部钣金工艺专业座谈会在南昌召开

在批林批孔运动普及、深入、持久发展的大好形势下,根据第一技术交流站的建议,部钣金工艺专业座谈会于一九七四年十一月六日至十五日在南昌召开。参加会议的有工厂、有关院、校、所和部外兄弟单位代表共一百三十人。 会议首先学习了毛主席的一系列重要指示和中发(74)26号文件,总结交流了钣金工艺科研、革新的经验和成果,讨论了钣金工艺近期技术改造和今后的发展方向。     

航空钣金制造质量提升管理与实践

通过基于外部环境和质量要求的变化分析钣金产品制造质量现状和改进钣金制造环节的质量控制方法和手段为目标,通过建立流程体系,构建了以“工艺技术改进”“技能水平提升”“任务计划管理”“生产现场管理”“验收标准落地”及“考核监督强化”专题行动的钣金制造质量提升管理体系,让质量管理工作有效、高效运行。航空制造企业级钣金制造质量提升管理工作水平提升,为航空钣金制造质量提升管理工作提供工作参考思路。     

国外航空钣金专用制造技术与装备发展

航空钣金零件的制造除采用通用的方法外,还有本行业独特的工艺技术,随之产生了相应的钣金专用制造装备。本文给出了蒙皮拉形、柔性多点切边、镜像铣削型材拉弯、橡皮成形、喷丸成形、蠕变时效成形、充液成形、热冲压成形和超塑成形/扩散连接等航空钣金专用制造技术与装备的国外最新进展。     

各行业工艺技术发展规划制订工作进展情况

根据部的指示,由三○一研究所负责,会同有关厂、所,自一九七七年五月开始,陆续拟订各行业一九七七至一九八五年工艺技术发展规划,现将该项工作进展情况报导如下: 一、发动机工艺技术发展规划规划小组于去年五月由四一○、四二○、四六○、三三一厂,四院、六二五和三○一所的8位同志组成,三三一厂戴孝伦同志任组长。规划小组征询了部有关局的意见,并对在京的有关院、校、所,和四三○、四二○厂、     

钣金成形工艺

在有关单位的共同努力下,我们对一些外国飞机公司来华资料中的七十多份钣金成形工艺资料进行了初步消化和分析。这些资料大部份是这些外国飞机公司六十年代至七十年代编制的,其资料更改单有的是七十年代后期的,个别的是八十年代初期的,都是目前适用的生产技术文件。其新工艺、新技术、新材料成果也均纳入在这些技术文件中。这些资料在一定程度上反映了国外民用航空工业钣金工艺技术的水平,比较先进,对我们有较大的参考价值。     

航空附件工艺科研规划座谈会在黔召开

部科技局于一九八四年六月廿三日～廿八日在一四三厂召开了附件工艺科研规划座谈会。参加会议的有工厂、研究所等二十八个单位五十八名代表,其中大部分代表是工厂的冷、热工艺科长。会上各个工厂分别介绍了本厂工艺系统的组织及工艺技术现状;工厂近年来取得的技术成果;目前存在的主要工艺技术关键及今后的打算。在充分讨论的基础上,统一认识,提出了“七五”期间航空附件行业的工艺技术应重     

飞机制造工艺高新技术研讨会圆满结束

中国航空学会工艺专业委员会与航空工艺技术研究开发中心联合举办的“飞机制造工艺高新技术研讨会”于1993年4月6日至8日在芜湖市召开。来自12个航空院校、厂所的26位代表出席了会议。 会议录用论文15篇,内容涉及钣金成形中的若干基础理论和应用问题,计算机在飞机制造中的开发应用,基础工艺研究,新材料及成形工艺预研所取得的成果。会议还就“航空制造技术的发展规划与建设”进行了专题研讨。对国外动态、国内现状及发展前景进行了热烈地讨论,提出了许多建设性意见。     

数控加工钣金成型模

一六二厂应用数控技术加工鈑金成形模,这是同南京航空学院飞机工艺专业到厂开门办学的师生共同完成的成果。这次选择了与飞机理论外形有关的平面弯曲型钣金零件成形模27套共53件,进行数控加工,结果全部合格,投产使用。     

在工业学大庆,普及大庆式企业运动中发动群众大搞技术革新和技术改造——部在沈阳召开工艺技术发展规划会议

一九七六年十二月十二日至二十四日,我部在沈阳召开了航空工业工艺技术发展规划会议。航空工业的厂、校、院、所的工人、干部,技术人员以及有关省市国防工办的同志287人参加了会议。会议以阶级斗争为纲,学习了中央有关文件及中央领导同志的重要讲话,开展对“四人帮”反党集团篡党夺权罪行的揭发与批判;交流了近年来技术革新、技术改造工作的经验,参观了一一二、四一○厂技术革新成果;讨论研究了一九七六年～一九八○年航空工业工艺技术发展规划和一九七七年航空工艺技术革新、技术改造的工作要点。     

钣金成形

正钣金成形技术是航空制造工程的重要组成部分,也是使航空装备能同时获得结构效率和优良性能的基础制造技术之一。钣金零件是机体结构的重要组成部分,而钣金成形技术水平直接关系到钣金零件的制造精度和质量,对于新一代航空装备的研制和生产具有重要影响。     

钣金成形信息化发展关键技术

钣金成形广泛应用在航空、汽车、船舶等各个行业,而钣金成形信息化在钣金成形技术中起重要作用.钣金成形信息的存储方式、关联技术、信息规范技术、数据库技术、钣金成形信息共享平台技术、钣金成形信息的获取和利用技术,是钣金成形信息化的关键技术.通过这些关键技术规范钣金成形信息的表达、存储方式,建立完善的钣金成形信息平台,利用数据挖掘技术,为钣金成形技术人员提供钣金成形工艺方案、工艺规程、模具设计需要的充足的信息.钣金成形信息化技术的发展将理顺钣金成形信息的积累和利用,消除信息孤岛,提高钣金成形的整体工艺水平和工艺准备效率.     

航空钣金成形设备应用调查报告

在航空工业中,钣金零件是组成现代飞机机体的主要部分,钣金制造是航空制造极为重要的组成部分,而钣金成形设备在很大程度上决定了钣金零件制造的水平,航空钣金装备与技术是航空制造技术升级的重要基础.作为由中国航空工业集团公司主管的中央级大型综合技术刊物,为更好地满足航空工业发展需要,<航空制造技术>以"航空钣金成形设备应用"为主题展开了调查,力求通过我们的调查为钣金成形设备供应商和航空领域用户搭建交流平台,了解钣金成形设备的应用现状、用户的需求以及推广应用中的问题.以便更好地为钣金成形设备供应商的产品研发、销售提供参考,为用户选购设备提供帮助.     

振动消除应力技术座谈会

我所于今年四月七日至十二日在上海五七○三厂召开了振动消除应力技术座谈会。参加会议的有部属厂所十四个单位,部外厂校八个单位共四十八名代表。会上有十一个单位介绍了经验,并观看了五七○三厂振动消除焊接构件应力的现场表演。振动消除应力是项新的工艺技术。我部从一九七五年开始研究,近两年来,各飞机工厂和设计所在不同程度上应用于型架铸件、焊接件及其它构件,效果尚好。     

模块化柔性钣金零件切割夹具设计

通过对模块化柔性工装现状和钣金零件的工艺分析,结合钣金零件曲面复杂、易变形等特点,提出了一种用于钣金零件切割用的柔性夹具。利用一种具有定位功能随动负压吸盘的点阵分布,对钣金零件在标准夹具上进行6点定位和超6点定位。同时对柔性标准夹具进行模块化组合,满足不同尺寸钣金零件的装夹要求,解决了飞机和汽车生产中钣金零件制造的瓶颈。     

国外引进技术资料分析——钛和钛合金的钣金成形

随着航空工业的发展,钛和钛合合的应用越来越多,掌握钛和钛合金的钣金成形新的工艺方法已迫在眉睫。在部组织下,我们对58份有关钛和钛合金钣金成形的国外引进技术资料进行了有重点的初步分析。现将分析结果作一简单介绍。一、对比分析意见     

飞机钣金组件数字化装配误差分析

以飞机数字化制造装配为依托,通过对飞机钣金组件在模拟量协调路线和数字量协调路线下产生误差环节的比较,着重分析了飞机钣金组件在数字化装配过程中产生的系统误差和随机误差的因素和造成误差累积的原因。针对减小在钣金零件制造路线、钣金组件装配路线、温度场变化、振动场变化、应力变化等环节的累积误差提出了改进措施。     

钣金FMS的材料处理

1.前言 钣金柔性制造系统是钣金行业中适应多品种、中小批量生产的先进技术。钣金零件的制造手段主要有冲裁和成形,板料冲裁几乎是瞬时过程,其生产周期主要由辅助过程,包括材料输送、存贮等材料处理过程占用。因此材料处理是钣金(冲裁)FMS的关键部分,本文重点介绍钣金FMS中材料处理的内容和方法。 钣金FMS系统的工作流如下:一叠板材从材料库送到下料输入缓冲库,将一单层板材送到CNC板料加工中心,完成零件的冲裁,然后卸下板料,再进行其它加工。这一过程包括材料传输、材料装卸、材料加工、材料存贮和零件分类,参见框图。 2.材料传输 材料传输是作为车间组织的一部分,将材料运往或运离机床,其方法一般有6种,如表所示。     

钣金FMS的发展及策略

本文概括介绍了钣金柔性制造系统的国内外现状及发展方向，提出了我国发展钣金柔性制造系统的建议和基本技术课题。     

《航空锥齿轮承载能力计算》审定会在苏州召开

1984年6月26日～30日部在苏州市召开了指导性技术文件《航空锥齿轮承载能力计算》审定会。参加会议的有部内外的厂、所、院、校共18个单位31名代表。会议推选了北航王洪星教授、西工大王步瀛教授、300厂总工程师黄盛福等七人组成的审查领导小组。会议在审查     

B-5泡沫塑料填料模胎已鉴定

部委托三○一所于一九八二年八月在一二二厂召开了 B-5泡沫塑料填料模胎鉴定会。参加会议的有部内外十三个单位共三十名代表。会议听取了一二二厂的 B-5泡沫塑料填料模胎研制过程和生产使用情况报告,并观看了现场操作表演。到目前为止,一二二厂经过三