民用飞机机载设备的环境鉴定试验研究

民用飞机机载设备的环境鉴定试验是表明设备符合适用的环境标准,进而满足其适用的技术标准规定（TSO）的重要工作内容,对机载设备的适航审定具有重要意义。目前,国内民用飞机机载设备的环境鉴定试验工作还在持续完善阶段。本文以某机载设备的环境鉴定试验为例,介绍了一套机载设备环境鉴定试验的工作流程,包括环境鉴定试验计划制定、环境试验规程开发、环境试验执行3个阶段,并结合设备适用的最低操作性能标准（MOPS）和DO-160标准（机载设备环境条件和试验程序）,详细描述了各阶段的工作内容和重点,以及适航联络的规划和工作建议。该设备已成功取得TSO证,表明该流程能够有效应用于机载设备的环境鉴定试验工作开展并支持设备适航审定,可为后续机载设备的环境鉴定试验工作提供参考。     

环境试验顺序的讨论

环境试验顺序的排列是实施航空机载设备环境试验的一个重要内容。本文探讨了环境试验顺序的选择原则、试验项目间的耦合作用、试验顺序排列等问题。 1 必要性国军标“军用设备环境试验方法”总则(GJB150.1—86)中共列有19项环境试验项目,在航标“民用飞机机载设备环境条件和试验方法”总则     

简讯

▲部标准《飞机交直流电源特性及应用》、《机载设备振动环境条件及试验方法》、《机载设备运输振动环境条件和试验方法》、《光学工具安装型架》和《三相导步陀螺电动机通用技术条件》审定会已先后于9、10、11月召开。     

飞机机载设备振动环境谱的数据处理与编制

飞机机载设备振动环境谱的数据处理与编制是飞机机载设备环境可靠性试验的重要组成部分,对保障飞机机载设备的安全性和可靠性具有十分重要的意义。以客运飞机为例,对基于Welch法和GJB最新标准的飞机机载设备振动环境谱数据处理与编制技术进行了研究,根据实测数据和相关资料统计,编制出了飞机机载设备综合环境试验剖面图。所建立的针对飞机机载设备振动环境谱数据处理方法与编制原理,满足了飞机机载设备振动环境谱的试验要求,为机载设备振动环境的可靠性评定奠定了基础。     

L-159——新的轻型攻击和教练机

L-159是捷克AERO沃多霍迪公司在捷克空军现役的L-39和L-59教练机基础上改进而成的,分单座攻击型和双座教练型两种型别。首架双座型原型机已于今年6月出厂,并随后于夏季进行了首飞试验。首飞共进行了5O分钟,达到了4575米的飞行高度和33O节的飞行速度,此后,它又进行了空中发动机熄火和重新启动飞行试验。首飞后该机回厂进行结构改装和振动试验,准备进行大迎角和高速飞行包线试验。捷克空军已于今年7月与该公司签订了一笔价值达7.O8亿美元的合同,用以采购72架L-159(包括单座型和双座型)。按计划,首批5架L-159将于1999年交付,2OO5年交付最后的25架。 L-159是一种轻型多任务攻击机/高级过渡教练机,沿用了经     

直升机机载设备环境试验剪裁探讨

主要针对直升机机载设备环境鉴定试验,就如何进行GJB150A环境试验项目、试验顺序和试验条件的剪裁展开探讨与分析。     

国外适航性条例对机载设备的环境试验要求

本文重点介绍了美国民用飞机机载设备满足适航性要求应进行的管理工作,详细地介绍了美国为满足适航性要求而制订的机载设备环境试验文件及其演变过程,指出了其发展趋势是全盘采用美国航空无线电技术委员会的RTCA DO 160体系的最新标准。文中还介绍了苏联和国际标准化组织民机环境试验标准情况,列举了民机机载设备最常用的环境试验项目,强调了环境试验对民机机载设备取得适航性标准的特殊作用。最后,简单介绍了我国民机机载设备环境试验标准制订情况。     

机载设备环境试验技术

本文是一篇对机载设备环境试验技术现状与发展的综述文章。它在阐明环境试验的重要性和综合国内、外环境试验情况的基础上,提出了机载设备行业发展环境试验技术的建设性意见。     

新机纵横

米格—AT年内完成国家试验 迄今为止,两架米格—AT高级教练机已经完成了450次试飞,预计到年底将再飞110次,今年完成联合国家试验。这也是法国国防部的代表首次参加俄罗斯飞机的试验计划。 米格—AT是俄罗斯和法国联合研制的高级教练机。第三架样机将于2000年初升空,将配备法国的机载设备,但没有装备机载雷达。 过去几年里,在米格和莫斯科飞机生产联合企业的组装车间已制造出6架米格—AT机体,还有15架飞机正处于不同制造阶段。     

猎鹰:中国教练机之新锐

教练机是一种专门用于飞行员训练的飞机,有飞行教室之称。中国的教练机与人民空军同时起步、与航空工业一起腾飞,从无到有、从仿制到自行研制,走过了一条不平凡的发展道路。特别令人惊喜的是 K-8、山鹰、猎鹰等新型教练机的相继问世,使我国教练机的技术性能水平明显提高,有的已跻身世界先进教练机行列,有的已走出国门、飞向世界。前不久猎鹰03架首飞成功,引起了不小的社会反响,本期特别报道就从这里说起……     

舰载机倾斜和摇摆试验方法研究

通过分析舰载机倾斜和摇摆环境及其影响,开展倾斜和摇摆试验方法研究,优化并确定试验应力的施加与控制方法,选取典型的机载设备进行试验验证,并对不同条件的倾斜和摇摆结果进行对比与分析,在此基础上研究某型舰载机机载设备倾斜和摇摆试验条件的确定原则,最终形成某型舰载机倾斜和摇摆试验方法。     

飞机上爆炸性气体环境的形成及其试验时燃料用量的确定

本文概述了飞机上形成爆炸气体环境的两种情况和机载设备进行爆炸试验的目的。对爆炸试验的几个主要国外标准所规定的试验燃料用量作了介绍并对计算公式作了推导。已审查通过的《民用飞机机载设备环境条件及试验方法 爆炸》等标准均等效采用了文中介绍的用量和计算公式。本文对理解和应用这些标准有一定作用。     

RTCA简介

我国对机载设备的环境条件与试验程序、航空电子及通讯导航等课题的研究,与国外同行相比,尚有一段距离。为了借鉴国外先进技术,引进国际先进标准,今年5月,我所代表借出席伦敦第10次ISO/TC20/SC5“机载设备的环境与工作条件”国际标准化会议之机,     

机载设备适航符合性验证电磁环境的构建方法研究

构建机载设备适航符合性验证所需的电磁环境是开展机载设备适航性工作的重要基础条件。分析了适航规章所推荐技术标准DO160E的电磁环境要求,给出了电磁环境模拟的四种基本方法及其构建对象和构建要素,重点研究了数字仿真环境的构建方法,为构建机载设备适航符合性验证电磁环境、开展机载设备适航符合性验证技术研究奠定了基础。     

HB5830.14-96《机载设备环境条件与试验方法低气压(高度)》简介

高空低气压对机载设备能造成诸多不利的影响 ,如 :损坏设备密封 ,因润滑油挥发加速活动件磨损等。HB 5 830 .1 4-96《机载设备环境条件与试验方法　低气压 (高度 )》是按照有关国军标、航标 ,参照有关美军标准制定的。该标准规定了低气压试验的方法、条件和程序等。使用该标准时应注意外来灰尘和水汽对试验箱的污染 ,并注意过压和欠压试验中断等问题     

机载设备可靠性综合试验剖面的编制应用

针对机载设备可靠性综合试验剖面的模拟准则，描述了温度、振动、电、湿度和设备通风等综合环境试验应力条件。为了更具体的体现模拟准则，最后还给出了某型飞机可靠性综合试验剖面的编制实例。     

冲击、碰撞标准的几个问题

HB5830.2-82《机械设备冲击环境条件及试验方法》和HB5830.3-82《机载设备碰撞环境条件及试验方法》,经部批准于1984年1月1日开始实施,现对标准中的几个问题作简要介绍。     

试验室环境试验试验项目剪裁专家系统

说明了某型军用飞机机载设备试验室环境试验试验项目剪裁专家系统的基本情况, 定义了试验室环境试验试验项目剪裁专家系统, 同时利用关系型数据库语言VF6. 0编写了环境试验剪裁专家系统软件,说明了建立的过程及方法, 介绍了剪裁专家系统软件的部分功能及使用方法。为说明专家系统应用的实际过程, 文章最后结合某型飞机机载设备环境试验工作的具体情况, 利用本文介绍的专家系统对某型号任务计算机进行了试验室环境试验试验项目剪裁分析。     

先进的米格-AT教练机

米格-AT是俄罗斯米格-MAPO集团研制,并采用了法国斯奈克玛、透博梅卡、赛克斯坦公司及俄罗斯航空系统研究院和“星”研究和生产公司提供的先进的发动机、航空电子及机载设备的一种先进的多用途教练机.米格-AT教练机是整个米格-AT训练系统中的一个重要组成部分.该系统包括3个部分.即:地面教室培训阶段用的自动指导系统、地面模拟训练阶段用的模拟器系统和飞行训练阶段用的米     

国外环境振动试验标准分析

航空振动标准的用途在于检验机载设备能否经受住其所处振动环境的应力。也就是说,应使机载设备经受预定振动环境的试验,保证机载设备在使用期间内有良好的工作性能和工作可靠性。航空振动标准不仅在生产中是检验