从青岛区域1.16飞行事故征候谈如何规范管制操作

分析今年“青岛区域1.16飞行事故征候”的产生原因,可以发现:这起事件与历年来多起因管制原因造成的不安全事件一样,都不是因为飞行流量超过了管制员的负荷所造成,而是因为管制员没有严格执行管制工作规定,管制操作不规范所造成。这起事件也再次表明部分管制员还没有养成良好的     

强化规章制度落实 预防“错、忘、漏”

近年来,管制工作的压力越来越重,一方面我国民航事业的快速发展,管制员的工作负荷不断增加：另一方面管制工作中出现的“错、忘、漏”导致不安全事件时有发生,无形中给管制员带来一定的心理压力。通过对近年来管制工作中出现‘错、忘、漏”情况的分析和了解,我们不难发现很多问题是由于操作人员没有按照相应的安全规章制度处理造成的。那么,为什么会出现不按照制度去执行的情况？显然,根本的原因是制度还没有真正地深入人心,没有真正地扎根在一线员工的脑海中。此外,在紧急情况出现之后,一些管制员容易慌乱,     

管制员“错、忘、漏”深层原因探讨

本文通过运用管制员岗位任务分析法对管制工作的五种工作状态进行分析,对容易出现“错、忘、漏”问题的一些地方进行分析,以期找出容易发生“错、忘、漏”问题的原因,提出相应的对策。一、管制员工作任务分析管制员工作任务分析就是指全面了解和获取与管制工作有关的详细信息的过程。管制员任务分析包括两个方面：一是对管制员工作本身的过程和任务的分析,     

管制员绩效考核体系研究

一、管制员绩效考核的现实意义 作为空管人力资源管理的一个重要组成部分,管制员绩效考核不仅是对管制员管制工作实际的考核,而且是组织进行管理、管制员培训和管制员激励不可缺少的机制。管制员绩效考核指的是对管制工作行为的测量过程,即对照管制工作目标或管制绩效标准,采用科学的定性和定量的方法,评定管制员的管制工作目标完成情况、管制员的管制工作职责履行程度等等,     

论如何缓解管制员心理压力

近年来，随着航班量的不断增大，空中交通管制难度不断增加。管制员需要承受的心理压力、心理负荷在不断增加。由此而导致的因人为因素原因造成的飞行不安全事件也呈上升趋势。如何掌握了解管制员的心理状态，缓解管制员的心理压力，消除因人为因素造成的不安全事件，是值得我们深思和探讨的。心理健康作为一门科学，在管制这个高风险的行业里，逐渐体现出其重要性和紧迫性。不容否认，管制员的心理状态怎样？     

探讨“双岗制”的执行问题

随着民航的快速发展，空中交通流量持续增长，对空管工作提出了更高的需求。而在空管系统不断提高工作质量，满足需求的过程中，暴露出了一些问题，如：部分空域的不合理、管理手段和方法的陈旧落后等，这些都使管制人员的压力日渐增大，甚至发生了一些空管人为原因造成的不安全事件。这就促使空管系统采取新手段和新方法，提高空管工作质量。在这种形势下，1997年，民航总局空管局从提高管制安全保障水平的角度出发，提出了实施“双岗制”的要求，即各空管单位“在区域、进近、塔台管制室安排管制人员值班时，每一管制席位在值班时间内不得少于两名正式管制员。其中，一名管制员负责管制指挥，主要负责对所辖范围内的空中及地面航空器的管制指挥、监督、准确掌握航空器的位置，正确调配飞行冲突等；另一名管制员负责管制协调，主要负责管制移交协调、通报等工作，还要负责监督管制指挥的工作”。     

管制员不良心理对空管安全的影响及对策

每个管制员都想把管制工作做好,但由于心理压力过大,工作中会自觉不自觉地出现不良心理,这对保障空管安全工作极为不利。本文拟就管制人员工作中的不良心理,分析出现差错的原因,以期使之以正常的心理状态开展管制工作,确保空管安全。     

空管班组失误分析

实施空中交通管制,是管制员利用无线电语音通讯传达意志,实现航空器在空中快速、有序、安全流动的一项具有责任大、风险高的工作。在复杂的空管系统中,随着硬件设备可靠性不断提高,管制员的失误已经成为诱发事故和不安全事件的因素之一。因此,探讨空管系统的可靠性,必须充分考虑人(管制员)的可靠性因素,特别是班组中人与人之间相互作用对系统可靠性的影响。1996年和1997年,我国空管连续发生了多起因单岗管制席位造成的不安全事件,引起了民航总局空管局的高度重视,于1997年9月制定了双岗制行业要求,并于次年8月全面建立、推行了双岗制。这一…     

空中交通管制员工作任务分析

一、管制员工作任务分析概述 国内空中交通管制单位没有进行系统的管制岗位工作任务分析,因而空管单位缺乏甄选、培训和考核管制员的科学依据,不能有效的对管制员进行科学的管理,影响管制单位对管制员的管理效率。     

管制员填写纸进程单负荷研究报告

进程单是空中交通管制员用来记录空中交通管制信息的信息卡片，进程单作为管制工作的重要工具，它能够简明、可靠、准确地反映航空器的运行状态。按照民航总局有关规定，管制员应当在管制工作中认真填写进程单，并保证填写内容的正确性，为管制员提供一个记录管制数据的平台，管制员通过对这个数据平台的管理工作，可以辅助实现科学的管制决策、调配飞行冲突及先期的流量预测，同时进程单在空管自动化系统降级的情况下（如：雷达头故障、雷达前端故障、FDP故障、LAN故障、BYPASS故障等），能够保存故障时问点前的有关管制数据，为进一步完成管制工作以及实施程序管制提供至关重要的支持。另一方面，在各种事件的调查工作中，相关的进程单也成为查找事件原因的重要依据。     

管制工作负荷检测系统的通话饱和度算法研究

引言管制工作负荷检测系统是用来监控管制员工作压力的软件,它可实时获取管制记录仪的通话数据,以及自动化系统中的架次数据,并在系统中对其解析、保存,通过实时检测、统计分析等方式,反映各个时间段下管制员的通话饱和度、     

基于数据库的空管题库管理系统简介

引言现今管制工作的开展以班组模式进行,班组运行的效能同团队中的管制个体(即管制员)能力密切相关,个体能力包括专业理论基础、业务技能和工作经验等因素。专业理论基础是管制业务工作的基石,而管制员理论知识掌握程度的高低在很大程度上受到见习期培训效果的影响。如何在有限的时间内     

管制员的心理品质与空管安全

影响空管安全的因素有很多，其中空中交通管制员的心理品质是一个重要的因素。众所周知，空管不安全事件的调查结果显示，有一些就是因为管制员心理因素造成的，从管制员的心理角度来看，多数都与管制员的精力、判断、应急处置能力等有着密不可分的联系。实际上，由于空中交通管制员的心理品质不良而造成的飞行冲突、危险接近等管制差错的空管不安全事件已是屡见不鲜。因此，加强对管制员心理特点的研究，     

空中交通管制工作中的心理因素研究

引言在现代空管系统中,高科技设备的引入使得硬件可靠性和安全性有了很大提高,由此,人的因素变得更加突出。本文正是从认知心理学角度出发,探讨发生失误时人的心理原因,从根本上分析管制员在见习、工作期间存在的心理因素,并找出不安全事件与管制员心理状态的内在联系。     

基于CREAM的空管不安全事件追溯分析

多年来的飞行事故调查结果表明,大部分的空中交通事故是由人因失误导致的,空中交通管制员作为管制工作的主体,其可靠性应该得到更多的关注。《基于CREAM的空管不安全事件追溯分析》将认知可靠性和失误分析方法应用于空中交通管制行业背景中,对人为原因导致的空管不安全事件进行追溯分析,科学再现人因事故的演变过程,以期深入挖掘根原因,为有效预防空管人因失误提供决策支持。     

基于管制语音特点统计分析的管制负荷评价

引言现代空中交通管制服务是以人作为决策的主体,管制员提供空中交通管制服务,以保证空中交通的安全和效率。在空中交通管制工作过程中,管制员的工作主要包括:     

管制员轮班制度的探讨

一、引言轮班制度是管制工作的一个重要特性。但不科学的轮班制度会导致管制员疲劳的产生,而疲劳则是空管事故的诱因之一。随着国内航班量日趋增加,必须减少值班管制员的单次工作时间,以防止管制员     

如何做好雷达管制下航空器的飞行动态监控

一、前言在雷达管制空域,只要管制员发出“radar contact”或“radaridentified”这样的指令,就担负起了对该航空器的一切动态过程的监控责任。如果对该机的飞行动态监控不到位,造成的一切不安全后果,雷达管制员都将难辞其咎。近来在全国范围内发生的几起不安全事件,多是由于管     

班组信息资源共享

信息成为当今世界最重要的资源之一已经被大众所认可。在空中交通管制工作中,信息资源也是必不可少的关键资源,甚至可以认为信息处理是空中交通交通管制的本质。这样说是因为在整个管制过程中,管制员的工作就是通过各种渠道,如：飞机位置报（程序管制）、雷达监视屏（雷达管制）、电话、电报等来获取所需的飞行动态、流量控制、限制等信息资源,经过管制员大脑的分析、判断,做出决策,然后利用陆空通信将决策传达给飞行员这样一个过程（见图1）。     

未雨绸缪 备战暑运——西南空管局管制中心塔台管制室积极备战暑运

随着气温的升高，旅游旺季的到来，近段时间，成都双流国际机场的航班架次节节攀高，为切实做好暑运保障工作，西南空管局管制中心塔台管制室积极备战，做好充分准备迎接即将到来的运输高峰。为把安全工作做稳、做实，管制中心塔台管制室将本部门的工作手册、应急处置预案、各项安全措施以及管制协议进行一次系统的审查，确保手册、预案、措旌的实用性和操作性，并对工作进行安全榆查和评估、分析，解决安全隐患；同时以安全讲评会和案例分析会的形式，对不安全事件进行分析、讨论，从中吸取经验和教训。塔台管制室还认真落实安全生产责任制，健全工作流程，强化安全防范措施，继续将管制工作向规范化、制度化的发展引向深入。旅游旺季适逢雷雨季节，复杂多变的天气情况给管制工作带来很大困难。针对雷雨天气，塔台管制室组织管制员们进行认真学习和交流，并进行了换季考试，