航空公司安全评估系统

基于“人、机、环境”系统工程理论,在分析中国民航事故的基础上,发展了重视人的因素和管理因素的航空公司安全评估系统,该评估系统具有客观评估安全形势、发现薄弱环节和引导航空公司安全行为的功能。最后给出了航空公司安全评估实例。     

空客与民航总局签署飞行安全备忘录

2003年11月24日,空客中国公司和中国民航总局在北京签署了飞行安全备忘录。据介绍,这项备忘录是为了落实2002年9月国务院前总理朱 基访问空客总部时签署的飞行安全合作协议。根据备忘录,空客公司将在飞行安全方面为中国民用航空总局和各航空公司提供以下三方面深入的专业培训:第一,教员培训;第二,检查员培训;第三,为中国民用航空总局建立“安全评估模块”。民航总局局长杨元元在签字仪式后表示:航空安全对于飞机制造商和航空公司都十分重要。最近,总局下大力气努力提高安全标准、初始培训标准以及维修标准等,最终的目的就是让广大旅客享受…     

我院成功开发"空中交通服务安全评估系统"

由民航总局航安办、我院课题组等单位共同参与完成的“空中交通服务评估系统”于 ２０００年 ６月 ８日通过民航总局鉴定委员会鉴定，该项系统首次在国际上将科学、全面、量化的评估方法应用到空中交通服务的安全评估，达到国际先进水平。该系统的应用对推进民航安全管理科学化、规范化的进程，提高空中交通服务安全保障能力将起到重要的作用。 民航安全于 １９９３年、１９９４年曾两度出现严峻形势，引起民航总局的高度重视，总局领导、航安办于 １９９５年便提出开发一套既充分吸收国际航空界和国内其他行业的先进管理经验，又紧密结合中…     

中原航空公司《波音737飞机与发动机状态监控》项目通过CAAC鉴定

ZhongyuanAirlines’B737＆ECMProjectIdentifiedbyCAAC6月22日，民航总局组织有关专家对中原航空公司完成的《波音737飞机与发动机状态监控》项目进行了科学技术成果鉴定。来自民航总局适航司、总局安全技术中心、民航中南管理局、北京航空航天大学、河南省交通厅的专家组成的鉴定委员会在认真听取了中原航空公司课题组的项目报告并观摩了实际操作演示后，一致认为该项目在充分吸收国外相关专业技术的基础上，能够结合中原航空公司的实际情况开展波音飞机与发动机状态监控技术研究，目前已完成的成果在对国外飞机状态监控系统与发动机…     

基于Ⅲ类模糊数量化法的航空公司安全评估

为了客观和科学地评价航空公司安全状况，建立了涉及航空公司运行、维护、管理和机队表现的安全指标，通过使用基于模糊数量化Ⅲ类方法对这些指标进行处理，将模糊定性指标转化为定量指标，使航空公司在安全状况和风险方面显示出相对于其他公司的总体安全水平。以4家航空公司为例，进行了分析计算，并在二维坐标轴上将评估结果绘制成散点图，以获得每家航空公司的安全情况，并帮助航空公司确定自身在管理方面存在的不安全因素及找出改进方法。     

简讯

1996年全国民航工作会议在京召开1996年1月29～31日,全国民航工作会议在北京召开。民航总局局长陈光毅,副局长李钊、沈元康、鲍培德、王开元、边少斌,纪委书记李建玉、政治部主任颜志卿,顾问闰志祥、徐柏龄出席会议。民航系统各地区管理局、省(区、市)局,航空公司及其分公司、机场、学院,地方航空公司、机场和总局直属企事业单位,总局机关各部门主要负责人及中央国家机关有关部门的同志参加了会议。     

美国三角航空公司将来南航进行安全评估

根据公司运行管理办公室传来的消息：美国三角航空公司将于11月13日到17日来南航进行安全评估。此次安全评估为美三角航空公司对代号共享合作伙伴进行的年度安全评估，其评估的范围将主要集中在飞机运行、飞行安全、机务维护、客舱服务、客货运输、空防安全等方面的工作。 根据公司领导的安排，运行管理办公室和各运行有关部门进行了充分的准备工作。这也是南航和国际代号共享合作伙伴进行的提升安全、自查、他查努力的一部分。这是对双方保证合作关系和互相监督都有意义的一次评估。美国三角航空公司将来南航进行安全评估     

民航新航行系统技术交流研讨会在呼和浩特召开

9月12日，新航行系统技术交流研讨会在呼和浩特顺利召开。来自总局空管局、各地区管理局、各大航空公司以及其他民航有关单位近90名代表参加了此次为期3天的研讨会。 会议由总局空管局主办，华北空管局和内蒙古自治区管理局负责组织召开，来自波音、麦特、国际DORS公司的11位专家向与会代表讲解了新航行系统(CNS/ATM)技术程序和数据链等相关专题内容并进行了探讨。 本次研讨会对我国民航新航行系统的实施具有现实的指导意义。特别是波音公司对我国西部新航行系统的实施建议，麦特公司关于数据链技术的分析比较，及DORS国际公司关于卫…     

空中交通服务安全评估系统

TheATCSafetyAssessmentSystem民航是一个复杂的大系统，民航安全是系统安全问题。事故、事故征候和差错是系统存在缺陷、隐患和发生运行错误的必然结果。因此从系统的观点，运用定性和定量相结合的方法对民航系统安全进行客观评估，从而发现隐患，及时完善民航系统是改善民航安全的有效手段。现代民用航空系统主委由航空公司、空中交通服务和机场服务三大子系统组成。从系统的观点，子系统的任何失效和错误都会导致灾难性的事故。民航总局航空安全办公室1996年提出建立“民用航空安全评估系统”的构想，并于1996年和1997年先后开发建立…     

波音在京举办技术研讨会

波音公司于1997年3月12日在北京与波音737飞机的运营者一起召开了为期两天的研讨会，共同探讨如何在中国提高飞行安全性及运营效益。这是波音公司连续第二年举办“737工程与维修”研讨会，其目的是让中国的航空公司及民用航空总局了解最新的重要技术。“这对于共同分享众多技术信息是个非常好的机会，”波音737机队经理舒迈泽（JerrySchmelzer）说，“航空公司和民航局可以了解我们正如何改进产品，而他们则为我们提供了有关工程和维护方面的反馈信息。此外，这次会议让中国17家正在运营波音737飞机的航空公司有机会齐集一堂，一起探讨大家…     

华东地区机场符合性和鸟击两项专项整治检查的启示和建议

今年3月1日，总局杨局长在“开展安全生产专项整治的电视电话会议”中指出：为进一步加强民航安全工作，总局决定在全行业开展安全生产专项整治工作，明确了10项专项整治的内容、组织领导和工作要求。根据“统一计划、分工实施、整体联动”的要求，我局迅速成赢了相应的专项整治领导小组。由我处牵头负责检查的有两项专项整治：“机场运行条件与使用许可证不相符”问题（以下简称“符合性”）和“鸟击”问题。     

综合简讯

天信达召开2002年用户大会Infosky Held 2002 Customer Conference2002年4月17日至18日，天信达信息技术有限公司举办了以“服务、创新、超越”为主题的“中国民航2002年货运系统用户大会”。来自全国各主要航空公司、机场、货运代理商及天信达的80名代表参加了这次会议。会上，总经理江海旋就公司2002年航空货运发展战略向与会者作了详尽的描述，并推出了分别面向不同客户的创新产品和服务。 天信达公司由中国航信和国际航空电讯集团(SITA)合资组建，于2001年1月1日正式运营。公司主要为航空公司、机场及货运代理商提供航空货运系统服…     

每月要闻

7月1日,民航总局陈光毅局长在沈元康副局长和总局有关部门领导的陪同下,视察了总局适航中心、第一科研所和机场设计院。7月1日,民航总局颁发了调整国内旅客折扣票价的通知,调整后的折扣票价为最高限价,各航空公司可视本公司航班及客座情况下浮20％作为最低保护价。由东方航空公司开通的济南—上海—汉城包机航线首次开通,这也是济南机场开通的第一条国际包机航线。     

加强我国航空危险物品运输管理

1997年4月21日，北方航空公司沈阳货运海关监管库收运了一件由大韩航空公司自行制单、收运并办理完毕货运及海关有关手续的申报为“CNCL”配件的航空货物，4月23日搭载大韩航空公司KE860航班经汉城中转到法兰克福，27日由汉莎航空公司用卡车运到德国的杜塞尔多夫机场。在杜塞尔多夫机场货物代理人将货物提出，重新填制了品名为“SAM－PLE”样品字样的货运单，并准备于30日搭载汉莎航空公司的I，H5718航班运到目的地。然而此件货物在杜塞尔多夫机场办理海关收运手续时，被当地海关查出为2．3类航空客、货机均禁止运输的有毒气体，致使…     

旅客满意 上航诚信服务的不懈追求——在上航荣获2005年度“旅客话民航”第一名之际

1月20日上午,在中国民航航空协会召开的“2005年度旅客话民航”结果公布大会上,上海航空公司荣获1500万人次以下航空公司“旅客话民航”第一名殊荣。这是上航长期坚持不懈抓创建旅客满意工程,持续提高服务质量的结果,本刊今天刊发此特稿。安全旅客满意的前提旅客选乘飞机旅行,最重要的是航空公司能够把旅客和货物安全、迅速地运送到目的地。因此在安全上,上航始终坚持“安全重于泰山”的理念;始终坚持“安全第一、预防为主、关口前移”的方针;始终坚持“航空运输承运人对运输安全负有法律责任,是公司每个员工职业道德最高准则”的安全文化;…     

如何做好场道除冰雪工作

2005年民航发生“11．21”事件后，民航总局非常重视机场、航空器除冰雪工作，总局杨元元局长、杨国庆、王昌顺副局长多次就机场、航空器除冰雪工作进行批示，此外，总局还委托机场司、民航学院、空管局等单位组成调研小组，对国内的工作现状和存在的问题进行调研，同时也考察国外机场，系统学习相关先进做法，并组织机场、航空公司进行培训。     

基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估

为降低航空公司的事故率,提出基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估方法。从人件、硬件、环境、应急救援和软件5个方面来建立风险评估体系,根据风险评估体系建立贝叶斯网络模型,利用能够反映航空公司安全维修状况的历史定量数据作为训练参数。在建立起评估模型的基础上,对航空公司的机务维修进行安全评估和敏感性分析。实验证明,方法能预测风险发展趋势,有效地降低事故发生率,为航空公司的安全运行提供科学依据。     

模糊层次分析法在航空公司安全评估中的应用

在某航空公司安全评估指标体系的基础上,构建了其安全因素的模糊一致性判断矩阵,并通过权重分析获得各安全因素的影响程度;以人的因素为例进行综合评价,通过建立模糊隶属度矩阵从而得到了模糊综合评价矩阵,由此得出航空公司安全评估中人的风险值,方法为航空公司进一步加强管理提供了依据,因而具有一定的实用价值和经济效益。     

签派工作负荷评估与人力资源配置研究

随着航空公司机队规模的不断扩大,运行航线不断增加,飞行签派员利用运行控制系统对每次飞行起始、持续、终止行使放行与监控的职权时,所需要投入的精力大幅提高。为了确保运行控制安全裕度,这就需要一套科学的评估体系来评估飞行签派员日常工作负荷,指导航空公司签派人力资源的配置,合理安排人员排班,优化系统功能。根据民航局咨询通告建议,通过对航空公司签派员工作负荷的评估实例,对推荐的方法进行应用,并优化计算。同时提出了对排班、系统和流程的优化方法。使用该方法在航空公司签派排班的应用,可优化资源,控制人为因素风险。     

航空公司机务维修安全评估技术研究

从人、机、环、管、接口五方面分析了影响航空公司机务维修安全状况的影响因素,建立了一套多方位考虑的机务维修安全评估指标体系。鉴于评估数据主客观同时存在及其模糊性和不确定性并存的特点,采用定性与定量分析相结合的AHP层次分析法确定权重,利用多层次模糊综合评价法对安全进行综合评估。实例证明:建立的航空维修安全评估模型科学、有效,可以有针对性地对航空公司维修安全管理进行指导,并促进航空公司的SMS建设。