气象自动观测编发报系统故障检测与诊断

气象自动观测系统(简称AWOS)是自动进行地面气象观测、存储和发送观测数据,并将观测数据转换、编制成气象电报向外发出的气象观测设备。气象报文的正确性和是否及时入民航数据库直接危及飞行安全。本文全面总结了气象自动观测系统在编发报方面的故障检测与诊断,排除方法,对提高此设备正常工作有重要意义。     

一种实现月总薄资料自动处理的方法

编制《民航地面气象观测月总薄》是民航地面气象观测的一项重要工作。AWOS2000是我台引进的一套芬兰Vaisala公司的自动气象观测系统，它提供了先进的探测手段，但没有提供月总薄的处理功能。本介绍一种在AWOS2000系统上实现月总薄资料自动处理的方法。     

我国多跑道运行下的航空气象服务

本文从跑道必须配置的自动气象观测系统(AWOS)入手,主要从四个方面对多跑道(两条或以上)运行下的航空气象服务进行了探讨。一是主要与航空气象人员对外服务有关,如本场天气报告(METAR、SPECI)中数据采集基准点的选择、跑道视程的显示、修正海平面气压采集等的归纳;二是管制部门、机场等用户所需要的相关气象数据信息显示方式、更新速率及如何理解等;三是探讨如何为多跑道运行提供精细化、临近的预报技术支持;最后,本文对航站自动情报服务系统(ATIS)中气象报告种类的选取及注意事项进行了探讨,指出该系统目前存在的问题和需要改进的地方。     

基于民航气象数据库的远程气象服务

从分析民航气象数据库远程用户的需求入手，介绍了民航成都气象中心推出的一种基于民航气象数据库的远程气象信息服务系统，并对这种称之为Phone line-Modem拨号上网的远程气象信息服务方案作了较为详细的阐述。     

山区气象特点及对飞行的影响

从山区气象特点入手并根据多年在山区气象保障的工作经验，分析了山区气象特点及对飞行的影响。山区地形复杂、气象多变，掌握山区气象特点，加强对山区气象的认识，为确保飞行安全提供一些有利的依据。     

WINDEX指数在雷暴大风预报中的应用

在对2001年7月2日出现的雷暴大风进行分析的基础上，引入了McCann定义的WINDEX大风指数并对之进行了检验。发现WINDEX大风指数对提高济南雷暴大风的强度预报有很好的指示意义。另外，通过与天气形势和其它的不稳定指数的综合，初步建立了一个济南雷暴大风的简易程序，用于预报实践，收到了较好的效果。     

不同云微物理方案对飞机结冰气象条件预测评估分析（英文）

飞行安全在复杂气象条件下易受结冰影响而受到威胁。能够结合地形特征并准确预测结冰气象条件是保障飞行安全的重要因素。本文利用中尺度天气预报模型模式，以4种不同的云微物理方案组合对美国华盛顿山地区的两次结冰事件进行了数值模拟。结果表明：预测的液态水含量和温度与现有文献匹配较好，而Morrison方案组合在误差分析中表现最佳。此外，讨论了水平分辨率和云微物理方案对液态水含量和云中液滴平均有效直径预测的敏感性。由于地形所引起的垂直运动是产生云水的主要动因，较高的水平分辨率能够做出更为准确的预测。最后利用IC指数对结冰强度进行了分析，表明结冰严重程度具有明显的时空多变特性，以及对云微物理方案的敏感性。本文工作有望加强对云微物理方案的理解和认识，并为选择适合的云微物理方案进行结冰天气预测提供了依据。     

民航气象观测报文监控和反馈系统研究

民航气象观测报文反映了一个机场的实时天气情况,它与航空飞行安全密切相关。现在我国民航空管系统中的观测报文依托民航气象数据库系统进行交换。本文讨论了如何通过对传输过程中的关键点的监控来实现观测报文传输情况的实时反馈。     

人工增雨飞行的气象保障

从1992年春季起至今,西宁曹家堡机场气象台担负了青海省人工增雨飞行的气象保障,较好地完成了任务,确保了飞行安全,积累了一些实际工作经验。     

如何进行航空气象主导能见度的准确观测

根据机场目标物或目标灯准确估测主导能见度数值是气象观测员具备的重要技能之一。本文结合民航气象地面观测工作实际,提出估测主导能见度的原则、方法和建议,以进一步提高观测员的观测水平。     

VPN技术在航空气象信息服务中的应用

首先对VPN的定义、特点、分类和VPN所采用的安全技术进行了简单的介绍，然后介绍了重庆空管分局如何借助VPN技术为机场、航空公司等外部用户提供获取航空气象信息服务的途径，最后对VPN技术在民航空管领域的应用前景进行了展望。     

机场天气预警服务系统

在航空飞行和运营中，各个机场地区及飞行航路上常常有严重威胁航空器安全飞行的危险天气。目前航空气象部门采取实时信息传递方式报告天气情况，如周边机场的重要天气情报由情报值班人员获知后，打印转交给预报员处理；本场及管区发布重要天气警报时，由预报和实况值班人员用电话一一通报给各个空管、航务部门等等。这就使信息不能直接到达最终用户。并且运用电话传递容易产生口误，使信息本身传达不准确或用户对信息的理解不完全。另外，电话繁忙接不通时，还会耽误和干扰预报员进行客观预报的思路。本文主要介绍了民航北京气象中心利用现…     

国际航空气象特殊电码的识别

日常航空天气报告（METAR）和航站天气预报（TAF）分别按照《国际航空气象电码》的格式和标准进行编制和发布。由于该电码允许一些国家对其进行修改和根据本国情况发布附注组内容，造成METAR和TAF中出现许多特殊电码。本收集整理了大量实例。     

空管之音

西北空管局气象观测室开展雷雨季应急演练目前,咸阳机场已经进入雷雨多发季节,为进一步加强雷雨季节的观测业务保障能力,西北气象观测室开展了复杂天气情况下的应急演练活动。本次应急演练基本涵盖了突发雷雨时可能出现的各种情况,如雷雨出现时存在专机保障工作,如何在保障专机的同时进行气象服务保障工作;以及在服务保障过程中自动观测系统和观测发报系统可能出现的如发报机故障、数据丢失、数据溢出等多种情况一一进行了模拟演练。     

桃仙机场一次冻雨伴随冰粒天气过程诊断分析

应用NCEP 1°×1°再分析资料、常规气象观测资料等,对2015年11月7日发生在桃仙机场及其附近地区的一次雨转冻雨且伴随冰粒的复杂降水过程的发生发展成因、主要特征进行了诊断分析。结果表明:持续水汽输送,暖层结构,低空冷层都是形成冻雨或冻结成冰粒的原因。     

气象因子对夏季电力负荷影响的分析

本文应用2002、2003两年的夏季资料,通过对日最高气温、最低气温、平均气温、风速、相对湿度和气压等气象要素与南昌用电量的对比分析,建立了用电负荷预测模型,应用于2004年南昌夏季高温用电负荷预测,并在此基础上与江西省电力公司联合在江西省卫视一套18：53分的气象预报节目中发布《电力需求气象预警信息》,获得了很好的社会经济效益。     

通航飞行服务站系统研究与实现

通航飞行服务站系统为通用航空提供最广泛的飞行服务,保证通用航空器安全、有序、高效执行飞行任务。该系统通过低空监视雷达、1090ES ADS-B地面站和北斗应用终端对低空空域进行综合监视,引接自动气象观测系统和AFTN电报网,自动采集气象情报、飞行情报、航行情报数据,为各类低空空域用户提供实时的低空飞行监视、管理和服务功能。本文对通航飞行服务站系统的系统结构与功能作了简要的介绍。本文研究工作对促进通用航空发展具有重要作用。     

基于气象告警的ADS-B监视系统实现

为了提高管制员的工作效率,减轻管制员的工作负荷,本文提出了把气象信息和ADS-B监视数据融合处理的系统构架,通过数据服务中心实现数据的获取、归一化处理、存储及共享。而在监视终端,融合了ADS-B数据和气象信息的显示,并根据民航的飞行气象条件和ADS-B监视数据的位置信息,对接近非标准气象区域的飞机向管制员给出告警信息提示,提高了飞行的安全性和空域的利用率。该系统的实现,为空管的智能化发展提供了实践和理论参考,丰富和提升了民航气象服务的方式和效率,具有广泛的应用价值。     

雷暴天气的分析识别及对飞行的影响

积雨云产生的雷暴作为航空安全最重要的天气之一,对它及时的从航空气象资料中获取,识别和分析,对保障飞行安全具有重要意义.从雷暴天气产生的机理讨论雷暴在卫星云图上的识别与分析,阐述雷暴天气对航班飞行过程中的影响及处置办法.     

毫米波气象雷达发展与应用

相比于微波,毫米波的频率更高、波长更短、频率范围更宽,对于大气中云粒子等微小粒子的探测具有高时空分辨率等优势。毫米波气象雷达可以实现对大气、云、气溶胶等更精确的观测,可以提高现有气象数值预报的准确性,可以探测和预报极端性气象灾害的发生。鉴于毫米波气象雷达在大气探测领域的诸多独有优势,毫米波气象雷达的发展和应用已经成为中国未来气象探测装备发展的重要方向。本文介绍了毫米波雷达技术的发展、特点及其典型应用,探讨了毫米波气象雷达在大气探测中的应用,并总结了作者在毫米波气象雷达研究方面取得的研究成果。最后展示了毫米波气象雷达发展中存在的主要问题和关键技术。