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1.
针对换热器设计中如何合理兼顾传热效率和压力损失的难题,以矩形流通截面的燃气-水列管式换热器为对象,从理论上分析了设计参数之间的内在联系,揭示了换热面积与燃气流通面积、横向管间距、换热管直径之间的匹配关系,建立了基于压力损失和传热计算的耦合设计方法。这种方法已成功应用于某大型燃气冷却器的设计,也可供其它换热器设计时参考。  相似文献   
2.
在高空台上测定发动机外流附中阻力的方法   总被引:4,自引:0,他引:4  
介绍了在SB101高空台上测定发动机外流附加阻力的方法。采用试验的方法,通过测定发动机在SB101高空台上的发动机外流动量阻力修正系数和舱效应影响的附加阻力修正系数,并对发动机的推力进行修正,极大地提高了发动机在SB101高空台的推力测定精度,保证了发动机推力性能评定的可信度。  相似文献   
3.
温度畸变发生器研制   总被引:2,自引:2,他引:2  
介绍了航空发动机温度畸变试验装置的工作原理、设计技术要求、主要设备以及用涡喷和涡扇发动机调试和对比试验的结果。调试结果证明:该装置具有高的工作可靠性、可控性和稳定性,高温区平均温升值可达10-400K,绝对温升率可达300-5500K/s,可用于空气流量为30-150kg/s各类燃气涡轮发动机的温度畸变试验。  相似文献   
4.
介绍了航空发动机温度畸变试验装置设计技术与研制方法,主要设备及设计技术指标,以及用A型涡轮喷气发动机B型涡轮风扇发动机调试和对比试验结果。调试试验结果表明:温度畸变发生器主要技术指标满足发动机进口温度畸变的需求,该装置具有高的工作可靠性、可控性和稳定性。  相似文献   
5.
大型航空发动机试验及试验设备研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
分析了大涵道比涡扇发动机的主要技术特点,中国民用航空规章第33部<航空发动机适航标准>(CCAR33)所要求的试验科目和试验设备的特点,针对我国航空发动机大型试验设备的现状,提出了大涵道比涡扇发动机试验设备的建设规划.  相似文献   
6.
介绍了FWSxx型发动机设计定型高空模拟试验中出现的问题和分析研究结果。针对出现的问题采用了多项试验技术措施和技术方法,有效地解决了试验中的技术难题;并根据涡轮风扇发动机高空模拟试验的特点,指出了SB101高空台对涡轮风扇发动机进行低空(≤2km)模拟中存在的问题,对存在的问题提出了技术改造方案。  相似文献   
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