老龄化飞机的维护

飞机进入老龄化后，故障率明显增加，通过结构检查维护计划的修改、结构检查间隔时间的控制、增加定检的时间、增加阶段性检查及重点部位的检查等有效手段来减少故障发生率，延长飞机的使用寿命，保证飞行安全。当飞机进入老龄化阶段，经常会出现 各种以前不曾出现过的故障，这也是最容易发生事故的时期。通过对一些故障的分析显示，主要是由于长期工作产生疲劳裂纹以及腐蚀所造成的危害。即使维修严格按照以前制定的操作规程进行维修保养，也会经常发生一些不可预料的情况。为了有效保证老龄化飞机的飞行安全，重新定位平时的维修保养规程…     

基于风险评估的故障诊断应用研究

正民航是现代交通运输的重要部门,发展国民经济的重要领域,是高技术、高投入、高风险的行业。为了保证飞行安全,维护乘客利益,对飞机系统进行及时的诊断维修是必不可少的。现代民航业发展迅速,航空公司机队越来越大,部分机型老龄化,使得飞机维修工作量同益增长。目前,飞机维修主要依据制造厂商提供的排故手册进行排故。排故手册涵盖了几乎所有可能引起该故障的组件,并给出了组件的拆换次序,这虽然能够解决绝大部分飞机维     

维修计划与维修资源

维修计划是否能够如实反映并充分利用维修资源,不仅直接影响到公司的生产效率和利润,也关系到飞行安全。一、维修计划的构成飞机持续适航是由飞机的维护方案以及飞机维护方案的正确执行这两个关键环节决定的。飞机维护方案体现的是航空公司飞机维修工程管理水平,而维护方案的执行体现的则是航空公司的飞     

浅谈飞机过站维修改革

<正>主要介绍飞机过站时,采取以机组例行检查取代机务过站维修的方式,可以节省维修成本。飞机航线维护是航空器维修的重要部分,传统飞机航线维护包括航前、过站和航后维修。其中航后维修的工作量最大,在每天执行完飞行任务后完成。航后维修包括排除空地勤人员反映的运行故障、彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目,并做飞机内外的清洁工作等等。     

飞机结构腐蚀控制研究

腐蚀控制是保证飞机结构完整,实现飞机结构长寿命、高可靠性和低维修成本的重要保证。由于结构腐蚀对飞行安全的高危害性,目前已引起设计部门、使用部门和管理部门的高度重视。深入开展飞机腐蚀防护技术研究,积极摸索应对腐蚀的有效措施,加强对飞机结构的检查、维护,及时修理腐蚀部位,对于确保飞行安全意义重大。论文通过分析铝及铝合金材料的腐蚀特性,研究分析了飞机结构易发生腐蚀的部位及原因,最后从飞机结构设计、防腐蚀材料、防腐蚀技术和日常维护等几个方面,提出了做好飞机结构腐蚀控制的有效对策和措施,从而达到确保飞行安全、提高保障效益和降低维修成本的目的。     

西安航空学院专业介绍 飞行器学院

<正>飞机机电设备维修(只限男生要求身高1.70米以上)该专业为省级、国家级重点建设专业培养目标:本专业培养具有航空器机械和电气系统原理、结构和维修等专业知识,具备飞机维护和飞机的机械、电气系统及其部件维修能力,能在航空公司和航空维修单位从事航线维护、机械和电气部件定检维修工作,也可在航空制造单位从事机械和电气部附件装配、调试和试验等工作的高素质技能型专门人才。学生主要学习飞行原理、飞机结构、发动机原理和结构等基础理论,掌握发动机、飞机结构和液压、操纵、起落架等机械系统以及飞机电气系统的检查和维护方法,受到飞机和发动机维修及维护方面的技能训练,具有飞机维护、机械和电气系统及部附     

小型飞机维修管理中的几点思考

随着民航事业的飞速发展,在民航机群家族中越来越多的小型飞机用于飞行训练、飞行校验、航空摄影、包机飞行。仅以中国民航飞行校验中心为例,将由1992年的一架校验机增至1995年底的5架。这些小型飞机最大起飞全重均在10吨左右,但作为航空器所需的诸多系统一应俱全,所谓的“麻雀虽小,五脏俱全”,则要求和大型飞机一样的维修体系。而持有者一般面临着飞机数量少、维护人员少、维修     

2008波音上海挑战赛落幕

波音上海挑战赛于2008年7月9日落下帷幕,来自西北工业大学、武汉大学和华中科技大学的学生,凭借他们为航空维修设施提供的环保运营方式获得了2008波音上海挑战赛的金银铜奖。获得金奖的是西北工业大学的学生代表队,他们的参赛方案是老龄化飞机的绿色处理,从飞机全寿命维护的角度出发,着重关注了老龄飞机的绿色处理。随着老龄化飞机的数目越来越庞大,形成了一个很有前景的飞机维修市场。     

高高原机场校验飞机运行风险与维修安全

飞行校验是高高原机场安全运营管理的重要环节,校验飞机的运行与维修安全是高高原机场飞行校验得以顺利进行的重要保障。结合多年飞机维修方面的工作,以低空作业的飞行校验作业飞机为实例,对高高原机场的温度、空气压力、空气密度、地形等多方面因素对飞机飞行影响进行分析。结果表明,高高原机场的诸多因素共同影响对校验飞机的运营和安全维修提出了更高的要求。据此,提出了针对高高原机场校验飞机的维修安全的思路和维修规范,旨在高高原机场校验飞机的运营与维修安全提供参考。     

基于Markov模型的机群完好率研究

通过建立非线性模型对机群的完好率进行研究。针对完好飞机,重点研究飞行批次对完好率的影响;对于故障飞机,重点研究中修级维修和串件维修对修复率的影响,进而得出在基层级维修能力下机群满足总体完好率要求的持续时间。     

某型教练机副翼拉杆应力水平测试分析

飞机副翼拉杆是控制飞机飞行姿态非常重要的执行机构关键部件之一,其能否有效动作是保证飞机安全的重要环节。飞机交付使用后,副翼拉杆很少进行维修维护,但对于高龄飞机,副翼拉杆的结构疲劳可能会引起裂纹隐患,需要对在飞行状态下拉杆特定部位的应力进行测试与分析。文章对某型教练机的副翼拉杆进行了应力水平分析,并构建测量系统,进行了测试验证,为副翼拉杆的疲劳监控提供了证据。     

动态

飞机维修AIRCRAFT MAINTENANCE南方航沈阳维修基地圆满实现第12个安全年截至2005年12月31日,南方航北方分公司沈阳维修基地圆满完成了全年的安全生产任务,顺利实现第12个安全年。2005年,沈阳维修基地全年共保障安全飞行54051小时,同比增加5105小时;保证航班28428架次,同比增加4600架次。PW4000发动机连续保持了91个月无空停的安全纪录。全年杜绝了飞行等级事故、空防和航空地面事故以及机务维修一级以上事故。(赵云峰)ARJ21飞机客户支援中心奠基2005年12年26日,ARJ21飞机客户支援中心在上海奠基,计划2007年6月建成,2008年正式投…     

防患于未然——B737飞机抖动问题探讨

飞机飞行安全是一个系统工程。绝大多数飞行事故的发生往往是由两种因素即显性因素和潜在因素促成的。显性因素是指飞行或维修人员没有成功地履行法规或标准运行和工作程序,通常也被认为是一种主动性过失,而潜在因素是指由于维修人员忽略或未及时纠正隐含在飞机系统、结构中的缺陷,而这些缺陷往往又处于隐藏状态（时间甚至可以长达许多年）,一旦这些缺陷与其他因素结合,严重时可能导致一次飞行事故。因此,从机务维修角度来谈航空安全,识别和修正潜在因素比聚焦于显性因素更为重要。飞机抖动这一故障就是一种潜在因素,其发生和发展以及对系统部件失效的影响,对于机务维护人员来说不易发现,甚至难以查清其原委,但如果不加以及时纠正,就可能危及航空安全。     

基于模糊层次分析法的民机区域评级研究

通过区域分析所确定的区域维修间隔,是飞机维修大纲的重要组成部分,对飞机的安全运营具有重大意义.针对区域评级工作中存在指标不规范和体系不完善的现状,研究了国外多种主流机型,首先分析区域影响因素建立细化的评级指标,然后应用模糊理论和层次分析法确定指标权重,并结合各指标的评分得出综合等级,其次根据等级-间隔对应关系确定飞机区域维修间隔,最后以某飞机的发动机整流罩所在区域为实例进行分析,验证了该评级方法的实施效果比较理想.     

降雨对飞机纵向飞行品质的量化影响

提出了一种根据降雨条件、飞机特征和飞行状态计算雨滴撞击飞机产生附加作用力和力矩的方法,研究了降雨对飞机气动特性的影响,建立并线化分析了降雨气象条件下飞机的运动数学模型。在此基础上,以波音747为例,进一步研究了不同强度降雨对飞机纵向飞行品质的影响。结果表明,降雨将导致飞机的短周期模态特性变差,长周期模态阻尼比略有增加,降雨率较大时,飞机的纵向飞行品质等级降低。     

应用波音AHM系统保障国航B747-400机队安全运行

波音飞机健康管理（Airplane Health Management，AHM）系统是一个先进的飞机维护工具。它收集并分析实时飞行状况下的关键飞行数据，并将飞机信息传输给维修工程师，使航空公司能避免耗时和高成本的维修延期，有计划地、轻松地解决维修问题，从而使飞机也能有更准点的运营，惠及航空公司、乘客和其他货运客户。     

飞机电子测试车实施原位检测的分析

近几年来,航空工程机务工作转移到以可靠性为中心的维修思想上,似科学维修代替传统的经验维修,使机务维护工作出现了新局面。用电子测试车实施机载电子设备原位检测是维护手段改革的重要成果,现将使用情况作一介绍。 一、使用飞机电子测试车的可靠 长期以来,飞机电子设备定检工作采用离位的方法,即依飞行时间将电子设备从飞     

CRJ200飞机扰流板系统故障问题浅析

在CRJ200飞机的航线维护中,扰流板系统是一个故障多发的系统,其中大多数故障集中出现在飞行扰流板和副翼扰流板上。本文结合长期的维修实践经验,对扰流板系统故障进行描述和分析。     

飞机的冬季安全运营策略

在冬季,飞机的运营需要有特殊的运营程序,包括除冰、防冰、冷天的维护和飞行运营等。因此,航空公司机务工程人员、机组人员以及飞机除冰服务供应商都需要特别关注飞机的运营状况,关注近期更新的除冰、防冰以及寒冷天气下飞机运营与维修的程序。     

关于飞机发动机送修时机问题的探讨

航空发动机的维修费用在整个飞机的维护修理中占有非常重要的比例，发动机的使用成本是航空公司非常关心的话题，因为它直接影响航空公司的利润。发动机使用成本表达方式是：发动机维修费用／发动机总飞行小时。因此我们可以看出，影响发动机使用成本的两个因素是：发动机的维修费用和发动机总飞行小时。这里发动机的维修费用我们