GTF发动机项目最新进展

齿轮传动涡扇（GTF）发动机是普惠公司推出的全新结构超高涵道比涡扇发动机。普惠公司认为,GTF技术可提高发动机的效率,降低油耗、废气排放和噪声,它对GTF发动机寄予厚望,希望GTF发动机在未来的商用飞机发动机市场上占有一席之地。     

依托领先技术 拓展中国市场——访普惠公司总裁大卫·赫斯

近期,普惠公司总裁大卫.赫斯在中国媒体见面会上,介绍了2010年普惠公司发展情况并展望了公司在中国的投资前景。2010年,普惠发动机公司全球销售额达到129亿美元。普惠公司领先环保技术的新成果——静洁动力PW1000G齿轮传动涡扇(GTF)发动机订单量已达到1200多台。2010年12月,空中客车公司启动了其A320飞机换发计划,普惠的GTF发动机被选为空客A320neo动力之一。GTF发动机     

普惠庆祝雄鹰服务亚洲公司建成GTF大修能力一周年

2月11日,普惠公司庆祝其新加坡发动机中心暨雄鹰服务亚洲公司(ESA)形成PW1100G-JM齿轮涡扇发动机(GTF)衍生型号大修能力一周年。该生产线能力是普惠新加坡中心价值8500万美元现代化升级的组成部分,该中心是亚太地区的三座GTF发动机中心之一。这座经过现代化升级的设施可处理多条发动机大修生产线,满足包括PW4000系列、GP7200与GTF PW1100G-JM发动机在内的多种发动机型号需要,以及重新配置普惠雄鹰服务亚洲公司的发动机测试能力以适配GTF发动机型号所需。继2019年1月接收首台GTF PW1100G-JM衍生型号发动机进厂大修后,普惠雄鹰服务亚洲公司正按计划在完成其现代化升级后提速生产,计划今年将GTF发动机的大修数量增加一倍以上。     

PW1000G系列发动机涡轮盘问题影响深远

<正>近日普惠PW1000G系列发动机涡轮盘制造问题引发了全球各国民航监管机构的关注,由于受影响发动机数量众多,普惠公司面临着送修周期长和备发保障能力紧缺的压力,再加上飞机制造商提出的产能提速要求,普惠公司既要保证新机生产线的产能,又要保证受影响发动机的检修恢复和备发保障,加速拓展GTF MRO网络无疑成为了其解决问题的核心焦点。1事件概况近一段时间以来,普惠GTF发动机因制造缺陷问题引发全球航空业的热议。本次事件起源于2020年3月越南航空公司的空客A320ceo发动机故障的调查,在该次事故调查中发现国际航空发动机公司制造的V2500发动机的第一级高压涡轮盘在制造中存在缺陷,     

齿轮传动风扇发动机将用于宽体飞机

齿轮传动风扇（GTF）可提高发动机的涵道比,降低油耗并减少污染排放,普惠公司和罗罗公司均已将其列入未来民机发动机的发展路线图。预计到2025年,采用GTF发动机的民用宽体客机有可能问世。     

民航动态

正深航接收其首架由GTF发动机提供动力的空客A320neo7月7日,深航接收其首架空客A320neo飞机。此架飞机由普惠齿轮传动式涡扇(GTF)发动机提供动力,于7月6日执行从天津至深圳的转场飞行。除此架已交付飞机外,深航还订购了26架由GTF发动机提供动力的A320neo系列飞机。目前,深航运营41架由普惠V2500发动机提供动力的A320ceo飞机。     

齿轮传动：普惠的选择

虽然飞机制造商还没有提出下一代单通道飞机的方案，但普惠已经决定率先下注，押宝在齿轮传动涡轮风扇（GTF）上。普惠公司一直致力于开发GTF技术，也是最先宣称为下一代单通道飞机研制新结构发动机的航空发动机制造商。在2008年范堡罗航展的第一天，     

普惠GTF发动机最新进展

今年5月初,普惠公司召开下一代推进技术研讨会,50余名来自世界各地的代表参会.在为期3天的会议上,介绍了普惠齿轮传动涡扇(GTF)发动机的设计、性能和研制进度,听取客户对下一阶段发动机详细设计的直接反馈.与会代表表示能亲眼看见GTF验证机的试车令其印象深刻. 6月10～12日,普惠公司将下一代推进技术研讨会带到中国,有近160名代表出席.     

GTF实现“举一反三”

普惠公司公司在2008年范保罗航展期间正式将齿轮传动风扇（GTF）发动机命名为PW1000G．在此之后不到两年的时间中，GTF发动机已经发展成为一个由三种型号组成的新兴家族。     

无人战斗机的新概念发动机

欧美发动机制造商为满足无人机的军用需求正在探索先进发动机新概念。普惠GTF和罗罗的可变循环技术是其中重要的内容。     

普惠公司GTF发动机MRO网络新增达美技术公司

<正>4月10日,普惠公司宣布其全球齿轮传动式涡扇(GTF)发动机维护供应商网络新增达美技术公司(Delta TechOps)。达美技术公司将为PW1100G与PW1500G发动机提供维护。这将成为继普惠在佐治亚州的哥伦比亚发动机中心与佛罗里达州的西棕榈滩工厂后的第三处位于北     

普惠一切就绪,即将腾飞——为GTF发动机的投入运营做好了充足准备

<正>一直被誉为"改变行业游戏规则"的普惠静洁动力齿轮传动式涡扇(GTF)发动机最近再次传出好消息,截至巴黎航展结束,GTF发动机系列共获得近7000份订单(包括可选订单),而且已完成超过19000小时和34000个循环的整机测试,包括5000小时的飞行测试。其中用于庞巴迪C系列的PW1500G和     

普惠被美国联邦航空管理局选中 为其“清洁计划Ⅱ”研发先进核心机技术

<正>普惠公司在航空发动机、辅助动力装置的设计、制造和服务方面世界领先。美国联邦航空管理局(FAA)于2015年9月宣布选中普惠公司参与研发先进的航空发动机核心机技术,主要包括发动机压气机和涡轮模块,以降低发动机的燃油消耗和排放。此项目为美国联邦航空管理局"持续降低能耗、排放和噪声计划第二阶段项目"(即"清洁计划II")的一部分。在该阶段,普惠将继续研发适用于超高涵道比的静洁动力#174;齿轮传动式涡扇?发动机(GTF)的先进技术,并重点关注提升航空     

普惠GTF发动机故障对空客A320neo交付和运营产生影响

正普惠公司PW1100G-JM发动机近期出现了一系列故障,造成多家航空公司的A320neo遭遇停飞,对A320飞机的交付和运营产生了不利的影响。目前,普惠公司正积极解决这些问题,并推出一系列解决方案,力图挽回故障造成的损失,实现GTF发动机与A320neo飞机的更好匹配。     

制造业经理人online

普惠公司企业传播及政府关系副总裁杰·德弗兰克用创新实力赢得客户普惠作为一家拥有近90年历史的企业,一直以来秉承创新的理念并以其作为努力的方向,推出齿轮传动式涡扇(GTF)发动机技术就是很重要的一个证据。针对GTF发动机,虽然已经拿出了一个基本架构,但普惠还在不断进行着更好的创新,包括推出PW1100G之后,帮助A320neo已实现的额外2%燃油效率的提升,以及在     

GTF发动机进入中国：万事俱备只待交付

南方航空将于今年第三季度接收首架空客A320neo飞机，成为GTF发动机在中国的启动用户。在普惠公司的帮助下，南方航及其主保障单位GAMECO已经在人员准备、航材、工装设备、培训等方面做好了万全准备，满怀信心地准备迎接中国首台GTF发动机的到来。     

LEAP-X与开式转子：CFMI的平行发展战略

在CFMI公司于范堡罗航展上宣布启动LEAP-X发动机之前,业界基本认可了未来150座级商用飞机发动机将是开式转子与GTF之争这一预测。相比于普惠在GTF上的急切,GE和斯奈克玛在开式转子上显然要从容得多。淡定的背后是：他们至少有波音737数千架的储备订单保底,     

普惠开始将数字化技术应用于维修培训中

正对普惠的维修培训业务来说,过去五年是极具挑战性的。随着普惠最新的齿轮传动涡扇(GTF)发动机进入市场,普惠全球客户培训的业务量翻了三倍,培训人员的数量也增长了一倍。普惠一直注重通过客户培训满足客户在发动机维护和管理方面的需求,并在这一过程中与客户建立良好的关系。为了满足全球客户的维修培训需求,普惠最近在印度新建了一家客户培训     

支线发动机维修

未来十年,支线发动机维修企业将面对新机型投入运营和老旧飞机淘汰等诸多状况。在此期间,将有三种新支线喷气投入商业运营:以SaM146为动力的苏霍伊超级喷气机SSJ100;以普惠公司的PW1000GTF发动机为动力的三     

引领航空发动机的未来——普惠GTF发动机进展与展望

普惠公司面向未来，开发改变行业游戏规则的最新科技，利用齿轮传动式涡扇（GTF）发动机专利，为下一代客机开发了全新的技术，例如静洁动力PW1000G发动机等。