Back Aviation Solutions与OAG数据业务完成重组

12月12日，中国国际航空股份有限公司，上海航空股份有限公司正式加入世界上规模最大的航空联盟——星空联盟。星空联盟的成员壮大到19家，航线涵盖全球五大洲、160个国家，897多个目的地。星空联盟的网络和一致性的服务标准，使旅客可选择更多的航班、更理想的航班衔接，更为简化的定座手续及更协调一致的地面服务。除此之外，所有星空联盟常旅客乘坐联盟任何成员航空公司航班时都可积累里程，     

廉航联盟会否成为新的潮流?

三大传统航空联盟存在已久,为各自成员带来了可观的收益。而民航业的生力军——廉价航空的首个联盟也在今年年初宣告成立,这将成为业界的一股新潮流吗?我们拭目以待。     

航空联盟与信息技术

讨论了航空联盟产生的背景因素,分析了信息技术在航空联盟发展过程中的重要作用,提出了航空联盟发展的不同阶段对信息技术的需求特点,结合当前的实际情况分析了航空联盟对中国民航的影响。     

大型航空公司的竞争战略

当前,世界航空运输业发展有两大潮流:一个是国际航空联盟;另一个是低成本运营。这两大潮流不仅深刻影响着航空公司的经营理念,更将重新定义未来世界的航空运输业的竞争格局。面对这样的潮流,对于大型航空公司来说,摆在面前的基本问题是如何认识这种潮流及背后的推动力,并思考自     

航空联盟及其对中国航空公司的启示

首先利用对比分析的方法分析了世界三大航空联盟的特点和战略定位，然后研究了航空战略联盟集团接收中国航空公司的动机，在此基础上分析了入盟给中国航空公司和消费者带来的益处，最后针对入盟航空公司和未入盟航空公司．提出了发展策略和出路。     

航空联盟中的博弈分析

在阐述联盟博弈含义的基础上,利用特征函数对企业多方合作决策的博弈过程进行分析.给出了航空联盟中核心的计算,说明了利用Shapley值计算航空联盟中分配的合理性,并举例对航空联盟的收益问题进行分析.     

国际航空联盟——实践与展望

<正>国际航空联盟作为一种新型的多边合作组织正在影响着国际航空业的格局,发挥越来越大的话语权。有人说:未来的航空业竞争将不是航空公司间的竞争,而是少数几家联盟之间的竞争。不加入联盟的航空公司将会发现他们与参加联盟的航空公司竞争时处于不利地位。     

联盟伴中国航空共腾飞

2007年11月15日，中国南方航空公司正式加入天合联盟，作为天合联盟的创始成员之一，大韩航空董事长兼首席执行官赵亮镐先生在加盟仪式上，代表天合联盟与中国南方航空公司总经理司献民先生正式签署了加盟协议。此次中国南方航空公司能够顺利成为天合联盟的第十一位成员，同时也是中国首家加入世界航空联盟的航空公司，     

浅谈航空公司联盟对中国民航的影响

随着航空运输市场自由化,建立国际航空联盟、形成全球性的航线网络结构已成为民航运输业发展的一大趋势。国际航空联盟是航空公司进入国外航空运输市场、实现全球化发展战略的有效途径。目前国航和上航加入了星空联盟,南航和东航则选择了天合联盟。航空公司联盟的     

欧盟对两航空联盟成员发起反垄断调查

4月20日,欧盟委员会在布鲁塞尔宣布,已分别对"星空联盟"和"寰宇一家"两个航空联盟的部分成员发起反垄断调查,原因是它们的"广泛"合作存在违反欧盟相关法规的可能性。