、更舒适、更安静 总被引:1,自引:0,他引:1
空中客车A340-600是世界上迄今为止制造的机身最长的飞机。它全长75.3米,比波音777-300长1.52米,比747-400长4.88米,甚至比空中客车公司正在研制中的世界上最大…… 相似文献
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模拟器的逼真度的标准日益严格,导致对波音飞机集团(BCAG)研制的飞机行模拟器的气动力数学模型不断地改进。本文介绍了BCAG提出和确认飞行修正的气动力模型大致过程,研究的问题包括飞行试验计划、测试设备的要求、气动力系数的提取和从模拟器至飞行的确认。重点说明在线性和非线两个区域内识别的整个模型气动力系数数据(包括气流分离和气动力滞后的影响)的提取方法,提供的实例给出飞行更新的基本升力系数与预测数据的比较,以及减速至完全速然后改出的模拟器和飞行比较的总的改进。 相似文献
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波音要推出一种速度接近音速的高速新客机,它将采用前翼、细长机身、带大翼套的后置双三角的机翼、后置双发加两个小垂尾的气动布的,并将集更快、更远、更高、更舒适、更安全、更环保六大特点于一身 波音民机集团总裁艾伦· 穆拉利在今年3月29日宣布,波音比用飞机公司准备研发一种速度更快、航程更远的新机型。他暂时称这种新飞机为“音速巡航者”。 新飞机的速度将达到0.95~0.98马赫数,飞行高度在13700米以上,航程将达16700千米。研制背景在对待21世纪客机市场上究竟需要什么样的新飞机,波音与空中客车公司… 相似文献
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《航空维修与工程》2014,(6)
<正>厦航迎来第二架波音787飞机10月26日,厦航接收了其第二架波音787飞机,这架飞机是今年厦航引进的第10架新飞机,于10月28日正式投入运行,至此厦航机队总数增至111架。厦航共订购了6架波音787飞机,剩余4架也将于明年全部交付。国航引进国内首架波音747-8飞机10月1日,国航引进了国内首架波音747-8飞机,成为国航未来国际远程航线的主力宽体机型之一。这架波音747-8飞机机身长为76.4米(比波音747-400型长5.5米),安装了GEnx-2B发动机,可搭载467名乘客,航程可达14815公里。东航接收首架波音777-300ER飞机 相似文献
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波音正在努力加人欧洲“流星”(Meteor)研制组,参与英国的装备欧洲战斗机的“超视距空空导弹”(BVRAAM)的竞争。波一一A试图加人的这个欧洲集团包括马特拉·英宇航动力公司,阿莱尼亚马bJ尼系统公司,LFK,萨伯动力公司及CASA。波音力面表示,他们无意在这一项日上占有股份,但可以为其提供精益制造和大规模系统集成技术。而欧洲方画则称,他们会牢牢掌握关键技术、制造及出口权。针对雷神参与竞争“先进中程空空导弹计划”(AMRAAM)的情况,波音表示,它的优势不仅在于粘益制造方面,其系统综合技术能力… 相似文献
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波音公司的B767系列是波音公司为200-300座级飞机市场生产的双发飞机系列。在波音飞机序列中,它的下游支柱是单通道的B757,它的上游产品是双走道三等级舱305-328座的B777。作为20多年来不断适应航空公司要求和应用新技术的结果,B767共发展了3个客运型号和一个货运型号。 机身被延长了两次的宽体飞机系列 B767的三种客运的型号B767-200ER、B767-300ER和B767-400ER的最大差别在于飞机机身的长度上:B767-400ER比B767-300ER长约6.43米,B76… 相似文献
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人们预测,民航客运量到2010年会翻一番。这会导致空中交通管制系统的负担增加和机场的拥塞问题。因此大西洋两岸都在研制超大民机(VLA)。按照现实的机场条件,超大飞机的体量宜限制在80米见方范围之内,否则就要采取折叠翼梢的措施。当前航空工业界着意开发的仍然是业音速客机,其载客量比波音747-400(400~450座)多50%。而民航界还提出使座里成本降低20%,这对设计者是一种严求。然而,当飞机大到双层客舱的体量时,其载运效益会出现跃变。客舱地板面积翻番,而飞机全机浸润面积不会有多大增长。因此单座营运成本变成很吸引人的… 相似文献