JOVIAL语言语法语义处理

1 概述JOVIAL 语言是美国空军航空电子工程中使用的一种高级实时程序设计语言。从1958年至今,它在航空作战及控制系统中得到了广泛的应用。三十年来,根据航空电子工程应用的要求,JOVIAL 语言经历了多次修订,先后推出了许多版本。最新的版     

强大的航空电子RISC处理机

Lockheed Sander 的航空电子局正加紧把 STAR MVR 单板计算机致力于国防应用,包括在通用座舱控制/显示子系统中对 C-130J 和 C-130/C-141飞机样式翻新增加 F-16航空电子及使用。STAR HVP(军用 VME 处理机)基于一种 MIPS 计算机系统芯片集的军用版本,并组合2种 Sander 设计的门阵列,每一种门阵列大约有20,000个门。一种 R3100浮点协作处理机,以12MFLOPS 的速度,实现 MIPS R3000 32位 RISC 微处理机。     

21世纪航空电子面临的挑战(上)

21世纪对航空电子将面临降低成本，突破“信息障”适应新的作战环境、提高生存率、冲破人文阻力四大挑战。综合化技术、开放式系统结构、新型传感器、数据融合、模块化、先进的武器大控技术、大容量超高速计算技术、智能座舱、仿真等则是航空电子向纵深发展需要解决的关键技术自从1949年“AVIONICS”这个词出现至今已整整半个世纪，其发展趋势呈指数曲线上升。特别是最近20年，随着微电子、计算机和信息技术的发展及需求牵引，航空电子得到了飞速发展。就机载雷达而言，其探测距离由几千米延伸到近200千米（预警机可达400干米）；从单目…     

SCL语言：一个现成的航天器控制产品

在紧缩军事、民用和商业航天预算的时代，需要一种解决多星控制的现成方法。适用于多种航天器的标准操作接口允许地面和航天器操作采取同一种手段。许多航天工程的一个共同趋势是使航天器和地面站自主化，从而减少操作人员。接口和控制系统公司（ＩＣＳ）开发的“航天器控制语言”（ＳＣＬ）系统为航天器操作提供了一种现成的手段。ＳＣＬ系统提供了一种超描述接口，该接口对各航天工程都是标准的。它撇开航天器和地面站的硬件特性，     

假如使用Ada语言

介绍了Ada语言的应用现状及其前景,并通过一项实验说明Ada语言比C语言更适合于航空电子软件开发。     

基于U—CODE中间语言上的代码生成器

本文描述了一种编译程序的代码生成算法,它是为JOVIAL高级语言编译程序而设计的。其中间形式采用了STANFORD大学设计的U-code中间语言,本代码生成器就是以U-code语言为源语言,生成到多个目标机上。本文在分析了U-code特点之后,针对U-code的结构,和目标机汇编语言的功能,将代码生成工作分成了三遍,模拟/归约处理;代码派生和代码汇编。然后,在介始了归约算法、存贮分配算法、寄存器分配算法的基础上,对三遍处理的工作做了详细论述, 给出了程序设计结构。特别是在模拟/归约算法上,本文给予了详细描述,其算法的优劣,则直接影响着代码翻译的质量。总之,我们的目标是多种机型,该代码生成设计算法仅在变更少部分就可达到目的。     

航空发动机控制逻辑设计

以成功设计的航空发动机液压机械控制系统和模拟电子控制系统为基础,从中抽取出了相应的控制逻辑,并将它们应用到了数字电子控制系统设计当中。仿真表明,控制逻辑设计的应用是成功的,它可以大大简化控制系统结构,为鲁棒控制器等高阶控制器在航空发动机数字电子控制系统中的应用奠定了基础。     

下一代电影经纬仪摄影系统某些性能参数的初步探讨

光学外弹道测量设备——电影经纬仪是第二次世界大战以来随着导弹的发展而出现的一门综合性技术。由于它测量精度高、有直观的图象,因此它不能完全被电子外弹道测量仪器所代替,它仍是试验靶场不可缺少的重要测量设备之一。从世界上第一台电影经纬仪——ASKANIA诞生以来,据目前粗略统计,其型号已达50种以上。我国第一台电影经纬仪是长春光机所于1965年研制的150工程,至今已20多年,目前其型号也有十几种之多。从性能上看大体上已更新了四代,现在正在向第五代,即“智能经纬仪”方向发展。关于“智能经纬仪”的性能指标,本文不作全面论述,而只浅谈“智能经纬仪”摄影系统某些性能参数的选择问题。     

民机新型综合模块化航空电子结构

随着超大规模集成电路及专用集成电路的发展,民用飞机电子设备结构已从70年代被称之为ATR机箱的黑盒子,经过8O年代的MCU可互换模块单元,至今已发展成90年代的综合模块化航空电子(IMA)装置,可在尺寸不大的模块安装柜中,由十几个或几十个独立的模块,在软件指令的控制下,通过总线适时地综合各种导航、通信、显示和飞行管理等航空电子系统,完成过去庞大的电子设备舱中几十台电子设备才能完成的飞行任务,从而显著地节省飞机上宝贵的空间和重量,并简化航空电子的设计、制作、安装和维修。     

IData在高级座舱显示系统快速开发中的应用

近年来,在航空电子显示领域,出现了多种不同的开发方法。这些方法都有各自的优势,但在创建功能以供用户交互的图形用户接口（GUI）方面有局限性。本文介绍了一种基于数据库IData快速原型工具法解决方案及其应用。该方法的特点是将航空电子显示内容作为一个数据库对待,而非编译链接的软件。在系统的开发与维护以及软件生命周期成本的控制等方面,采用这种开发方法将会带来诸多益处。     

如何保证合作生产的质量——普惠公司的锻造工艺工程来源批准介绍

随着经济的发展,国外越来越多的航空产品的大型重要结构件在我国生产。如何保证产品质量是生产过程中的关键问题。本文介绍的普惠公司实行的锻件工程来源批准(ESA)是控制产品质量的一种较好的质量管理体系,它为锻件质量的稳定性提供了可靠的保证。生产工艺的合理性可避免锻件出现个别不合格的情况。这种管理体系的有关内容已编入中国航空标准,并在一些单位推广应用,这将推动中国航空材料及其成品进入国际市场。     

基于AADL的机载设备系统可靠性建模

AADL可以描述机栽设备系统的时序需求、任务状态等关键性能特性,已应用于航空、电子自动化、机器人控制等实时系统。提出基于AADL的机载设备系统可靠性建模方法,为该系统模型结构的设计和验证提供了理论依据。采用EMA子语言对AADL描述的机载设备系统进行可靠性建模,给出可靠性模型中的错误模型、错误传播和状态映射规则等子句属性的用法。最后通过一个基于AADL的机载设备可靠性建模实例,验证了所提建模方法的有效性。     

IMA架构的远程数据接口单元实现

综合模块化航空电子(IMA)架构具有成本低、高度灵活性和易扩展性等特点,已被越来越多的飞机采用。远程数据接口单元提供接口资源,它是IMA平台的重要设备之一。可配置的远程数据接口单元对降低飞机的成本有着巨大的好处。对比了联合式航空电子和IMA架构,并研究远程数据接口单元的需求;从需求出发,基于DO-297标准定义的IMA特点,提出了远程数据接口单元的设计思路;然后基于当前行业水平和工程经验,提出了三种可行的设计方案。     

航空电子软件仿真测试环境软件体系结构研究

首先介绍航空电子软件的特点,分析航空电子软件测试对测试环境的需求,提出一种分布式仿真测试环境的软件体系结构设计.基于RUP模型,以不同视图系统地对航空电子软件测试环境的体系结构进行了描述.应用代理模式,解决了分布式测试环境节点间实时通讯的关键技术.据此设计和实现的分布式仿真测试平台系统DSTE V1.0已成功地应用于多个航空电子软件系统测试工程中.     

中国航空无线电电子研究所简介

中国航空无线电电子研究所创建于1957年,是中国航空机载电子系统的专业研究机构,主要从事航空电子和民用电子技术及产品的开发、生产和经营。 中国航空无线电电子研究所专业齐全,拥有5个设施精良的国家和行业地区级重点实验室和8个所级专业实验室,在航空电子综台系统、通信导航、工业控制、计算     

高度综合——21世纪航空电子系统支柱

在80年代以前的军机航空电子系统属于联合式航空电子结构。综合化航空电子结构是从数字航空电子信息系统(DAIS)开始的,它以1553B总线为基础,对控制和显示进行局部综合,美国现役飞机如F-16等都采用这种结构。美国研制中的F-22航空电子系统采用基于“宝石柱”的结构,而下一代飞机将按“宝石台”计划设计。     

厦门国际航空维修工程及服务技术展览会召开

首届中国（厦门）圈际航空维修工程及服务技术展览会于2011年10月12—14日在厦门举行，展出面积达12000平方米，设航空维修、航材及辅设、设备及工具、航空电子及电气、航空信息技术及航空服务培训等6大主题，吸引了来自全球的112家企业参展。     

祝贺与祝愿

航空航天事业是衡量一个国家科学技术水平和工业发展程度的重要标志之一,它的飞跃发展是以许多学科和工程的光辉成就为基础的,它反过来又推动许多学科和工程日新月异的发展。电子计算机和一系列新型仪器、仪表的应用,极大地缩短了飞行器设计、试制和生产的周期,提高了质量,降低了成本;近二十年来,电子装备在飞行器中所占的比重日益增大,而通讯、导航、控制、仪表、电子对抗等设备的发展速度,又已远远超过飞行器载体本身的发展速度。新材料、新工艺迅猛发展,特别是复合材料在飞行器中得到越来越广泛的应用。近三十年来材料科学的发展,已经超过了五十年代以前三百年的发展,而且材料科学与材料工程的结合愈益密切。     

动态与信息

加拿大CMC电子公司推出一种新型飞行包民航运输飞机驾驶员使用的电子飞行包(EFB)技术正在继续迅速发展,某些最新产品已填补了商务航空和航空公司低端和高端系统之间的空白。例如,加拿大CMC电子公司正在推出一种航空电子级2类硬件系统,即CMA-1100,专门被设计用于整个飞行阶段。低端(1类)系统受较多限制;而较高端(3类)系统目前已交付航空公司的飞行平台使用。尽管这种CMA-1100系统非常小型,但它可以处理大量的电子数据,包括杰普森(Jeppesen)航图资料、定制的检查项目表以及电子维护手册。其高分辨率的8.5英寸显示屏可提供具有256种彩色…     

国外激光技术在航空测试和加工方面的应用

由于生产斗争和科学试验的需要,在六十年代出现了激光技术。它象其它科学一样,激光技术的发展目的全在于应用。随着激光技术的应用和推广,存生产和科学实验的许多科学领域内正在进行一场科技、工艺和装备的革新。由于激光具有相干性好、单色性好、指向性好和强度大等优点,使它开辟了无比的广泛用途,因此它一出现就受到世界上许多国家的重视。十几年来发展极为迅速。目前,激光技术已在工农业生产、科学研究、国防以及人民生活的各个方面有广泛的应用。特别随着航空和宇航技术的飞速发展,航空和宇航用的结构和部件日趋复杂,促进了高强度、重