浅析飞机空中释压故障

飞机空中释压故障易导致飞机返航、紧急下降等事件.下面以波晋737-300飞机为例,分析空中释压发生的机理及其影响因素.     

飞机航路客舱释压应急程序研究

本文引述了中国民航规章关于客舱释压后为机组成员及旅客供氧的要求,以空客A320-214机型执飞丽江-昆明航段为例,采用飞机性能软件,计算飞机航路客舱释压后紧急下降性能;使用有效地形数据源,获得航路最低安全高度。通过超障分析,方案论证,最终选择设置决断点及偏置航路飞行的方法,设计航路客舱释压应急逃离程序,以满足航路客舱释压后飞机安全飞行的目的。     

快速释压特定风险研究及其对EWIS的影响

分析了快速释压特定风险发生的原因,给出了快速释压风险对人员及飞机和系统的影响,针对快速释压对飞机电气线路互联系统(EWIS)的影响给出了具体的分析说明,结合与快速释压给EWIS造成影响相关的适航条款要求,给出了符合性验证思路,通过对EWIS电缆松弛量的计算,给出了EWIS设计防护措施和影响分析方法,最后提出了符合性验证方法。     

飞机碱性电瓶释压阀压力测试仪的研制

根据飞机维护手册中对碱性电瓶释压阀压力的测试要求,研制成功了一台专用释压阀压力测试仪。讨论了该测试仪的基本机构,气压的产生和压力信号的采集,信号放大器和报警电路的设计方法。     

民机座舱负压差安全释压功能试飞研究

座舱压调系统是保障试飞安全的重要系统,座舱压差过大会对飞机结构造成损坏,严重影响飞行安全。对座舱负压差安全释压飞行试验进行了研究,首先介绍了座舱压力调节系统的基本原理和设计特点,随后从试飞方法、改装方法、数据处理、试飞风险几方面对座舱负压差安全释压试飞技术进行了分析总结,可为民机座舱负压差安全释压功能试验提供参考。     

模拟重现技术在飞机故障诊断中的应用

本文以A320飞机的客舱余压警告灯空中闪亮故障为例,介绍了一种民用飞机故障诊断中,在熟悉系统工作原理及电路图的基础上,采取人工设置条件,地面模拟重现飞机在空中、电路短/断路、起落架收起等特殊条件下发生的故障,从而帮助维修人员在非特殊情况下快速准确判断故障根源的好方法。     

关于PA-34飞机空中最小操纵速度的试验研究

主要介绍空中最小操纵速度,并以PA-34飞机的一次飞行试验为例,对空中最小操纵速度试飞的试验目标、试验方法和条件以及试验结果进行了论述。从飞机实际操作影响、FAA适航条款(14CFR23部)[1]等方面对该飞机的空中最小操纵速度试验结果进行了分析和讨论。试验表明,PA-34飞机的空中最小操纵速度满足FAA适航条款要求,飞机向好发动机方向适度倾斜会减小最小操纵速度。     

基于支持向量机的飞机空中结冰严重程度识别

为了保证飞机的飞行安全,必须对飞机空中结冰的严重程度作出较准确的判断。针对飞机空中结冰状况的复杂性,提出将支持向量机与二分法相结合的飞机空中结冰严重程度识别的算法模型。仿真结果表明,虽然该训练样本较少且为多参量分类识别,但是由于建立了多支持向量机且采用二分法的概率抉择能找到最佳的建立支持向量机的分类方式,所以找到了最佳的分类方式,提高了分类准确率,而且可以较准确地识别飞机空中结冰的严重程度。可见该方法可以在训练样本较少的情况下对飞机空中结冰严重程度作出较好的识别效果。     

短距起降军用运输机An-70（2）

飞机的液压系统(ΓC)由1、2、3、4号液压系统组成，设计用来确保飞机以下部件的液压功能：操纵系统执行机构、前缘襟翼、水平安定面前部、起降装置、货舱门、辅助(货物)支柱、舱门、应急舱口、应急释压舱口和应急收放涡轮泵装置。     

涡扇发动机起动机辅助空中起动方案设计和试验

研究和设计了涡扇发动机起动机辅助空中起动方案,进行了起动机辅助空中起动的地面试验、高空台试验和飞行验证试验.试验结果表明:起动机辅助空中起动能扩大涡扇发动机的空中起动包线,能提高飞机空中停车后进行空中起动的可靠性,保证飞机的安全飞行.      

国外先进战斗机空中应急功能分析

空中应急功能是指在空中发动机停车或发电机、液压泵、电源系统关键部件失效时,为飞机提供应急电源和应急液压源的能力,主要用于提高飞机安全性。从战斗机发展需求出发,通过分析空中应急功能的必要性及对飞行安全性的影响,归纳总结了国外典型三代、四代战斗机空中应急功能的使用规律和发展趋势,得出先进战斗机具备空中应急功能十分必要的启示,可为开展飞机电源系统及第二动力系统设计提供一定的参考和借鉴。     

民用发动机空中慢车性能设计方法

空中慢车是应用于飞机空中下降过程的最小推力状态.为实现飞机与发动机性能的优化匹配,空中慢车需要在设计阶段综合考虑飞机性能和用户系统、发动机自身运行特性3方面的要求,包括飞机正常下降率、引气、功率提取、发动机附件运行和本体运行限制等设计需求.通过空中慢车设计需求分析并结合发动机推力控制模式,给出了基于引气压力的慢车设计方法和设计流程,并根据型号应用经验讨论了设计中的常见问题和对应处理方法.     

飞机反推系统"储压器压力低灯亮"故障分析

全面分析和总结了MD-82飞机反推系统的工作原理,给出了MD-82空中“反推储压器压力低灯亮”这一典型故障的排故思路,对反推系统其他故障及其他机型的反推系统排故均有一定的借鉴意义。     

欧洲的航空公司扩大使用卫星空中通信

欧洲较大的航空公司正在扩大使用卫星空中通信,它可为乘客提供机上卫星通信的服务。瑞士航空公司已完成其MD-11飞机的改装,并不久将把卫星空中服务扩展到它的全部远程机队的飞机上。此外,瑞士航空公司已决定在由A319,A320和A321组成的中程机队的飞机上使用卫星空中通信。     

浅析空中服务员直接观察客舱适航标准

运输类飞机针对空中服务员直接观察有相关的适航标准,本文介绍了运输类飞机在客舱区域改装设计时,对空中服务员直接观察适航标准的选择以及符合性方法的制定。     

飞机辅助动力系统的技术发展

飞机辅助动力系统(又称为第二动力系统)是独立于发动机的飞机子系统,负责为飞机机载设备生成、变换和传送操作动力,同时负责起动发动机.该系统有四大功用:地面起动发动机;空中起动发动机;地面提供辅助功率,为飞机地面检查维护提供所需的电源、液压源和气源;空中为飞机提供应急功率.     

A-10攻击机技术特点浅析

攻击机是作战飞机的一个重要分支,A-10飞机是对地攻击机的典型代表,本文从A-10飞机的技术与设计特点出发,介绍其气动布局、生存力、使用维护等方面的特点,分析其任务优势及存在的不足,并根据近距空中支援任务的发展需求,浅析未来近距空中支援任务空中平台的发展趋势。     

美欧战场监视侦察飞机面临重大抉择

战场空中监视侦察飞机也像预警机一样，已成为现代战争不可缺少的机种之一。在科索沃战争之后，西方有一种普遍的看法，即要保持北约未来的战场上优势，就需要在战场监视和侦察飞机上继续投资。因此，各种为空中监视与侦察平台研制的先进性能的雷达系统正在研制的热潮之中。它们虽根据各国军方所需各有千秋，但总的是朝着大幅度提高战场空中监视力度和广度的方向发展的战场空中监视与侦察飞机也像预警机那样装有一部高性能雷达，但它不像预警机那样主要用于探测空中目标，而是主要用于实时和精确地侦察地面目标。因为这种飞机不论白天和黑夜…     

反推力装置“地面/空中”判定条件研究

只在地面使用的反推力装置,一方面根据CCAR 25.933的要求在空中要防止意外打开;另一方面在地面使用时要求迅速可靠地打开,因此判断飞机在“地面”或“空中”成为反推控制系统的一个重要设计内容,若该条件判定飞机在地面的约束过于严格,则飞机着陆时反推不能尽早打开,影响反推在飞机高速时高效发挥作用;反之,若判定飞机在地面的约束过于宽松,则会增加反推在空中意外打开的概率,影响安全。分析了几种现役民航飞机的反推“地面/空中”判定条件,认为飞机后轮刚刚触地(但不一定触发轮载信号)是一个较好的“地面/空中”判定条件,设计时应注意判定条件须保持一定的独立性：不能因某一判定信号故障,导致反推、减速板或刹车中任何两个同时不能工作;不能因减速板或刹车的工作状态导致反推力装置不能打开,同时注意判定条件会影响适航的验证方法。     

维修动态

<正>传承优秀回馈信赖河北通航获颁空中国王350飞机高级别定检资质11月11日,河北通航取得中国民航局空中国王B300飞机2400小时/72个月/5000循环(含)以下定检能力批准,标志着河北通航公司维修资质和能力得到进一步提升。据称,河北通航拥有7架空中国王B300飞机,是国内该机型机队规模最