如何使风钻变速

在飞机铆接装配过程中,往往需要在飞机的蒙皮或骨架上钻定位凹坑和沉头窝,目前我们使用的HB2540-76(φ8)和HB2541-76(φ6)风钻,转速较高(其额定转速分别为1800转/分和3600转/分),但不能变速.因此,在钻削定位凹坑和沉头窝时,钻头容易滑动划伤产     

隨行夹具的几种夹紧机构

随行夹具的夹紧机构,不同于普通机床夹具的夹紧机构。普通机床夹具的夹紧机构,是将工件牢固地压紧在夹具的定位面上,而随行夹具的夹紧机构,为了要保证夹具的随行动作,不能将工件夹紧固牢,其夹紧件和定位支承件对工件来讲,应是如图1所示的弹性夹紧和弹性支承(有时也采用固定支承)。笔者从所经过的几代产品夹具设计资料中,选择了几种夹紧机构,仅供参改。     

基于特征的组合夹具快速装配设计

为提高组合夹具的装配效率,提出了一种基于特征的组合夹具快速装配方法。该方法通过定义组合夹具元件的装配特征,将装配过程由几何元素级的约束创建简化为装配特征级的特征匹配,设计者只需指定被动件上参与匹配的装配特征,主动件即可自动完成装配并能够实现同构件替换。现已成功应用在某航空发动机组合夹具设计系统中。     

悬臂柔性转子动力特性及高速动平衡试验

试验研究了装不同弹性支承和金属橡胶阻尼器(组合支承)的火箭发动机氧涡轮泵转子的动力特性,并对装优选出的组合支承的转子进行了高速动平衡及重复性考核试验。结果表明:悬臂柔性转子的动力特性可以通过支承的优化组合而得到改善,单面平衡技术大幅度减小了转子的动挠度和弹支的动应力,分解和重新装配所带来的装配不平衡不会实质性的影响转子原有的平衡状态。      

组合夹具元件T形槽de最佳形状

现已做出的标准系列化的大型组合夹具(槽16mm),是为加工大型零件(重量达三吨)使用的。 为了使大型元件本身的相互联结以及在基础板上紧固被加工零件,在基础板、支承和其他元件上要预先做有T形槽。T形槽要承受在组装和紧固零件时所产生的螺纹联结的拉力,以及在加工过程中所产生的切削力。     

最新航空行业标准出版消息

标准号标准名称单价(元)标准号标准名称单价(HB 459-2004航空用结构钢焊条规范(代替HB 458-1984,HB 459.1-1984,HB 459.2-1984,HB 460-1984,HB 461.1-1984,HB 461.2-1984)10.00HB 5393-2004玻璃纤维增强聚酰胺1010塑料规范(代替HB 5393-1987,HB 5452-1990)6.00HB 5408-2004航空热处理用盐规范(代替HB 5408-1988,HB 5409-1988,HB 5410-1988,HB 5411-1988,HB 5414-1988)6.00HB 7056.1～7056.5-2004干膜润滑剂试验方法16.00HB 7736.1～7736.8-2004复合材料预浸料物理性能试验方法22.00HB 7737-2004飞机辅机零件专用环氧聚酰胺…     

双转子-支承系统动力学特性的有限元分析

利用有限元法对一个具有弹性基座的双转子-支承系统的临界转速和不平衡响应进行计算,把计算结果与该模型不考虑弹性基座的双转子-轴承系统的结果进行对比。结果表明,考虑弹性基座的双转子-支承系统的前三阶临界转速降低了,系统在155 Hz～200 Hz范围内临界转速的个数增加了,但在临界转速下的振幅减小了。因此考虑弹性基座对双转子-支承系统动力学特性的影响具有重要意义。     

不同支承条件下弯曲振动梁的频率方程及特征值

本文推导出两端带有扭转弹簧的铰支梁的弯曲振动频率方程,并由此导出一些特殊支承条件下的梁的振动频率方程,并用数值方法计算出不同支承条件下梁的特征值,本文还通过绘制变化曲线的方法,直观地说明了特征值随梁的刚度EI,长度L和弹簧弹性系数K三个参数的变化及相互影响的情况。     

从紧固件的验收规则谈起

一、现行的验收制度概况 我部现行的紧固件抽样验收规则有HB1-218-74、HB1-608-74、HB1-708-74、GB1009-67,以及国标GB1017-67的验收规则部分。它们基本上是沿用了苏联五十年代初期的ТУ、ГОСТ标准。这些抽样制度存在着致命的缺     

积极贯彻部标准《模线样板》——对下陷新标记应用的体会

飞机结构中有许多相互搭接装配的零件,为保证搭接处的外形光滑流线,因此,要在搭接处的零件上制出下陷。 下陷过渡区包括模具半径和工艺间隙,由模线设计员在绘制模线时确定。对型材零件的下陷选用HB0-22-75(与HB0-22-68下陷外形交点的计算是相符合的),工艺间隙选用2毫米。     

风洞应变天平装配应力分析

天平在风洞模型安装过程中由于加工误差通常会产生装配应力,对元件输出值存在干扰,影响测量准度。针对此现象,采用有限元仿真方法,在保持天平总长度不变前提下,研究不同天平元件固支端长度对装配应力带来的测量准度影响情况。结果表明：只要存在装配应力,天平测量结果就会产生变化,而元件固支端长度大小对其无明显影响。因此,在风洞天平设计或实验中,提高测量准度的方法是采取措施尽可能减小天平安装产生的附加应力,而不是改变元件固支端长度。     

风洞天平装配应力分析

天平在风洞模型安装过程中由于加工误差通常会产生装配应力,对元件输出值存在干扰,影响测量准度。针对此现象,采用有限元仿真方法,在保持天平总长度不变前提下,研究不同天平元件固支端长度对装配应力带来的测量准度影响情况。结果表明:只要存在装配应力,天平测量结果就会产生变化,而元件固支端长度大小对其无明显影响。因此,在风洞天平设计或实验中,提高测量准度的方法是采取措施尽可能减小天平安装产生的附加应力,而不是改变元件固支端长度。     

考虑支承约束的航空发动机复杂转子振动特性

针对航空发动机转子复杂的结构特征及支承动力学设计问题,基于有限元(FE)、分段线性拟合和自由度(DOF)降维法,采用主子单元对复杂转子进行合理地等效,构建了航空发动机等复杂转子-支承系统的动力学模型,并对模型的有效性进行了试验验证。从转子固有特性、应变能分布、支承传递力和振动响应等方面对支承刚度进行了设计,并开展了弹性支承并联挤压油膜阻尼器(SFD)非线性减振效率分析。结果表明：动力学模型能较好地反映复杂转子的动力学特性,支承刚度合适取值范围为1.5×10⁴～2.8×10⁴ N/mm,弹性支承并联SFD设计减振和降支承力效果显著,满足临界转速设计准则、应变能约束条件和变形要求,该研究为航空发动机支承刚度和SFD并联设计提供了定量的参考依据,具有重要的工程应用价值。     

刚性辅助支承在仪器仪表夹具设计中的应用

为解决仪器仪表中薄壁件、悬伸件弹性变形大，加工精度难以保证的问题，设计了一种刚性辅助支承夹具。     

简易斜铁配磨夹具

我厂装配工人同志,在长期装配机床的实践中,研制了一种简易配磨斜铁的夹具(如图示)。采用这种夹具加工调整机床用的低碳钢斜铁,变刮削为磨削,简便可靠。方法是将待配斜铁用前后顶板夹紧在夹具体上,用可调偏心轴调整磨削余量(用百分表找正),即可进行磨削。几年来生产使用实践表明,该夹具具有以下优点:1.能确保斜铁加工质量。斜铁装配     

圆截面橡胶圈密封结构设计计算图表简介

圆截面橡胶圈是液压、空气、燃油、润滑系统中的重要密封元件之一,它具有结构简单、密封可靠、成本低廉及设计选用方便等优点,在密封结构中成了一种用途最广泛的密封元件。因此,各国对它都很重视,做了大量的试验研究工作,制定了相应的技术标准。一九六七年我部已发布了部标准《航空橡胶圈密封结构》HB4-56-67～HB4-59-67和指导性技术文件《圆截面橡胶圈密封结构设计与计算》HB/Z4-67,这对     

基于盒式连接和六足机构的翼盒水平装配可重构柔性夹具设计与验证初探

本文基于盒式连接和六足定位技术,提出并设计了一种面向未来翼盒水平装配的可重构柔性夹具的实现方案.首先采用CATIA建立了缩微型柔性装配夹具(工装)的三维模型.其次,对该夹具主要部件的强度,装配过程中的主要运动及安装中的测量工作进行了分析,初步验证了翼盒水平装配柔性夹具设计方案的可行性,为真实尺寸的夹具设计和验证提供了参...     

航空工业部发布68项部标准

现将我部航技函(1926)1129号、〔1987)172号、(1987)545号文发布的68项部标准刊登如下。一 ig HB3887～3908-86 普通螺纹量规 11987-10-01 2IHB3909～3910-86 气动夹头1987-07-01 31 HB6100-86 航空燃油过滤器通用技术条件]1987-05-01 4D HB610]-86 航空滑油过滤器通用技术条件4 1987-05-01 5 HB6102-86 乘员应急离机救生系统名词术语 1198705-01 6I HB6103-86 i铸件尺寸公差 4 1987-05-01 7D HB6104-86 含有可靠性指标的电磁继电器通用技术条件11987-07-of SI HB6105-86 军用直升机飞行品质规范g 1987-01-01 gD HB6106-86 航空发…     

基于夹具主动定位补偿的飞机柔性件装配偏差优化方法

柔性零件广泛用于航空、汽车等产品中,在柔性件的装配过程中,装配尺寸质量受零件制造、夹具和连接过程中多种偏差源的耦合影响,分析和控制难度大。提出了一种基于夹具主动定位补偿的装配偏差优化方法。首先,基于柔性件装配的受力变形分析,建立了考虑夹具法向定位误差的装配偏差模型。然后,根据上述模型,以夹具法向定位补偿量为优化变量,提出了夹具法向补偿量的优化模型和求解算法。以金属薄板装配和飞机壁板件装配为例,分别利用实验及有限元仿真分析了有无夹具主动定位补偿下的装配偏差。结果表明,夹具法向定位补偿对于减小柔性件的装配偏差具有显著效果,从而验证该优化算法的有效性和准确性。     

最新航空行业标准出版消息

标准号标准名称单价(元)标准号标准名称单价(元)HB0-1-2003螺栓螺纹对螺母的伸出量及相对夹层的位置(代替HB0-1-1983)4.00HB0-10-2003板材最小弯曲半径(代替HB0-10-1983)6.00HB0-11-2003加强槽(代替HB0-11-1983)6.00HB0-13-2003加强窝(代替HB0-13-1983)4.00HB0-14-2003弯边减轻孔(代替HB0-14-1983)4.00HB0-15-200360°弯边减轻孔(代替HB0-15-1983)4.00HB0-16-2003直角减轻孔(代替HB0-16-1983)4.00HB0-17-2003凸弯边(代替HB0-17-1983)4.00HB0-18-2003凹弯边(代替HB0-18-1983)4.00HB0-37-2003轴承的安装与固定(代替HB0-37-199…