支线机场仪表进近程序模式探讨

机场作为城市的“名片”，对城市经济和文化的发展具有十分重要的作用。在我国，越来越多的中小城市，尤其是地面交通尚不完善的西部地区，已着手研究修建机场的可行性。据有关部门预测，我国今后五年将修建36个支线机场，到2010年我国机场数量将达到170个左右。在这些支线机场的修建中，研究它们适合的仪表进近程序模式是非常必要的，这对节省导航台频率资源、节省机场投资、     

改进机场容量之我见

新机场的建设使航空运输系统容量获得最大限度的增加，在大型中心城市建设两个或多个机场并合理分配流量至各个机场，可以减轻单个机场的运行压力，使这个城市的航空运输周转量得到一个质的提高。如上海1997年虹桥机场年起落11．3万架次，到2002年虹桥机场与浦东机场起落架次分别为11．8万架     

浅析机场属地化后的班组管理

在民航的发展史上,任何一个骄人成绩的背后都离不开班组的努力,各种设备故障、人为原因酿成的悲剧都与班组成员有关。班组是企业的基础,犹如大厦的基础、人体的细胞,在机场实行企业化运作的今天,班组管理的好坏,直接关系到企业的成败。机场属地化后,专业化经营管理成为未来机场     

民航海拉尔空管站的“空中交警”

说到交警,大家应该非常熟悉。无论是春夏秋冬还是严寒酷暑,我们每天都能看见他们熟悉的身影,站在公路中央维护交通秩序,确保交通畅通无阻,确保车辆和行人的安全。而“空中交警”是空中交通管制员的昵称,通俗的讲他们主要任务就是指挥飞机从起飞机场安全到达目的地机场,保证空中     

航管楼高可靠性UPS供电方案的探讨与设计

引言我国各机场均建有负责空管运行、指挥的航管楼,特别是各省会城市机场的航管楼,几乎都设有塔台管制室、区域管制室、运行管理、飞行服务、技术保障和气象服务等多个运行单位,共有设备200余台,担负着航管雷达信号处理与显示、地空通信、航行电报收发与处理、气象信息发布、航情通告转发等重要工作。     

机场集团应急指挥自动化管理系统设计

一、系统设计背景近年来,各个机场都进行了一系列信息化建设,随着机场自身的改扩建,机场的弱电系统集成已初具规模。在一个机场的内部,基本可以实现航班保障数据的集中处理和各弱电系统的协调调度管理。但作为区域机场的统筹管理部门,机     

如何缓解一线管制人员的工作压力

随着浙江经济的飞速发展,民航运输量得到巨大的增长,最直观的表现就是杭州萧山机场的日均起降从2008年换季以来一举增加到了350架次左右,增幅达到25％。现在的萧山机场,从8点到24点,平均小时流量超过20架次,个别时段更是超过了30架次,加上杭州周边军用机场多、空域结构复杂、进离港不分离等特点,一线管制员无不感觉到这来自多方面的压力。众所周知,压力是一把双刃剑。     

保障跑道安全的新型解决方案

引言随着航空运输量的增加,航空活动日益频繁,相应的地面活动也不断增加,地面事故也随之频频发生。跑道侵入是威胁机场运行安全的最主要问题之一,已经成为改善机场安全运行的关键。在纵横交错的大型机场的跑道上,一个小小的疏忽造成的后果也许都难以想象。但现实是,这样的事故似乎从没有消失。据不完全统计,全球每年要     

低温雨雪冰冻灾害天气对航空运输影响的综合分析

引言2008年1月中下旬,长江流域及其以南地区大范围的持续低温、雨雪是上、冰冻等极端天气。此次雨雪过程影响的范围广,涉及几十个机场;持续时间长,雨雪从1月10日一直持续到2月初;降雪强度大,武汉、合肥、南京等机场先后多次出现大雪,湖北、湖南省的降雪更是百年一遇;冰冻强度大,10-31日,共有38个机场因跑道积冰先后关闭一段时间,其中贵阳机场连续13日部分时段关闭。     

机场三维障碍物面绘制与障碍物分析

引言机场障碍物限制面是判断机场周边障碍物是否会对飞行安全产生影响的重要标准。机场周边进行的建设项目都要进行障碍物分析,判断其是否会穿透某个障碍物面,若是,则将影响飞行安全。在机场选     

关于多跑道机场雪情通告拍发问题的探讨

近年来随着我国航空业的飞速发展，机场的运输能力不断提升。首都机场短短的几年中．已从2条跑道起降增加到3条，将来规划中的跑道数量还会增加。从全国范围看，具有双跑道运行能力的机场已经越来越多。不断增加的跑道数量不仅极大的提升了机场的运行效率，也给空管带来了一些急待解决的问题．比如：发布多跑道机场雪情通告的观测时间如何填写就是其中之一。     

每月一览

华北空管 9月1-5日,太原武宿机场航班完成从1号航站楼到2号航站楼的转场工作,山西空管启用塔台车保障。     

廊坊市城市经营与经济发展研究

城市经营是我国城市化的主流趋势,也是城市发展的必然选择。本文正是基于城市经营的问题导向,在对城市经营的理论综述的基础上系统研究了廊坊城市经营运作的现状并提出了廊坊大市区经营发展的总体思路。     

平流大雾更危及飞行安全

2007年2月21日(农历正月初四)凌晨,浓雾袭击北京首都机场,能见度由1500米突然下降到50米,首都机场顿时被淹没在雾海之中。浓雾从凌晨一直持续到夜间,致使数百架航班停场不能起飞。航空公司不得不取消当日飞行计划,多架来首都机场的航班被迫中途返航或备降到其他机场,给春节期间人们的出行和民航经济效益都带来严重影响。造成当日首都机场能见度恶劣的直接因素平流大雾     

东方红一号上天记实

从“东方红一号”卫星实现中国星零的突破,到中国如今百星灿烂,是一段不平凡的岁月。有人打了这么一个比方——研制＂东方红一号＂卫星时遇到的困难,就像你要吃馒头,当然你买不到馒头,可是你也买不到面粉来做馒头,甚至于小麦都没有,你要开荒、种地,种小麦,磨面粉,最后才能吃到馒头。     

民航机场对地方经济发展的关联度和贡献度的测算研究

采用2011和2012年我国各省（直辖市、自治区）、计划单列市和各省省会城市生产总值与机场吞吐量进行横向、纵向整体比较和抽样分析，分析机场与地方经济发展的相关关系，得出了三个定性化的结论。同时，选定了测算机场吞吐量对地方经济贡献度的方法——道格拉斯生产函数法，以广西壮族自治区为样本进行了定量化分析，得出了一个贡献弹性系数经验值。通过定性和定量、整体和抽样的分析研究，证明了民航机场对地方经济发展的重要性，以及我国各地加快机场建设，对于地方经济发展的积极和深远意义。     

平行跑道独立进近模式探析

引言目前世界众多机场都拥有多条跑道,机场多跑道的布局分为交叉、平行和汇聚等情况。交叉和汇聚的布局主要是为了适应不同季节风,根据风向使用合适的跑道起降;平行跑道布局的同时运行,能大大增加机场运行的容量。平行跑道运行的实施,特别是平行跑道独立仪表进近的实施,不仅会增加机场的运行容量,而且会有效提高机     

关于九寨黄龙机场塔台的程序管制

九寨黄龙机场（以下简称九黄机场）投入使用已经两年了，作为西部地区典型的高原机场，作为西南地区飞行流量最大的程序管制机场，在气象、地形条件极其复杂和设备简陋的情况下，能够安全运行至今，这与九黄机场塔台管制室（以下简称九寨塔台）精心严密的指挥是密不可分的。九黄机场是西南地区比较繁忙的程序管制机场，虽然总体空中飞行流量不大，但是空中活动时常呈现短时集中的形态，加之管制条件恶劣、气候地形复杂、通讯不畅，都给管制指挥带来了很大难度。相比于西南地区成都、重庆、昆明、贵阳等干线机场的雷达或者雷达监控下的程序管制，九寨塔台的管制工作有着非常突出的特点，现就其程序管制作一些简单阐述。     

三维纹理模型及图象模拟

从二维纹理图象随机场模型出发，提出了三维纹理图象模型，用随机的方法来处理三维纹理图象。将定义在平面域上随机场的邻域系、集簇和势函数等概念推广到三维空间域，提出了三维纹理图象模拟松驰算法，简述了三维纹理模型的参数估计问题，并在计算机上生成了二值三维纹理图象。从理论上解决了三维纹理的建模问题，为三维图象处理提供了可以实际操作的随机方法。     

基于CPN的机场跑道运行建模分析

引言随着我国航空器数量的不断增长,为航空器提供地面服务的机场变得越来越繁忙,对于机场终端区而言,跑道是空中交通运行的瓶颈,如何高效安全地指挥飞机的地面活动,成为航空器能否正常运行关键因素。国内外已有很多关于机场航班调度的研究,目的都是在不较大地改变现行的控制决策基础上优化交通流,增加机场吞吐量。