十年,LEAP发动机的荣耀征程

正10年之前,CFM国际公司在巴黎航展宣布了全新的LEAP-X系列发动机项目;10年之后,这一发动机已经获得16500台订单,并累计交付超过1500台。LEAP发动机的10年,传奇已续,未来可期。订单从不是问题10年之前的2008年7月13日,CFM国际公司的母公司——GE航空集团和赛峰飞机发动机共同推出了全新的发动机项目——LEAP-X。短短10年之后,LEAP发动机的三款型号LEAP-1A、LEAP-1B、LEAP-1C都按时完成了验证和首飞,其中LEAP-1A和LEAP-1B已交付运营,共收到订单     

持续创新推动航空业不断进步

正整个亚太地区,对于B777X和GE9X这一全新的组合都有着强劲的市场需求,我们预计在中国也会有类似的强烈需求。IFLY:加入GE已近40年,请您用一句话概括GE在航空领域的持续创新。夏晨善:GE一直被公认为一个充满创新的企业,这么多年来,我们一直坚持将创新技术注入我们的产品。为客户创新技术和产品是GE的工作方式。GE航空集团每年投入近10亿美元     

GE:持续创新 催化行业发展

正从参与引领超音速时代回归的AS2超音速公务机项目,到装配GE本田HF120发动机的本田公务机HA-420即将交付中国……过去一年中,GE不曾停止创新的脚步。在2018亚洲公务航空会议及展览(ABACE)在上海举办之际,GE航空集团大中华区总裁向伟明接受了本刊记者的专访,与我们分享了GE用创新推动航空领域发展的雄心。     

创新 赢得市场稳步发展 专访GE航空集团大中华区总裁向伟明

<正>GE在通用及公务航空领域的技术成就极大受益于其在航空领域几十年的技术储备和不懈的创新与投入。在2017亚洲公务航空会议暨展览(ABACE)在上海举办之际,GE航空集团大中华区总裁向伟明接受了本刊记者的专访,畅谈GE在公务与通用航空市场的发展。"航空产业是长周期的产业,GE一直致力于航空领域技术创新的长期投入,在通用和公务航空领域也不例外。"     

遄达发动机为A3XX飞机“助跑”

近日,罗尔斯·罗伊斯公司宣布,作为A3XX飞机的首家发动机供应商,它将为新加坡航空公司订购的5架A3XX飞机提供遄达900发动机。新加坡航空公司将是首家运营A3XX飞机的航空公司,这种飞机预计于2006年开始服役。这笔订单的潜在价值为15亿美元,大约有100台发动机和备份发动机。新加坡航空公司已确认订购10架A3XX系列飞机,此外还有15架意向订单。飞机交付工作计划将一直持续到2011年。新加坡航空公司首席执行官张松光博士说："将所有的因素加以考虑,我们选择了罗尔斯·罗伊斯公司为A3XX飞机提供动力。"罗尔斯·罗伊斯公司民用航空总…     

助力中国通用航空蓬勃发展

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?向伟明:在2019年,我们将会见证更多装有LEAP发动机的B737MAX和A320 neo交付中国客户,GE航空将一如既往地为我们的客户提供支援服务,并创造高可靠性、高使用率和低运营成本的客户价值,积极助力民航业的高质量发展。这是我,也是GE航空集团新年的一个愿望。此外,2018年我出差在外多达二百四十余天,所以2019年我的另外一个"小目标"就是"少出差、多运动",以强健的体魄和更饱满的精神投     

GE:让公务机飞得更远、更安静

正作为一个以不断创新而著名的企业,GE在通用及公务航空市场的技术及产品的创新发展同样令人瞩目。在公务机发动机领域,从广受欢迎的GE/CFM发动机,到最新研发的Passport发动机,GE致力于为公务机客户提供更可靠、更高效的动力来源。     

GE:走在工业互联网时代前沿

正在大数据已经不是新鲜话题的当下,GE早已瞄准其在工业领域带来的机遇和挑战,率先研发工业互联网、推出Predix云平台,在全球建立数字创新中心……通过汇聚世界一流的人才和软件实力,推动工业生产力的可持续提升,GE正从一家我们熟悉的工业帝国向国际化的软件公司悄然转身。全球首家工业云平台在刚刚过去的10月,GE航空集团与其启动用户澳洲航空公司共同开启了位于美国德克萨斯州首府奥斯汀的数字创新中心。在这一合作中,来自GE和澳航的数据科学家、     

GE航空 用创新续写百年传奇

正"在过去十年中,GE航空是全球所有发动机制造商中唯一一家在包括支线、窄体机、宽体机和大型宽体机的整个民用飞机发动机谱系里都投入新产品的公司,实现了全谱系的更新。有百年历史的GE航空,仍不断用创新延续着自己的传奇。"从涡轮增压器到喷气式发动机100年前的1919年7月12日,在装有GE涡轮增压器的Liberty发动机驱动下,一架Lepere双翼飞机成功爬升到16000英尺的高度飞行,在之后的几周内不断从16000英尺爬升到18000英尺,最后达到30000英尺的高空飞行,同时推力并没有衰减。1919年的这次举足轻重的飞行,成功解决了之前发动机在高海拔地区性能减弱的问题,也证明了GE涡轮增压器在航空发动机上的成功。     

“旅游者号”超轻型飞机圆满完成原型机试飞

“旅游者号”(AD-100)是南京航空学院与美国艾达索有限公司(ADASO.Inc.)合作,我院自行研制的单座超轻型飞机。该机于1985年8月15日在南京土山机场圆满完成原型机试飞。 “旅游者号”是我国首次采用鸭式气动布局、首次采用全玻璃钢蜂窝夹层结构的有人飞机。机上采用全封闭式座舱和襟副翼操纵系统,并装有一台Rotax-277发动机、一套国际     

亚洲及中国市场对湾流非常重要 湾流宇航公司亚太地区区域副总裁 蔡海文

<正>IFLY:今年前三季度,湾流已在全球市场取得了很不错的销售业绩。在亚洲和中国市场的销售情况如何?蔡海文:亚太区仍然是湾流最大的国际市场。在全球近2400架湾流飞机中,亚太区占11%,过去五年,亚太区的湾流飞机增加了两倍多,达270多架。大中华区的湾流飞机超过155架,也就是说在过去五年增长了三倍。湾流在中国是领先的公务机品牌,其大客舱公务机在细分市场(G450、G550和G650)的占有份额     

V2500紧逼CFM56

CFM56与V2500都有卓越的性能和可靠性,它们之间的竞争促进了A319/320/321的成功发展.CFM56是A320家族发动机销售战的赢家.国际合作航空发动机V2500比CFM56进入市场晚,但因为其良好的可靠性和经济性,在赢得A319/320/321的贸易份额中取得了可喜进步.V2500设想赢得和CFM56一样数量的订单.它们之间的比较可从以下几个方面进行.     

发动机引流对飞机气动力的影响试验研究

飞机气动力特性是飞机特性的基本表征。发动机的引流对气动力的影响直接关系到气动力建模的准确性、飞行品质和飞行安全。将真实涡喷发动机安装在某缩比验证飞机内，较逼真地研究了发动机推力大小、空气流动速度大小和方向等对气动力的影响。结果表明，发动机引流对验证机气动力的影响主要体现在轴向力、法向力和俯仰力矩上，发动机推力越大，引流效果越明显，且在超过失速迎角后的某迎角处法向力和俯仰力矩的增量达到最大值；而在不同侧滑角、一定风速范围内以及舵面偏转等情况下，发动机引流引起的气动力增量主要表现在失速迎角附近。因此在进行大迎角机动研究时，必须考虑发动机引流对气动力的影响。     

用适应性理念指导短程客机概念设计

提出一种适应性设计理念,以应对飞机概念设计中用户需求、竞争环境、先进技术成熟度等不确定性因素。其基本思想是在飞机概念设计中应事先为后继机型应用新技术预留发展空间,以便后继机型能适应新的用户需求和竞争环境。根据适应性设计的理念,对一种短程客机的基本机型及其后继机型进行了概念设计。短程客机基本型采用尾吊布局型式,目的是为后继机型应用新型发动机和先进机翼气动技术预留发展空间。基本机型N1配装齿轮传动涡扇发动机和超临界后掠翼;第二代机型N2-A和N2-B分别采用开式转子发动机或小后掠自然层流机翼技术;第三代机型N3同时采用开式转子发动机和小后掠自然层流机翼技术。基本型与后继机型自然过渡,形成飞机族,具有很好的继承性。对飞机族的评估表明,两种第二代机型的油耗比基本型分别低17%和7%;第三代机型的油耗比基本型低26%。整个客机系列具有很好的可持续发展能力。     

西门诺尔PA-44飞机空中燃油压力低故障分析

飞机发动机的燃油压力是发动机的主要参数之一 ,也是判定飞机发动机能否良好工作的信息之一。加强对飞机发动机燃油压力的研讨和科学认识 ,将对飞机发动机的可靠使用以及降低航空器的维修成本起着积极的作用。     

西门诺尔 PA-44飞机单发飞行特点及处置方法

操纵双发飞机与单发飞机最大的区别在于 :当一台发动机失效后 ,飞行员如何正确处置。本文阐述了西门诺尔PA - 44型飞机单发飞行时的特点及处置方法。     

CFM国际公司提出新一轮技术方案

为了使自己的领先地位一直保持到下一世纪,CFM国际公司新近又提出了先进的技术发展计划。 展望下世纪的民用航空业,CFM国际公司确信单通道飞机市场将需要: ●一种新型的推力范围在20000至40000磅的基准型发动机; ●更低的拥有成本,比目前处于行业领先的CFM56发动机低约15％至20％; ●噪音要比目前的第3阶段要求的低近20分贝;     

机场应对“鸟撞”奇招

鸟类是机场上空及附近最难控制的飞行物。鸟类活动在4000米以下天空正是飞机下降或爬升的高度,"鸟撞"事故时有发生,鸟和飞机迎面相撞时两者速度之和可达200米/秒,能量超过子弹,足以撞坏驾驶舱或发动机,驱鸟是各机场麻烦而重要的任务。机场保护动物,不能杀害鸟类,为此尝试了各种方法。     

湾流品质 赢在中国

正湾流全球销售高级副总裁Scott Neal表示:"湾流在大中华区,特别是中国内地的增长非常强劲。中国内地如今已有超过100多架湾流公务机,其中包括最近交付到中国的新G650ER。客户对湾流的持续信任以及我们引领全行业的品牌认知度,让我们备感荣幸。我们将在服务和支持方面继续保持投入,力求超越客户的期望。"湾流品质赢在中国美国湾流宇航公司是公务机制造领域的"世家大族",凭借树立行业标杆的产品与服务,在全球市场的销售表现堪称超级,已累计售出超过2500架湾流公务机。在近60年     

空中客车A380飞机被权威机构确认为最安静的远程飞机

装配由发动机联盟公司生产的GP7200发动机的空中客车A380飞机外部噪音值于2007年11月获得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）确认。外部噪音值确认是EASA和FAA为装配GP7200发动机的A380飞机给予联合型号认证程序的一个组成部分。