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根据最近第三级发动机鉴定试验和两次第一级鉴定试验所取得的结果,阿里安火箭第一次发射预定在12月7日进行。第一枚阿里安火箭(LO1)已离开勒阿弗尔,在9月底到达法属圭亚那。“维金”发动机的鉴定第一级“维金5”发动机的第5次即最后一次鉴定试验于9月10日在维尔农的欧洲动力公司试验台上成功地完成了。发动机在正常条件下运转了175秒,证明了在代替涡轮泵运转 相似文献
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欧洲阿里安火箭在1979年底至1990年初的10年中共进行了36次发射,其中5次失败。阿里安火箭的4种不同型号都遭受过失败,并且都是由推进装置引起的,其中2次是第一级维金发动机出事故,3次是由第三级HM7B发动机所致。 相似文献
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阿里安５上面级发动机进行试车阿里安５火箭的上面级发动机艾斯塔斯最近成功地进行了首次长时间试车，从而为这种火箭在１９９５年１１月２９日进行首次发射创造了条件。由德国宇航公司研制的这种发动机推力为２７．５千牛，将用在３．３米高的阿里安５可贮推进剂上面级上... 相似文献
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1990年3月是阿里安航天公司成立十周年。该公司总裁在今年年初宣布,阿里安航天公司1989年的营业额已近120亿法郎(合20.9亿美元)。 自1979年圣诞节以来,欧洲共发射了36枚阿里安火箭,发射成功31枚。1986年5月30日,当阿里安进行第18次发射时,因第三级发动机点火失败而发生爆炸。阿里安因此而停飞了16个月。自1987年9月恢复发射以来,连续成功发射17次,一共把26颗大型卫星送入了轨道。1990年2月22日,阿里安 相似文献
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欧空局(SEA)应用阿里安火箭技术正在研制“织女星”低地轨道卫星运载火箭，它是一种三级式全固体运载火箭，能把1 500kg的载荷送入800km轨道，将于2005年进行首次发射。该计划主承包商是菲亚特(Fiat Avio)公司和法国航宇公司，参与该计划的还有比利时、意大利、荷兰、瑞士等国家。 “织女星”火箭由三个固体级和一个液体上面级组成。第一级采用阿里安-5运载火箭的P80先进固体助推器，该发动机性能高、成本低，采用纤维缠绕壳体和柔性喷管。第二级采用菲亚特公司的Zefiro发动机，发动机壳体采用碳-环氧纤维缠绕而成，喷管采用碳-碳喉衬。该发动机已试验点火3次，最近的一次试验于2000年12月15日完成。第三级采用一台改进的Zefiro发动机，装填7t固体推进剂。上面级是一种使用可储存推进剂的姿态控制和微调发动机。 “织女星，，火箭将从改造过的阿里安1-3发射台、ELA1发射台发射。每年发射3～4次，最多达6次。该火箭发射1 000kg载荷的价格约2000万美元，比美国火箭的发射价格低15％。 (姚彦君提供) 相似文献
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液氢、液氧推进剂为非自燃燃料,需要一个外部点火能源。国外氢氧发动机,如美国研制的 RL10A3-3、J2、航天飞机主发动机、欧洲的阿里安火箭第三级 HM-7试验推力室以及日本H-1火箭第三级的 LE-5发动机等,均采用 相似文献
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第三级故障使阿里安４再度发射失败阿里安４火箭去年１２月１日在发射泛美卫星公司的ＨＳ６０１型泛美卫星３时因第三级推进系统故障再次失败，火箭和卫星落入离西非海岸８００～１５００公里的大西洋中。这是去年１月以来这种火箭第２次因低温第三级故障而发射失败，也是... 相似文献
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1978年11月28日,阿里安第三级 HM7发动机在法国维尔农试车台上点火试验时,发生意外爆炸,损坏了第三级发动机和机架。事故原因曾先后有以下几种报道:1.延迟点火引起液氢泄漏,点火时推进剂爆炸。不清楚延迟点火的原因。2.爆炸是由液氧喷注活门引起的。3.法国空间研究中心计划小组调查后得出结论:事故原因是地面安全装置中的问题,对第三级设计没有提出异议。 相似文献
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1982年9月10日阿里安火箭第五次发射失败后,欧洲空间局和法国空间研究中心联合组织了专门调查委员会。该委员会于10月15日呈送了一份报告。根据火箭发回的遥测数据判断,几乎可以肯定事故的原因是第三级发动机工作9分20秒后涡轮泵发生了故障。故障可能有两个原因:其一是涡轮泵制造 相似文献
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近日,Zefiro 9-A(Z9-A)发动机在位于意大利撒丁岛的试验场成功进行了首次点火试验,这是织女星火箭飞行鉴定试验前的最后第二次发动机点火试验。此次试验检验了弹道性能(压力及推力曲线)、内部热防护效率、推力矢量控制性能,以及传导热与动力环境发动机性能。Z9-A固体火箭发动机是织女星火箭的第三级发动机。发动机点火燃烧了120 s。结果验证了这种改进型发动机预期性能的提升,以及发动机喷嘴坚固性的改进。这种使用新喷嘴设计和优化推进剂加注方式的改进型发动机,完全符合织女星火箭第三级发动机的飞行特性,但为使发动机适应水平状态,使用了截平喷嘴。预计2009年2月,Z9-A发动机将进行第二次飞行鉴定试验,而火箭飞行鉴定试验计划将于2009年末进行。织女星火箭是一枚三级固体推进火箭,有一液体推进剂上面级,起飞质量137 t,能将1 500 kg有效载荷送入高度700 km的极轨,可用于发射各种科学和地球观测任务航天器。织女星小型火箭为4级火箭。其中有三级使用固体推进剂,一级使用液体推进剂。使用固体推进剂的分别为P80一级、Zefiro-23二级和Zefiro-9三级;使用液体推进剂的一级为AVUM。Z9-A发动机整体高... 相似文献
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阿里安运载火箭系列的设计工作始于1973年,阿里安4实际上是该系列的最后一种型号。阿里安4系三级液体火箭:第一、二级采用可储液体发动机,第三级采用液氢液氧发动机;惯导系统与以前的相同。根据飞行任务的需求,阿里安4还可附加两种成对安装的固体助推器(简称 PAP)或液体助推器(简称 PAL),以增加起飞推力。为了适应不同的有效载荷,阿里安4可 相似文献
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目前,意大利 BPD 公司正在内部研究,探讨用阿里安运载火箭的固体助推器(7.5吨和9.5吨两种)和已放弃多年的意大利 ALFA 固体导弹发动机(6吨和12吨)组合成小型运载火箭的可能性。BPD 公司的主要设想是,用 ALFA 发动机作为新火箭的第一级,阿里安的固体助推器作为新火箭的第二级和第三级。这种运载火箭可从意大利的肯尼亚海滨的圣马尔 相似文献
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欧洲动力装置公司(SEP)在5月7日成功地完成了阿里安运载火箭第三级动力装置H8的第三次鉴定试验。这次试验,持续了566秒,获得完全成功。以前,在3月27日和4月16日进行了两次鉴定试验并且取得同样的成功。这些试验 相似文献
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欧洲阿里安运载火箭自1979年12月首次发射以来,共发射18次,其中4次失败。第一次失败发生在1980年5月的第2次发射,原因是由于一级发动机发生高频振荡,燃烧不稳定。第二次失败发生在1982年9月的第5次发射,原因是第三级发动机的涡轮泵故障。第三次失败发生在1985年9月的第15次发射,由于第三级液氢阀门泄漏,致使第三级发动机未点火。 相似文献
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继“阿里安”火箭第一次试飞成功后,欧空局的成员们满怀信心地投入了第二次的试飞准备。这次试验的目的首先是再次验证第一次飞行所取得的成果,因为“阿里安”火箭的最终鉴定至少还得两次试射成功才能确定,所以第二次试射对1981年夏季能否交付使用起很重要的影响。其次是试验实用卫星的发射技术,这次试验的火箭有效载荷主 相似文献