中国航空运输系列指数(2006.5)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2006年5月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数142.0145.8119.8中国航空货(邮)运市场指数149.0     

中国航空运输系列指数(2005.12)

9900中国民用航空Jan.2006(Vol.61)中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2005年12月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数119.4124.99     

中国航空运输系列指数(2008.9)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数2008年9月中国航空运输系列指数客运发展指数货(邮)运发展指数说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数(2005.7)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数客运市场指数货运市场指数客运发展指数货(邮)运发展指数综合票价指数远程航线票价指数中程航线票价指数支线票价指数4.0704.0804.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0604.0704.0804.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0604.0704.0804.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605773中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2005年7月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场…     

我国航空运输销售代理业现状及管理对策

我国的航空运输销售代理业(代理人)是依赖于我国的航空运输业(航空公司)的发展而发展起来的新兴行业。是中国民航经济体制改革后,市场经济进入我国航空运输领域带来的发展趋势,也是航空运输市场产生竞争后的必然产物。近年来,我国航空运输销售代理业的迅猛发展,已经对国内各航空公司的经营和销售工作产生了重要的影响,逐步成为各航空公司销售活动的重要一环。航空运输销售代理业现状我国现阶段航空运输销售代理业是“两快一低”,即代理人数量发展速度     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2007．3）

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数2007年3月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数164.0125.7136.1中国航空货(邮)运市场指数174.9113.5155.8中国民航承运人客运发展指数154.2143.5126.0中国民航承运人货(邮)运发展指数206.9151.9170.5国内航线综合票价指数89.8100.693.5国内远程航线票价指数92.1101.787.7国内中程航线票价指数87.199.097.6国内支线票价指数114.0118.6104.2亚洲及港澳地区航线票价指数104.1106.691.5国际航线(不含亚洲地区)票价指数105.9112.399.3客运市场指数货(邮)…     

中国航空运输系列指数(2007.5)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数2007年5月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数167.4170.6142.0中国航空货(邮)运市场指数164.4183.3149.0中国民航承运人客运发展指数157.0160.1132.5中国民航承运人货(邮)运发展指数188.0211.8151.6国内航线综合票价指数85.797.490.8国内远程航线票价指数85.495.384.3国内中程航线票价指数85.198.295.0国内支线票价指数104.1116.2107.1亚洲及港澳地区航线票价指数98.1106.593.1国际航线(不含亚洲地区)票价指数116.7118.3106.6客运市场指数货(邮)运…     

中国航空运输系列指数(2007.1)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数2007年1月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数137.2135.1124.5中国航空货(邮)运市场指数160.8178.9141.4中国民航承运人客运发展指数131.9130.4121.0中国民航承运人货(邮)运发展指数177.0190.9140.0国内航线综合票价指数83.483.095.7国内远程航线票价指数83.581.492.6国内中程航线票价指数82.483.597.5国内支线票价指数103.0101.0111.2亚洲及港澳地区航线票价指数102.7102.594.5国际航线(不含亚洲地区)票价指数104.4101.2102.2客运市场指数货(邮)…     

中国航空运输系列指数(2005.9)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数客运市场指数货运市场指数客运发展指数货(邮)运发展指数综合票价指数远程航线票价指数中程航线票价指数支线票价指数508004.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.0704.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.0704.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.071501008020020010012010005.0805.0805.0805.0905.0905.09150中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2005年9月中国航空运输…     

开拓我国航空货运市场迎接国际竞争挑战

航空货运,作为中国民航新的经济增长点,已被越来越多的业内有识之土所认同。站在世纪之交的路口,专家们大声疾呼：发展航空货运是我国民航在刀世纪的世界航空运输保有一席之地的良机。本文拟从有志于发展货运的国内航空公司的角度,分析航空货运市场的竞争态势、特点,提出发展航空货运机遇所在。一、航空货运市场竞争态势由于世界航空货运3／4是国际货物,因此下文将从国际竞争的角度分析我国航空公司所处的市场状况。1．国际市场——列强环绕,包围中国预测表明,2010年全球货运量将是1994年的3倍,届时客货运输在全球空运中的比重将是…     

加强中国航空企业的品牌信仰建设

<正>随着国内外航空运输市场竞争的日益激烈,中国航空企业无论在国内市场还是在国际市场都遇到了前所未有的挑战,在航线网络越来越畅通发达的今天,旅客货主选择航空运输企业不再仅仅取决于实现两地的简单位移,而是更加注重航空承运人提供的空地服务过程的享受,旅客对航空企业的品牌信仰是决定航空企业竞争制胜的关键。当旅客选择航空运输方式出行时,脑海里第一时间浮现出来的航空公司,这就是一种对航空企业的品牌信仰,它是建立在旅客多次亲     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006．12）

中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2006年12月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数135.1146.5119.4中国航空货(邮)运市场指数178.9177.7153.4中国民航承运人客运发展指数130.4136.4114.8中国民航承运人货(邮)运发展指数190.9192.7164.4国内航线综合票价指数83.088.782.3国内远程航线票价指数81.485.174.9国内中程航线票价指数83.590.787.1国内支线票价指数101.0105.9101.0亚洲及港澳地区航线票价指数101.2100.794.5国际航线(不含亚洲地区)票价指数102.5110.294.4说明:1.本系列所有指数基期…     

基于开放平台,支持航空公司集团化运作 天信达推出新一代面向航空公司的货运业务管理系统——iCargo

前,世界航空货运业正处于蒸蒸日上的阶段,国际航空货物运输规模日益扩大。据预测,中国将是世界各主要市场中增速最快的国家,其航空货运市场由现在到2021年间将以每年10.3%的速度保持增长。不可否认,信息化是航空货运发展的基础,信息的及时处理是航空货运发展的关键。为了获取竞争上的优势,各航空公司都十分重视货运信息系统的建设。如何快速、准确地把握市场动态,以现代化的管理手段来扩大市场份额,确保货运业务迅速发展已成为航空货运企业关注的焦点。早在1994年初,中国民航信息网络股份有限公司(中国航信)就引进了当时最先进的由意大利航…     

从英航看中国民航发展趋势

中国民航业重组已经基本完成,形成了以中央政府控制的中国航空集团、南方航空集团、东方航空集团三家航空集团为主体,和以海南航空集团、上海航空公司、山东航空公司、四川航空公司等地方航空公司为补充的航空市场构架。按照政府对航空运输企业重组的构想,重组后的航空运输格局,可以在一定程度上改善中国航空运输网络结构,发挥一定的规模效应。但是,从英国航空运输业重组的经验来看,本次重组基本没有涉及民航的产权机制和经营管理机制,依然存在严重的机制缺陷。因而效果将是有限的、结果将是过渡性的,是我国航空运输市场竞争格局形成过程中的一个阶段。加入WTO和中国经济全球化是推动我国民航业改革的强大动力,最终将形成以市场需求为导向,以追求企业价值最大化为目标的航空运输市场格局。笔者认为在5—8年以后,政府对航空业的特殊保护政策将减弱,航空运输业将会有一次大的兼并和产权调整,形成产权多元化,在充分竞争环境下的、按市场规律运营的航空运输体系。     

转变经济发展方式下的支线航空政策调整思路

中国是目前仅次于美国的第二航空运输大国,但航空运输系统的发展极不平衡。支线市场这个早就被人们一致看好的市场,其“春天”却始终没有真正到来。再一次聚焦这一民用航空的细分市场,我们希望能加入一点新意,做到全面、细致而深入的分析,并能提出有价值的观点和建议,以飨众多专业读者。本期支线飞机与市场专辑,由（（国际航空》与中国民航管理干部学院航空运输市场研究所合作推出。中国民航管理干部学院对中国支线航空运输状况进行了多年调研,走访了国内各大航空公司．掌握了大量一手的旅客、航线以及航空运输企业的数据,完成了一些课题研究。本专辑提炼了这些调研和课题研究的主要观点,再加上对支线机型现状的观察,从宏观分析及政策解读、支线航空运营现状、制造商及机型动态三个部分,对支线航空产业进行了深入分析。     

他山之石可以攻玉

今天,随着中国航空运输市场内外形势的发展与变化,航空公司之间的竞争变得越来越激烈。一方面是外国有实力的航空公司看好中国未来市场的发展空间,另一方面是现实的国内市场狭小的有效需求,以及日益复杂的市场变化。研究中国航空公司如何加强竞争能力,提高经济效益,是中国民航在发展中必须面对的问题。美国联合航空公司与中国民航学院合作,于1998年9月1－－10日在中国民航学院举办航空公司收益管理信息系统培训班,参加的不仅有民航学院各有关专业的老师,还有来自中国各航空公司的有关人士,为把当今世界航空运输业竞争中的有力武器…     

精诚共进 再创辉煌——东航实施主业一体化战略访谈

2005年在东航集团发展历史上是非常重要、非常关键的一年。6月30日,东航集团完成了西北、云南航空公司航空运输主业注入中国东方航空股份有限公司的工作,正式统一运营。同时,东航着力开展安全专项整治,力争打好安全翻身仗;积极推进服务质量专项治理,努力重塑东航品牌公众形象。2005年对中国民航也是机会和风险都极其丰富的一年。一方面,我国国民经济继续保持较快增长,航空运输市场进入了快速增长期;另一方面,我国航空市场尤其是上海市场深度开放,国外航空公司不断涌入,国内新的低成本航空公司也开始实质性运营,市场竞争日趋白热化,国际油价…     

中国民航客运销售代理直面挑战

民航客运销售代理(以下简称销售代理),是航空运输市场中传导市场需求的中介,同时也是航空公司提供航空旅客运输服务的市场触角。它的结构和功能越合理,航空运输服务就越贴近需求,越具有市场活力。发展销售代理业是航空客运业务发展的必然趋势。中国加入WTO后,本来在行业结构、技术装备、行业规模、代理种类、管理水平等方面与国外存在明显差距的中国民航客运销售代理业,将受到巨大冲击和挑战     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2005．10）

中国民用航空ChinaCivilAviationNov.2005(Vol.59)2005年10月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数141.4130.8113.6中国航空货(邮)运市场指数150.4159.5148.9中国民航承运人客运发展指数135.0127.6118.0中国民航承运人货(邮)运发展指数149.2161.1146.3国内航线综合票价指数99.295.5101.4国内远程航线票价指数94.392.799.4国内中程航线票价指数102.497.0102.5国内支线票价指数109.9110.1112.1亚洲及港澳地区航线票价指数93.799.197.3国际航线(不含亚洲地区)票价指数111.7117.6103.2说明:1.本系列所有指数基期均为2004…     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006．3）

2006年3月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数136.1121.2110.0中国航空货(邮)运市场指数155.8113.9137.1中国民航承运人客运发展指数126.0115.9106.1中国民航承运人货(邮)运发展指数170.5117.8148.4国内航线综合票价指数93.595.491.0国内远程航线票价指数87.793.486.5国内中程航线票价指数97.696.793.8国内支线票价指数104.2103.3105.1亚洲及港澳地区航线票价指数91.588.798.0国际航线(不含亚洲地区)票价指数99.396.388.7中国民用航空Apr.2006(Vol.64)说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“…