从山东太古20年发展历程看中国飞机维修产业的战略机遇和发展路径

正中国航空维修业在改革开放40年间取得了巨大的进步,涌现了以TEACO、Ameco等为代表的维修产业集群。在中国经济进入高质量发展的新时期,国产大飞机事业从弱到强、航空产业链整合及新维修技术不断迭代,传统航空维修业的"工时+航材"服务的商业模式面临巨大挑战,需要从航空产业链融合、飞机维修业变革及MRO厂商高技术发展等三个层次实现商业模式创新。本文从山东太古的发展历程及经验启示     

机遇·挑战·发展——2010中国航空维修峰会前瞻

<正>2010中国航空维修峰会将于10月20-21日在云南昆明召开,本次峰会仍以"机遇?挑战?发展"为主题,围绕"中国民航维修业未来发展规划和相应配套政策"、"航空公司维修工程管理战略规划"、"中国民航维修企业产业化专业化发展方向"等议题展开。峰会的目的,是搭建中国航空维修业的高层交流平台,促进航空公司、维修企业、制造商和供应商的交流。     

固本安全 节约增效——2014中国航空维修峰会侧记

<正>中国航空维修领域一年一度的盛会——2014中国航空维修峰会(MRO China 2014)于10月15日在成都召开,在这个为中国航空维修企业搭建的高层交流平台上,来自中国民用航空局、航空公司、维修企业、制造商和供应商等行业企业的150多名代表,以"固本安全、节约增效"为主题,围绕航空维修业政策、市场运营、技术创新等多方面展开了充分的沟通和交流。中国民航局总工程师张红鹰、中国民航局飞标司司长万向东、中国民航西南管理局副局长     

航空发动机维修技术进展与展望

航空发动机是为航空装备提供动力的装置,维修保障是保障发动机完成服役周期的重要阶段。随着航空发动机维修产业的不断发展,为满足未来大批量、高质量、高效率的维修需求,发动机维修技术也在不断提升和发展。本文简要介绍了航空发动机维修发展历史;从故障检查、整机清洗和整机装配三个方面综述了航空发动机整机维修技术的研究进展,从再制造发展、关键技术和技术开发流程三个方面阐述了航空发动机再制造进展;并对航空发动机维修和再制造技术的未来发展进行了展望。     

航空维修工程专业应用型本科人才培养思考

分析了国内航空维修工程专业本科的培养现状,以及教育部等文件对应用型本科建设的意见,从"以就业为导向"出发,基于航空维修工程专业毕业的三大主流去向,分析了专业建设面临的难题,并对航空维修工程人才培养和专业建设提出了建议。     

海特集团的航空产业链不断完善

正海特集团旗下海特高新作为中国第一家民营航空维修企业,以"航空技术为核心,同心多元发展"为总体发展战略。海特高新在夯实航空维修板块的同时,将航空技术研发、航空装备制造、航空培训、航材维修交换和租赁等纳入主营业务,逐渐形成了"一站式"航空服务体系。7月17日,由海特集团投资建立的天津飞安航空训练有限公司在天津空港保税区内举行开业典礼暨首台国产D级模拟机交付仪式,     

基于“课堂+车间”模式的通用航空维修专业建设研究

<正>本文分析了我国通航发展的现状及通用航空维修人才的现状,提出了“课堂+车间”的通用航空维修专业建设和课程建设模式,结合课程建设实例,分析了该模式的效果,对其他专业的建设也有一定的借鉴意义。2013年《国务院办公厅关于印发促进民航业发展重点工作分工方案的通知》中特别提到要大力发展通用航空,发展通用肮空经济,加快通用航空立法工作,编制全国空域规划和通用航空产业规划,营造适应航空运输、通用航空和军事航空和谐发展的空域管理环境等有利于通用航空业快速发展的利好政策。这是继2012年《国     

中国厦门全力打造“一站式”航空维修基地

正2016年,厦门市人民政府出台了《中国(厦门)全球一站式航空维修基地建设工作方案》,立志要把厦门打造成"全球一站式航空维修基地"。目前,厦门已然成为国内最大的"一站式"航空维修基地。2016年,厦门的航空维修业产值为121.06亿元,首次成为超百亿元产业链;2017年,厦门的航空维修业产值更是达到132.6亿元,同比增长9.14%,约占国内1/4,其中超过80%为境外业务。     

春秋航空维修管理系统的开发经验和应用实践

<正>维修管理系统(MIS)是航空公司实现效率与安全高度统一的有效手段。目前,国内航空公司的同类维修管理软件系统一般是直接向第三方采购或者是购买"半成品"再加工,完全自主开发的少之又少,春秋航空便是其中一家。春秋航空的MIS系统已经走过了10年的开发历程,不仅在该航空的维修工程管理工作中发挥了重要作用,还获得了多家第三方客户,其成功的开发经验和应用实践值得借鉴。     

增强现实技术及其在航空发动机维修中的应用

航空发动机维修是现代航空维修中的难点和重点,开发基于增强现实技术的航空发动机维修系统,完成对航空发动机维修的实时诱导,对提高维修准确率,节约发动机维修成本具有重要意义。本文首先介绍了增强现实技术的基本原理和关键技术,在此基础上结合航空发动机维修的实际需求,开发了基于增强现实技术的航空发动机维修系统。论文对该系统的软硬件模块和基本结构作了详细的介绍,展示了增强现实技术在这一领域应用的广阔前景。     

“项目引导”培养维修人才

虽然近期世界航空运输业的形势令人堪忧.但未来20年,维修人员的供需矛盾同样很尖锐.因此,美国公务机协会(NBAA)提出了"项目引导" (Project Bootstrap)计划,旨在以此吸引、稳定和培养有志于航空维修业的年轻人,带动航空维修队伍整体素质的提升.通过不断提高航空维修人员的技术水平、创新能力和组织协调能力,进一步改善航空维修人员的待遇及社会地位.     

航空维修理论的发展现状与应用探讨

纵观航空维修发展史,民用飞机维修相继出现了"单一定时维修"、"以可靠性为中心的维修"和"MSG"维修理念。分析MSG逻辑决断思想,总结、对比MSG-1、MSG-2和MSG-3维修思想的差异和优劣性,将为现代民用航空的维修思想发展提供理论参考。     

航空维修与工程

<正>YOUR QUICK LINK TO CHINA MRO MARKET《航空维修与工程》创刊于1956年,是国内唯一公开发行的航空维修工程类中文科技期刊。读者群覆盖民航、工业、军队、高等院校和政府相关部门。《航空维修与工程》站在全球航空维修业的前沿,为行业的发展提供技术指导和决策支持。《航空维修与工程》是中航出版传媒有限责任公司旗下的出版物,也是中国航空维修峰会(MRO China)的官方支持媒体。     

中一航空积极拓展维修能力

<正>目前,中国已成为全球增长最快的公务航空市场之一,尽管近一两年其增速有所放缓,但从长远来看,中国无疑仍蕴藏着巨大的市场需求和发展潜力。中国首家专业公务机运营公司——中一太客航空在2014北京国际商务航空展览会(CIBAS 2014)中备受关注,其所展示的"环球快车"机型和优雅的现场服务礼仪成为了展会上的一大亮点。中一航空近年来发展迅速,运营的自有机队和托管机队数量达到17架,公务机维修保障能力也在呈现跨越式增长,为此本刊记者在CIBAS 2014上独家采访了中一航空的航线副经理刘伟,请他介绍了中一航空的发展历程和维修实力。中一航空成立于2005年1月,以     

提高民航发动机起飞EGT裕度的措施

随着航空发动机状态监控与故障诊断技术的不断完善与提高,目前航空发动机的维修思想已由"预防为主"转向"以可靠性为中心",维修方式相应地由"定时维修"转变为"视情维修".实现发动机视情维修的基础是对发动机的主要性能参数进行实时监控,而发动机起飞EGT裕度是衡量发动机性能的主要参数,EGT裕度越大表明发动机的健康状况越好.     

国航会展信息

<正> 中航传媒集团将携旗下《国际航空》、《航空维修与工程》、《航空科学技术》、《航空世界》等杂志参加以下会议和展览:2011年1月～12月 "放飞梦想"波音航空科普教育系列活动。地点:北京、西安     

基于时间延迟理论的航空发动机维修优化模型

在对航空发动机维修现状进行分析的基础上,阐述了包括缺陷和故障两个因素的时间延迟模型的概念及其原理,并在系统分析航空发动机故障特点和维护特点的基础上,建立了航空发动机维修优化模型.通过对航空发动机维修周期模型进行实例研究,验证表明,时间延迟模型能够明显优化发动机的维修周期,提高航空发动机维修效能.     

基于C2理论的航空维修作业模式组织效能评价

航空维修作业组织模式分析是航空维修保障模式改革创新过程中的难点问题.本文在介绍航空维修作业组织模式运行过程的基础上,基于C2理论对当前两种典型维修作业组织模式进行了建模;然后从组织管理能力与信息处理能力两个方面设计了组织管理负载和组织信息响应度两个组织效能测度指标;最后,依据维修作业实践中的相关数据,从静态和动态两个方...     

简讯

<正>中航工业打造"互联网+航空基础技术"新模式 2015年8月4日,中国航空工业基础技术研究院与中航航空电子系统股份有限公司在京签署战略合作协议,利用中航工业航电股份旗下中航联创平台——爱创客,打造"互联网+航空基础技术"研发及商业新模式。这是继今年3月中航联创平台——爱创客平台正式上线、今年4月打造"互联网+发动机研发与制造"新模式     

二十一世纪航空维修研讨会征文

中国航空学会航空维修工程专业委员会、北京飞机维修工程有限公司及北京航空航天学会拟于今年第四季度联合召开"二十一世纪航空维修"专题学术研讨会.