韩国国防研究署领导KMH研究

韩国国防部的国防研究署(ADD)已被选中成为韩为多作用直升机(KMH)概念性研究的“领头羊”。虽然韩国航空工业(KAI)联合公司将与韩国国防研究署紧密合作论证这种直升机,但无论KAI如何游说,由KAI领头这一项目的投标却遭到拒绝。但如果KMH进入生产阶段,KAI也将分担大部分的制造工作。韩国需要总计400架KMH取代麦道直升机公司生产的MD500和贝尔直升机公司的UH-1H。虽然工业界有消息宣称韩国政府很可能于明年年初恢复已束之高阁的AH-X竞争项目,但KMH项目除     

卡-50直升机技术性能水平评述

卡-50“噱头”是俄罗斯卡莫夫设计局研制的新型陆基型武装直升机,也是当今世界上唯一一种采用单驾驶设计的现代武装直升机。据卡莫夫设计局报道,卡-50曾在与米里设计局米     

卡-128计划

卡莫夫设计局正计划研制一种新的卡-126共轴式直升机的改型——卡-128直升机。该机将装有功率为722轴马力的透博梅卡阿赫耶101涡轴发动机。     

俄罗斯试验新型机载反坦克导弹

俄罗斯KBP设计局最新设计的直升机载赫耳墨斯A型(Hemes-A)反坦克弹已在卡莫夫设计局研制的卡-52攻击直升机上完成了发射试验.     

独具特色的俄罗斯卡莫夫设计局

俄罗斯卡莫夫设计局成立于1945年,是以第一代总设计师卡莫夫的名字命名的。卡莫夫早年设计过不少自转旋翼机,40年代中期以后将主要精力转到研制双旋翼共轴式直升机上来,组建了设计局。在此后25年中他设计了多种型号的共轴式直升机,在军民用     

卡莫夫设计局总设计师谈俄直升机产业合并

继“联合飞机制造公司”之后,俄罗斯已经将直升机产业合并组成“俄罗斯直升机公司”,里面当然包含了俄国最主要的两大直升机设计局：卡莫夫（Ka）与米里（Mil）。对此,俄罗斯航空界举足轻重的直升机专家,卡莫夫设计局的总设计师谢尔盖·米赫耶夫表达了自己的观点。     

新的卡莫夫直升机计划

卡莫夫设计局已公开透露一项新的4～5座直升机计划,新直升机命名为卡-115,装一台功率为550轴马力的普拉特·惠特尼/克里莫夫PK206D涡轴发动机。     

95莫斯科航展上的卡莫夫直升机

卡莫夫设计局在1995年莫斯科航展上展出了他们的多种类型较新直升机,其中有卡-52,卡-31,卡-32A1,卡-32A2,卡-32A7,卡-137和卡-62等。这次航展体现了卡莫夫设计局在直升机领域有强大的实力和优势。     

俄罗斯直升机界的两大栋梁——记米里、卡莫夫直升机设计局50年之旅

作为俄罗斯直升机业栋梁的米里设计局和卡莫夫设计局,在半个世纪不平凡的发展历程中为前苏联和俄罗斯直升机制造业的建立和发展做出了卓越的贡献.他们平均每3年左右就推出一个新的基本型直升机,形成了平行发展的两大直升机系列——     

卡-50的两种夜战型战斗直升机

俄罗斯军队中使用的米-24战斗直升机已经陈旧,需要用新型战斗直升机进行更新。因此,米里莫斯科直升机厂推出米-28,而卡莫夫公司(即以前的卡莫夫设计局)推出卡-50进行竞争。开始,俄罗斯军方倾向于使用卡-50,但是,后来又考虑到卡-50没有夜间和恶劣气象条件下的作战能力,便又处于动摇之中。到现在,俄岁斯军方并没     

俄罗斯开始重视发展轻型直升机

俄罗斯擅长发展中型、大型直升机,轻型直升机,特别是总重1～2吨级的超轻型直升机奇缺。米里设计局研制的直升机90%都是中型、大型的。卡莫夫设计     

俄罗斯新型武装直升机——卡-52

卡-52武装直升机是俄罗斯卡莫夫设计局以单座卡-50武装直升机为基础(达85％)改进的双座武装直升机,可以昼夜、复杂气象条件下完成作战任务,可实现编组作战的相互配合以及与地面指挥所协同作战。目前,该直升机正在研制过程中。     

具有夜间攻击能力的米-28N和卡-52

米-28N和卡-52武装直升机是俄罗斯米里设计局和卡莫夫设计局为竞争俄陆军武装直升机研制合同而提出的两个机种.它们分别是在其原来的米-28和卡-50设计基础上改型的,具有全天候和夜间攻击能力型.与米-28相比,米-28N(见图)上装有旋翼主轴毫米波雷达、经过改型的综合航空电子系统和     

波音赢得VLAR无人机合同

最近,美国国防部宣布,将“垂直起飞和回收”(VLAR)无人机技术验证的合同(约200万美元)只给波音公司,用以验证该公司的“直升机翼”(Heliwing)无人机技术。此事使有关的工业厂商甚感意外,他们原预计,国防部至少会选择两个以上的合同商。贝尔直升机公司最感到惊讶,因为他们的“鹰眼”(Eagle Eye)倾转旋翼无     

从卡-50到卡-52和卡-50N

俄罗斯单座卡-50武装直升机刚投入批生产后不久,卡莫夫设计局就提出了它的双座改型方案——卡-52.首架卡-52于1996年11月19日首飞,紧接着卡莫夫又于翌年进行了另一卡-50单座改型卡-50N的首飞.记得当年初露端倪的卡-50,曾以它独特的单驾驶、带弹射救生座椅装置的设计引起众多界内人士的关注和争议,更被各方媒体炒得沸沸扬扬.然而,为什么事隔不久,几乎开创了武装直升机单驾驶设计先河的卡莫夫设计局又推出了它的双座改型呢?     

法国研究海、陆军通用垂直起降无人机

Sagem/贝尔直升机公司、泰雷兹/波音公司和 EADS/Vertivision 公司3个工作组已分别被授予为期一年的合同,研究采用一种通用垂直起降无人机设计满足未来法国海军和陆军无人机需求的可能性。这项研究费用的总额为400万欧元(500万美元),研究的基础将是波音公司的"小鸟"直升机、贝尔公司的"鹰眼"倾转旋翼无人机以及由 Vertivision 公司伙伴欧洲直升机公司和直升机 Guimbal 公司研制的 Orka——一种垂直起降平台。工程师们将探索确定这些联合使用垂直起降无人机的互用性、实用性和其他使用利益,以及从共享研制、维护和培训带     

TV-0-100发动机全面投产

Omsk发动机设计局正准备全面投产功率为720轴马力的TV-0-100型涡轴发动机,用于卡莫夫集团的卡126直升机上。该设计局还在研制一种新的燃气发生器,希望它能使TV-0-100F型发动机的功率提高到830轴马力。32台预生产型TV-0-100     

卡莫夫公司“短吻鳄”的机载装置

卡莫夫公司ka-50“噱头”武装直升机的改进型并列式双座ka-52“短吻鳄”直升机于6月25日在莫斯科附近的柳贝茨基卡莫夫试飞基地进行了首飞。卡莫夫公司的总设计师瑟奇·米赫耶夫说,该直升机将在8月份的莫斯科航展上做飞行表演,7月1日,尽管卡莫夫试飞基地的航空条件和飞行限制条件规定的最大飞行     

卡莫夫直升机控股公司即将成立

夫公司总经理同巴什基里政府代表、生产卡莫夫直升机的库米尔塔乌企业以及其他几家航空企业的代表在乌法进行谈判后,决定建立生产卡莫夫直升机的控股公司.参加乌法谈判的人员认为,统一的纵向综合化公司可帮助解决很多问题.公司人员将包括卡莫夫直升机的设计和生产者,以及配套的供应商和销售商.作为直升机技术装备大型生产厂商之一,坐落在巴什基里的自由经济带的库米尔     

祝贺卡莫夫直升机公司成立60周年——卡莫夫直升机的发展历程

2008年10月7日,是卡莫夫公司成立60周年的日子。时至今日,卡莫夫(KAMOV)公司已经成为世界上知名直升机公司,设计了大量了的安全可靠、工作性能优秀、独一无二直升机。公司名称