F-35项目的进展及其面临的问题

美国的F-35战斗机是一项"创纪录的计划".虽然洛克希德·马丁公司现有的8架F-35原型机已达到了其修订后的飞行试验目标,暂时避免了美国国会大幅度削减资金和采购数量的危险,但F-35项目仍然面临着成本上涨和交付进度拖延等问题. 主要研制进度 F-35项目是美国国防部今后10年内最大的和最重要的采办项目,由于项目涉及三...     

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F-35单价将翻倍 3月11日．美国国防部采办主管在国会向参议员称，F-35的平均单机价格（包括研制、采购和外场试验费）将从预计的5000万美元上涨至9500万美元，而批生产时的单机价格预计将达到112亿美元。由于超过了相关法案规定的成本上涨不能突破50％的限制．可能将导致启动JSF项目替换机型的评估。     

F-35战斗机的全球维修保障压力正在得以缓解

美国国防部发布第一份F-35地区性维护、修理、大修与升级（MRO&U）设施任务分配报告之后，世界多个国家的航空工业公司开始兴建相关装配与维修设施，参与F-35战斗机的发动机和机体维修保障工作。     

追求"两全"能力 保持空天霸权——美军第六代战斗机发展预测与动向分析

按照美国空军始于2005年的喷气战斗机划代新标准(该标准得到了美国国防部和美国国防工业界的支持),F-22和F-35均属第五代战斗机(简称五代机),第六代战斗机(简称六代机)则为两者的后继机.     

美国海军航空兵讨论如何降低维修成本

介绍了美国海军航空兵的低成本维修技术的工程化问题. 美国海军航空兵2008年下半年召开了了一个由97名知名专家参加的讨论会,对影响海军航空兵可持续发展以及全球反恐这两个重要且相关问题的因素进行了讨论,讨论如何降低维护、修理、大修、制造的成本和缩短周期以及加速技术工程化的速度.与会代表来自美国政府、陆海空、联合攻击战斗机(JSF)项目、美国国防部预研局(DARPA),来自波音、GE、洛克希德等制造商以及乔治亚理工大学和北卡洛林州立大学的维修科学及技术研究所等高等学府.     

F-35联合攻击机维修保障新模式评析

<正>目前,F-35"闪电II"联合攻击机已经开始在多个国家入列服役。作为世界上最复杂的作战平台之一,随着该机形成完全作战能力(FOC)的过程不断推进,未来面临的维修保障任务将异常繁重。为此,本文介绍了F-35项目办公室(JPO)实施维修保障计划的有关情况,一些鲜为人知的细节开始为世人所知。维修设施与能力建设根据F-35项目办公室公布的"征询信息要求"(RFI)文件,2015年将在亚太和欧洲地区建设多座维修基础设施,最终建成F-35飞机的"维护、修     

F-35采用BAE和VSI公司研制的头盔显示器

未来的F-35联合攻击战斗机(JSF)的飞行员将根据其飞行的不同型号的隐形战斗机，而装备不同的头盔显示器(HMD)。     

F-35的成本究竟几何

成本一直是制约军机项目发展的重要因素。美国政府问责办公室（GAO）发布的F-35成本报告以技术手段调低了该项目的预算超支程度,以争取国内支持和国外市场。     

F-35 JSF被命名为“闪电Ⅱ”

2006年7月7日洛马公司和五角大楼正式命名F-35 JSF为“闪电Ⅱ”,以纪念二战闻名的P-38“闪电”战斗机及50年代英国电气公司制造的“闪电”超音速喷气战斗机。英国电气公司后来成为英国航宇公司(BAE)系统公司,是F-35计划的主     

F-35 JSF被命名为“闪电Ⅱ”

目前,洛克希德·马丁飞机公司已经完成了JSF战斗机座舱和头盔显示器原型设备的研制工作,并定于今年秋天作首次试飞。F-35座舱中的两个关键设备就是头盔显示器(HMD)和被称为全景座舱显示器(PCD)的多功能系统。美国L-3电子系统公司研制的PCD由两个外形尺寸为8*10英寸的有源矩阵液晶显示器(AMLCD)组成,以构成一个8*20英寸面板。据F-35项目驾驶员系统综合部仿真主管称,PCD触摸式显示设计成人机良好界面,从而减轻了驾驶员在格斗中的工作负担。     

洛·马公司开始装配第一架JSF飞机

7月12日,洛克希德·马丁公司正式为美国空军开始装配F-35常规起降型飞机。首架JSF计划于2005年12月完工,2006年开始试飞。为海军陆战队生产的2号机是短距起飞/垂直着陆型,将于明年夏天开始在沃思堡总装,于2007年开始飞行。据称,F-35一旦进入批量生产,每架F-35的总装时间要花5～6个月时间,大约是现有多用途战斗机总装时间的一半。洛·马公司开始装配第一架JSF飞机     

具备通用性的动力装置GE和罗-罗公司不断完善F136发动机技术

两台F136原型机近日达到静态试验的里程碑,这是GE和罗-罗公司为期10年的F-35联合攻击战斗机(JSF)备用发动机开发计划的一部分。GE/罗—罗战斗机发动机小组刚刚在邻近辛辛那提市的GE交通运输部门的高空试验台完成了舰载型和常规起降型F-35的F136所必需的试验。前不久还完成了追加的最终功率校准工程试验。     

F136 F-35的备选的发动机之一

基于F-16战斗机动力装置选择的经验，JSF计划办公室决定洛克希德·马丁公司的F-35 JSF采用2种发动机，普惠公司的F135被选为主要动力装置，GE和罗-罗公司合作研制的F136则作为备选发动机。F136计划简况1995年，GE和罗-罗公司的推力为178千牛的F136被选作JSF的备选发动机。为使F-35的两种发动机具有完全的通用性，GE和罗-罗公司与普惠公司密切配合，这包括确定发动机与飞机机体结合面的参数和控制系统的特点，以使任一种JSF都能适合装F135或F136发动机。……     

F-35超重问题带来的影响

今年初,五角大楼宣布为JSF项目增加50亿美元的开发资金,并将项目进度延期一年,主要解决其超重问题。这说明F-35的超重问题已变得很棘手。开发商方面对此有不少说法,也采取了一些技术措施。美军方也曾有意将项目的生产顺序做出调整     

F-35采用创新飞行控制系统

洛克希德·马丁航空公司(LMAC)正在开展F-35联合攻击机(JSF)基于电力的新式飞控系统试验,为F-35A的2006年8月首飞做准备。F-35A飞行控制系统将采用电静液作动系统(EHAS)和机翼前缘襟翼作动系统(LEFAS),这是美国战斗机首次使用这样的系统。这些作动器要比F-15等战斗机的传统作动器重很多,但从整个系统来看EHAS将使飞机重量减轻300磅(136千克)。EHAS省去了许多基于液体的飞控系统中的泵、电动机、液压作动筒和液压管路。机体中去掉的金属管道减轻了飞机重量、降低了战场损坏的风险。EHAS将驱动飞机水平尾翼操纵面、机翼后缘襟副…     

Indigo系统公司为F-35联合攻击战斗机研制红外探测装置

诺思罗普&#183;格鲁曼公司电子系统分部的系统综合工程师正在为未来F-35联合攻击战斗机(JSF)寻求红外传感器。加州戈利塔Indigo系统公司的红外综合探测组件(ISA)可以满足这种需要。     

新机纵横

F-35完成首次模拟飞行试验洛克希德·马丁公司和MathWorks公司日前透露,F-35联合攻击战斗机(JSF)采用Simulink生成的代码,已成功完成首次模拟试验飞行。洛克希德·马丁公司首席试飞员在F-35实时模拟器上进行了无限制的、2小时评估飞行,完成了各种机动飞行。这是通往F-35首次飞行道路上的一个重要旅程碑。意大利“隼”监视无人机首飞意大利伽利略航空电子公司研制的新监视无人机“隼”不久前进行了首飞,历时约50min,期间它留空在靶场范围内,通过雷达和光学遥测系统连续进行监视。“隼”无人机由遥控操纵飞行,设计满足新的军、民空中巡逻…     

F136发动机——F-35战斗机的备选发动机

F136发动机是美国联合攻击战斗机F-35的备选发动机。它包括3种型别,即配装F-35A常规起落型(CTOL)的F136-GE-100发动机,配装F-35B短距起飞垂直着陆型(STOVL)的F136-GE-600发动机,配装F-35C舰载短距起落型(CV)F136-GE-400发动机。F136发动机是F-35战斗机的一大闪光点。它是1种智能型发动机,不但能提供鹞式发动机1.9倍的强大动力、178kN的升力,而且维修方便;该发动机部件具有通用性特点,多数零部件都能在20min内更换     

英宇航加入洛克希德·马丁JSF研制组

在开发和制造“联合攻击战斗机”(JSF)的项目竞争中,英国航宇工业公司(BAe)宣布加入由洛克希德·马丁公司领导的研制组。这一决定必将促使两公司之间发展更深一步的战略联盟关系。来自这两家公司的官员称BAe将参加这个最终价值近1000亿美元的JSF项目的所有阶段。洛克希德·马丁公司和波音公司正分别领导着两个互相竞争的JSF研制组。这两个组去年都得到了概念验证阶段合同。每个组都要设计和制造两架原型机。到2001年美国国防部将从中选定     

基于定制模板的飞机装配工艺设计

飞机装配技术是一项难度较大的综合性集成技术[1],是整个产品研制的龙头环节.近年来,国外飞机数字化装配技术发展迅速,以波音787、A380、F-35等为代表的新机型集中反映了该技术的发展趋势,如洛克希德·马丁公司在研制JSF战斗机X-35过程中明确提出[2]:采用数字化装配技术,要使JSF飞机的装配制造过程的周期缩短2/3;工艺装备减少90%以上;制造成本降低一半.欧洲空中客车公司改变过去传统的产品研制方法,采用虚拟制造及仿真技术,把空中客车试制周期从4年缩短为2.5年.