航空发动机关键件寿命管理过程

作为发动机设计的核心技术环节,关键件寿命管理体系的成功建立是发动机制造商技术水平的重要标志,也是其航空发动机设计与制造技术完美融合的最高体现。美国联邦航空规章FAR33部《航空发动机适航标准》要求,发动机制造商需制定三项计划——工程计划、制造计划和使用管理计划,以完成关键件的寿命周期管理。     

部标准《航空仪表通用技术条件》介绍

《航空仪表通用技术条件》部标准已经部批准作为试行标准于1977年6月1日开始实施。标准编号为HB 6-76-76。 制订本标准的目的:是为了整顿存在于各航空仪表工厂中技术条件混乱、陈旧和落后的状况,使航空仪表具有先进的技术要求和统一的试验方法,以适应科研、生产和使用的需要。     

《航空常用技术名词术语》等四项部标准的审定会在武汉召开

《飞机、发动机、附件专业航空常用技术名词术语》、《航空电机电器产品无线电传导干扰允许极限值及其测量方法》、《孔加工工具》和《热固性塑料模压制品技术条件》四项部标准审定会,于一九七四年十月二十一日至二十九日在武汉市召开。来自祖国各地的九十三个单位一百二十八名代表参加了会议。参加会议的代表有工人、技术人员和干部,还有首届毕业的工农兵学员。     

实践出真知——飞行试验的重要作用和发展变革

飞行试验在人类航空百余年的发展历程中发挥着不可或缺的作用,历史上许多重大的航空技术突破（如声障、热障、惯性耦合等）以及新型飞机的成功研制都以飞行试验的成功为标志。飞行试验技术水平和能力的高低是衡量一个国家是否是世界航空强国的重要标志之一。     

航空发动机空气系统适航性设计改进建议

结合CCAR 33部相关条款要求,对航空发动机宅气系统传统设计方法提出了改进建议,对空气系统进行满足适航要求的设计提供技术参考.     

国外先进航空发动机技术带给我们的启示

由于发动机在航空技术发展过程中的重要性,可以说人类在航空领域每一次重大的历史性进展,都与其动力装置的突破和进步密切相关,而人们对飞机的需求和发展又促进航空发动机向更高水平迈进。在航空技术发展早期,由于缺乏合适的动力,飞机的发明比以蒸汽机为标志的工业革命晚了近140年,直到19世纪末、20世纪初活塞发动机     

一本研究航空发动机叶片失效分析及预防的专著——评《航空发动机叶片故障及预防研讨会论文集》

航空发动机叶片是航空发动机最关键的零部件之一,其工作环境恶劣,设计、试验技术复杂,加工、检测技术要求高,是知识密集和技术密集的产品。该书由中国航空工业第一集团公司发动机事业部、中国航空工业第二集团公司质量监督部和空军装备部科研订货部组织编写,中国工程院院士、航空动力专业专家刘大响教授为本书作序,书中收集了航空发动机设计所、主机厂、叶片专业化厂、     

中国与欧洲联合航空局适航管理体制的异同分析

在对欧洲联合航空要求（ＪＡＲ）２１部和中国民用航空规章（ＣＣＡＲ）２１部进行逐条分析的基础上,总结出了欧洲联合航空局（ＪＡＡ）和中国民用航空总局（ＣＡＡＣ）在适航管理体制之间的主要异同点。     

新旧91部法规航空器维修对比分析

为了落实国务院“分类管理、放管结合、以放为主”的要求,民航局对通用航空法规体系进行了重构。通过对比新旧CCAR 91部航空器维修章节和CCAR 43部,分析了CCAR 91部改版前后航空器维修有关法规的主要变化,使通航从业人员更好地理解航空器维修相关法规的变化。     

大型航空发动机试验及试验设备研究

分析了大涵道比涡扇发动机的主要技术特点,中国民用航空规章第33部<航空发动机适航标准>(CCAR33)所要求的试验科目和试验设备的特点,针对我国航空发动机大型试验设备的现状,提出了大涵道比涡扇发动机试验设备的建设规划.     

CCAR25部第三次修订对民机工业技术发展的影响

一、编制 CCAR25部的历史回顾 中国民用航空规章CCAR25部《运输类飞机适航标准》制订于1985年.当时,我国自行设计、制造的第一架大型运输机运十飞机研制成功不久,运十飞机试验、试飞的各项技术性能指标都达到一定要求.运十飞机的研制成功表明:我国的航空工业已掌握了国际最新技术,民机工业和航空运输业的发展具有良好的基础.运十飞机研制成功的一个重要经验是在设计、研制、试验、试飞过程中始终坚持一个思想:技术上完全遵照国外已经普遍采用的、成熟的适航规范.因此,我国适航当局决定,以美国联邦航空条例FAR25部为蓝本编制我国的运输类飞机适航标准CCAR25部,实现与国际规范完全等效.     

庆祝航空工业出版社建社二十周年 一本研究航空发动机叶片失效分析及预防的专著——评《航空发动机叶片故障及预防研讨会论文集》

航空发动机叶片是航空发动机最关键的零部件之一,其工作环境恶劣,设计、试验技术复杂,加工、检测技术要求高,是知识密集和技术密集的产品。该书由中国航空工业第一集团公司发动机事业部、中国航空工业第二集团公司质量监督部和空军装备部科研订货部组织编写,中国工程院院士、航空动力专业专家刘大响教授为本书作序,书中收集了航空发动机设计所、主机厂、叶片专业化厂、航空材料研究院、空军研究所和高等院校等单位发表的论文18篇。这些论文和报告的内容翔实,信息量大,系统地总结了20年来我国航空发动机叶片的失效分析工作,并提出了叶片设计…     

《航空专业技术量符号编制通则》等三项部标准审定会和讨论会在青岛市召开

《航空专业技术量符号编制通则》、《飞机专业技术量符号》两项部标准的审定会和《航空附件专业技术量符号》部标准的讨论会于一九七五年十二月十日至十六日在青岛市召开。     

前言

最近十多年来,我国科学技术的发展进入了一个新的历史时期。航空航天工业部航空结构动力学专业组于1979年成立以来,在航空航天工业部及部科学技术研究院领导下,面向航空工业建设和航空技术发展,结合型号研制和军民品开发任务,在促进部内有关技术力量的凝聚以及和部外技术力量的联系;进行学术和技术交流;协助部、院制定有关科研发展规划,狠抓基础研究、突破关键技术、增强技术储备等方面,积极开展活动,做了富有成效的工作,也推动了振动学科在我国的发展。     

航空装备无损检测技术现状及发展趋势

无损检测技术已在航空装备安全可靠运行方面起到重要保障和技术支撑作用,无论是在航空装备的制造、生产过程,还是各机种的在役检测和日常维护、检查,无损检测都发挥了极其重要的作用。为实现无损检测技术的可持续发展,需要提倡一些新的无损检测理念和新的检测思路。以健康监测、集成检测和数据融合,以及数字化、图像化和信息化为典型标志的绿色无损检测可能就是未来值得发展的检测技术。     

努力开创我所科研工作的新局面

近十几年来,航空制造技术作为航空科技领域的重要组成部分,日益受到人们的重视,得到了迅速的发展。航空制造技术是航空产品物化过程中的重要手段,是衡量航空工业技术水平的标志之一。就航空工业而言,大至全行业的综合生产能力、劳动生产率、技术经济效益,小至产品质量、成本、研制周期都要受到制造技     

发挥更大作用 做出更大贡献

随着部新技术推广工作的调整,部决定自1988年起,由北京航空工艺研究所主办《航空工艺技术》, 特向新的编辑部表示祝贺。相信在十三大精神的鼓舞下,这本技术刊物会越办越好。成为反映航空工业部制造技术水平的窗口,并作为航空工艺技术研究开发中心密切联系广大厂所院校的可靠渠道和技术阵地。     

编者的话

经过各位作者的努力,本刊“航空装备信息化技术专刊”与读者见面了。本专刊只是以航空装备信息化为题的一次尝试,更偏重于航空电子系统的应用层和物理层的技术问题。事实上,航空电子系统是航空武器系统平台的一个部分,是平台执行各种任务的载体。多年来,本刊一直是国内一个主要的航空电子系统综合化技术的传播和交流平台,旨在促进和推动我国航空电子系统综合化技术的发展。航空装备的信息化是新军事变革的主要技术内涵之一,如何开发出综合化程度更高的航空电子系统,提高航空装备的信息化水平,满足航空装备信息化的要求,是我国航空工业发展中…     

航空发动机技术发展展望

以新型航空发动机技术为代表的未来航空推进技术的发展将满足人们对安全性、可靠性、环境适应性和经济可承受性的更高要求     

航空混合电推进系统

正航空电推进技术被看作是航空工业进入"第三时代"的重要标志,获得了世界主要航空强国的高度关注。航空推进系统的电气化有多种实现路径,其中受当前电池能量密度水平所限,以航空燃气涡轮发动机和电池共同提供能源的混合电推进系统是近中期的重点研究方向。美、欧政府均将混合电推进系统视为有潜力在2030年后投入使用的、具有前景的民用航空动力解决方案,