我国民航机场建设发展趋势分析

“十一五”期间是我国从民航运输大国向民航运输强国转变的重要历史机遇期。明确机场布局建设的重点,抓住热点领域的发展机遇,对于实现我国民航事业的持续快速发展,建设和谐社会具有十分重要的意义。一、对我国民航机场布局建设现状的基本评价1.民航事业发展态势(1)航空运输业务量快速增长改革开放以来,我国民用航空运输持续快速增长,2005年实现机场旅客吞吐量2.84亿人次、货邮吞吐量633万吨、飞机起降量306万架次,这三项指标在“十五期间”的年均增长率分别为16.3%、15.4%和11.7%。2005年我国民航实现旅客周转量261亿吨公里,比上年增长14.7…     

发展支线运输 优化航空网络结构

改革开放以来,我国民用航空运输得到迅速发展.1980年至1993年,我国民航的运输总周转量、旅客运输量的增长速度,为世界民航的4倍.民航运输量在世界的位次也由1980年的第35位跃升到1993年的第12位.虽然我国民用航空近年来发展很快,但由于整体上仍处于发展阶段,因而在高速增长的同时,也不同程度地暴露出一些问题.尤其是近期,在经历了较快发展后,民航运输生产的飞机利用率、航班载运率和客座利用率开始呈现下降趋势.     

积极重视与发展中国民航科技产业

通过分析中国民航科技产业在国民经济中的重要地位和作用,结合实际数据分析,明确了中国民航科技产业在国际同行业及国际上的地位,并深入研究中国民航科技产业发展过程中存在的问题和障碍.最后,结合民航科技产业的一般发展规律和中国的具体情况,提出了有针对性的促进中国民航科技产业化基地的具体措施.     

“十一五”期间民航运输机场布局的初步思路

进入2004年下半年,为了配合国家 发改委编制我国“十一五”规划 的要求,并深入探讨民航2006至2010年的发展方针和政策措施,有关我国民航运输的“十一五”规划研究现已全面展开。民用航空运输机场“十一五”布局规划作为我国民航行业总体规划的重要组成部分,也是民航总局实行行业管理和政府宏观调控的重要环节。一、我国民航运输机场的布局及建设现状截至2004年3月,我国共有民航运输机场133个,停航保管或停航在建机场共8个,其中国际机场32个,军民合用机场38个;2003年我国的机场旅客吞吐量达到1.74亿人次,货邮吞吐量达到451.7万吨,飞机起降…     

大型商用飞机乘客安全性分析

飞机诞生以来的百余年间,人类在航空运输领域的成就日新月异,但飞行安全,尤其是航线飞行的安全性自始至终都是民航运输的第一主题.     

顺应转变 抓住机遇 科学发展

当前,我国民航事业正在进入一个新的发展阶段,呈现新情况:一是随着经济建设逐渐告别高速增长时期,民航运输总体上也在由持续快速增长向平稳较快增长过渡;二是经济发达人口密集地区的市场需求与空域、土地、能源、环境等资源供给的矛盾凸显;三是综合运输体系不断完善,不同运输方式之间的竞争与运输结构调整压力增加;四是机场布局建设由拉动经济增长、促进资源开发向扩大服务范围、完善应急保障、重视社会公平拓展;五是业务领域由     

建立容量评估机制,促进我国机场可持续发展

<正>一、实施机场容量评估的必要性近年来,随着经济持续快速增长,我国民航运输也得到快速发展。2005年,我国民航运输总周转量位居世界第二位,仅次于美国。2008年,全国民航     

守初心，知敬畏——《民航危险品运输》融入课程思政探索与实践

培养安全意识和服务意识是民航运输专业的重点育人目标。民航危险品运输课程是民航运输专业的专业核心课程,将课程思政融入危险品运输教学,可以有效提升学生核心素养。文章探讨了课程思政视角下民航危险品运输课程的改革实施方案,以期为民航运输相关专业课程改革提供借鉴。     

简析政府在国产运行控制系统的产品和标准国际化推进中的角色与作用

<正>当前我国正处于单一的民航运输强国向多领域民航强国发展的关键阶段。相关研究表明，国产运行控制系统建设是智慧民航的重要组成部分，参与或主导研制国际标准是一个国家科技实力的重要体现和与世界接轨的重要形式。作为国家的管理者和战略指导者，政府在产品和标准国际化进程中扮演着重要的角色。     

国际航空枢纽的形成条件

我国民航运输总周转量自2005年起跃居世界第二位,成为名副其实的民航运输大国。2012年我国有21个机场的旅客吞吐量超过千万人次,首都机场旅客吞吐量突破8000万人次,仅次于美国亚特兰大机场,居全球第二。但与此同时,我国民航在国际运输和航空枢纽建设方面还相对滞后,国际竞争力尚需进一步增强。