BR715成功地完成150小时耐久性试验

1997年10月16日，宝马一罗尔斯·罗伊斯公司BR715发动机成功地完成了其150小时耐力试验，这项试验是国际发动机取证所需进行的试验项目中一个重要部分，BR715发动机计划1998年9月取证。该试验是在宝马一罗·罗公司设在达勒威兹的开发及组装中心进行的，试验期间，BR715的速度和温度达到发动机取证要求的情况下，最大推力达到了22000磅。在被拆卸检验之前，目前发动机正在进行反推循环试验。BR715发动机已被波音100座级双发喷气飞机MD－95选为其唯一动力装置。首次试飞计划于1998年第二季度进行，并于1999年中旬进入服役。宝马一罗·罗公…     

宝马—罗·罗公司BR710涡扇发动机完成取证试验

宝马—罗·罗公司的BR710发动机预订于8月份获得欧洲型号合格证,该发动机是德国有史以来第一种投入系列生产的民用喷气发动机。今年6月,发动机成功地完成了风扇叶片脱离试验,这是取证所需的一系列严格试验中的最后一项。排污试验结     

BR715高压叶片断裂不会推迟B717出厂

不久前,宝马一罗·罗公司为波音B717－200生产的BR715发动机在模拟高空条件下的试验时,其高压压气机第3级叶片发生断裂。外界有关人士认为叶片的断裂可能会导致B717推迟出厂,从而引起了业内人士的广泛关注。BR715发动机是宝马一罗·罗公司为世界上100座级客机研制的一种衍生型发动机。1994年2月,宝马—罗·罗公司与前麦道公司签订协议,为原MD－95中短程支线喷气机提供专用的动力装置BR715发动机。1995年10月,位于美国乔治亚洲亚特兰大的瓦卢喷气航空公司（Valujet）向原麦道公司订购了首批50架MD－95—30飞机,BR715发动机项目…     

遄达800型风扇叶片包容试验成功

该型发动机在开始首次试车后不到5个月即成功进行了风扇叶片包容试验。长达1030毫米的风扇叶片人为地断裂后被包容在机匣内。试验结果表明,损坏程度与预期的相同,甚至     

遄达叶片包容试验获得成功

最近,罗·罗公司的遄达发动机顺利完成了风扇叶片包容试验,而且一次试验成功。这标志着遄达发动机在发动机取证道路上又迈过了一个决定性的里程碑。遄达700型发动机装有3英尺长的钛合金宽弦风扇叶片。叶片包容试     

AMECO与宝马·罗罗公司签订BR715发动机维修和大修协议

AMECOSignedMROAgreementorBR715withBMW－R·R7月30日下午，AMECO与宝马·罗尔斯一罗伊斯公司（宝马·罗罗公司）举行BR715发动机维修合作签字仪式。AMECO总经理张红鹰、翰宁森与宝马·罗罗公司主管商务的高级副总裁NicoBuChholz先生在合作意向书上签字。根据协议，双方同意对AMECO维修和大修BR715发动机进一步进行可行性研究，宝马·罗罗公司同意对AMECO提供技术支持和人员培训，以使其获得维修许可；AMECO同意协助宝马·罗罗公司将波音717—200飞机和BR715发动机推向中国市场。BR715发动机是宝马·罗罗公司为专门…     

BR715原型机将在1996年开始试验

BMW罗-罗公司已许诺为未来100座级的商用运输机制造和试验推力为85千牛级的全尺寸的BR715原型机发动机.预计该发动机迫使美国普惠公司重新评审其竞争战略,该公司打算研制低成本和维修简单的JT8D发动机的替换机.目前的计划 要求BR715在1996年9月或10月在德国Dahlewitz的工厂开始试验.据BMW罗-罗公司的研究与发展主任凯普勒说,该原型机表明BMW罗-罗公司十分重视未来80～140应飞机市场.“它将使我们获得推力为85～98千牛的     

成功者成功之母也

相继于BR710成功地装在湾流五号(Gulfstream V)和邦巴迪(Bombardier)环球快车上飞行,这种更新、更高推力的BR715发动机现在开始试车,开始了取证的路程.     

前缘侵蚀对风扇转子叶片气动特性的影响机理

以某小型大涵道比涡扇发动机风扇转子作为研究目标，数值模拟了航空发动机风扇转子叶片在航线运行过程中受到侵蚀效应后的气动特性衰变情况，为后续的精细化维修奠定理论基础。风扇转子叶片侵蚀后，叶片前缘将逐步蜕变为钝头叶型并且伴随有明显的表面粗糙度。为了简化研究，假设侵蚀后的转子叶片前缘粗糙度均匀分布，分别计算了前缘粗糙度为120 μm、250 μm两种前缘侵蚀程度下的风扇转子特性。研究结果表明，风扇转子峰值效率相比于原型叶片依次下降了1.63%和2.39%。当前缘粗糙度为250 μm时，风扇转子叶片吸力面前缘近壁面极限流线有分离迹线产生，出口平均马赫数下降2.03%。     

RR公司完成TRENT900发动机的叶片包容试验

20 0 3年 8月 ,RR公司宣布其成功地完成了TRENT90 0发动机一项关键的安全性试验———叶片包容试验。该试验是在英国RR公司Derby分部的专用试验设备上进行的 ,在最大转速时通过在叶根处引爆易燃炸药自由地释放叶片 ,然后叶片被安全地包容在铠装的钛合金包容系统内。由于工作的安全性是TRENT90 0发动机研制过程中最关键的一个因素 ,而且TRENT90 0发动机的风扇叶片是RR公司使用的最大的叶片 ,所以这一试验是TRENT90 0发动机研制的一个里程碑 ,且相当具有挑战性。　　TRENT90 0发动机的单级风扇直径为 2 .794m ,质量流量为 1179kg…     

基于模型参数辨识的航空发动机风扇叶片裂纹故障诊断

为了对发动机风扇叶片裂纹故障进行精确诊断,在航空发动机故障模拟试验平台上开展了风扇叶片裂纹故障模拟试验,对风扇转子叶片进行典型裂纹故障预置,并对风扇转子叶片产生裂纹前后的叶片典型参数进行试验测量。通过风扇转子叶片阻尼系统及裂纹故障特征理论分析发现,裂纹叶片的模态质量和模态刚度变化会使叶片阻尼比发生明显变化。采用基于遗传算法的模型参数辨识方法辨识风扇叶片应变响应函数,进而获取风扇叶片阻尼比。结果表明：相同叶片不同次测量试验得到的叶片阻尼比相差0.02%;不同叶片个体差异导致的阻尼比最大相差2.9%;5#风扇叶片产生裂纹后的阻尼比减小了6.4%。可见,叶片的阻尼比对其几何特性的变化十分敏感,且通过对风扇叶片阻尼比进行模型参数对应的遗传算法辨识能够实现风扇叶片裂纹故障诊断。     

飞机冬季维护注意事项

当飞机着陆后或延长停场期间,附着在发动机风扇叶片上的冰被称为地面积冰,必须在发动机启动前清除。●当发动机处于慢车状态时,附着在风扇叶片上的冰称为运营积冰,起飞前不需要专门去除,因为起飞前发动机的高速旋转可将其甩掉。     

航空发动机机匣包容试验叶片飞脱方法

风扇机匣包容性试验是航空发动机适航许可试验的重要内容之一,而风扇叶片的飞断方法是风扇机匣包容试验的关键.简述了发动机风扇机匣包容性试验中常用的3种叶片飞脱方法,重点介绍了预制裂纹与线型聚能切割器爆破切割相结合的爆破飞脱方法,并采用该方法对钛合金实心平板叶片进行了静态爆破切割试验,试验结果与设计方案相吻合,达到了预期目标,证明了该爆破飞脱方法具有较强的可行性和较高的可靠性.     

宝马·罗-罗公司计划研究较高压比的核心机

该公司正为BR7OO发动机系列研究新的高压压气机,以使BR700以较轻的重量达到最大的推力.按照与罗-罗公司签订的协议,BR700的推力限制为62～103千牛,但新压气机可使BR700与推力为82～150千牛的CFM56直接竞争.这种新压气机将使BR7OO的压比从17增加到20,并使其推力.比BR715的大.公司通过用正在研究中的先进转子叶片代替现有转子叶片达到压比20.新核心机仍采用10级高压压     

空心风扇叶片高循环疲劳试验设计与验证

基于实际大涵道比航空涡扇发动机宽弦风扇叶片的结构特征，设计、加工了空心风扇叶片结构模拟件，完成了空心风扇叶片高循环疲劳试验设计，并着重对其叶身空心结构部分抗疲劳能力进行了试验验证.试验结果表明试验夹具和试验件的设计能够完成空心风扇叶片高循环疲劳考核的目的.同时，该空心风扇叶片结构叶身部分对应1×107次循环的高循环疲劳强度介于370MPa至400MPa之间，满足其在最大工作状态下疲劳强度不小于324MPa的高循环疲劳设计要求.因试验件数量相对较少，仅获得了给定应力水平下的高循环疲劳寿命数据，后续可按照该技术途径和方法流程适当增加试验件数量，以获取疲劳极限进而构建其应力-疲劳寿命曲线，为工程研制奠定基础并积累数据.      

航空发动机风扇转子叶片外物损伤I.鸟撞击试验研究(英文)

本文改进了叶片鸟撞击试验条件。对某型发动机风扇一级转子叶片进行了鸟撞击试验。通过对叶片的鸟撞击瞬态响应分析和撞击前后叶片叶型变化的分析,验证了风扇一级转子叶片的抗鸟撞击性能,为某型发动机风扇转子叶片的抗外物损伤设计提供了依据。     

大涵道比涡扇发动机风扇叶片动应力测量试飞

为了给风扇叶片设计验证和改进提供依据,针对大涵道比涡扇发动机风扇叶片的结构特点和振动强度设计要求,获取了飞行中发动机风扇叶片的振动特性,对风扇叶片振动强度进行了仿真分析,并将分析结果应用于测试方案设计,对飞机和发动机本体进行了改装,建立了飞行试验方法。基于充分的技术准备,完成了国内首次大涵道比涡扇发动机风扇叶片动应力测量试飞,填补了国内试飞领域的技术空白,掌握了发动机风扇叶片动应力测量试飞技术,为中国开展航空发动机转子叶片动应力测量的研制试飞和适航审定试飞奠定了基础。     

航空制造业简讯

12CCA (No.17) 2002.5罗·罗BR715发动机为中西部航空公司波音717提供动力BR715 Selected to Power B717 Fleet of MidwestAirlines罗·罗公司宣布中西部航空公司确定为B717－200的25架固定、25架意向飞机提供BR715发动机，并于2003年2月开始交付。此项定单为罗·罗发动机带来约4000万美元的业务。至此，B717飞机的固定订单已增至162架。新型节油型飞机将确保中西部航空公司能扩大并替代DC－9机队，营运航线将包括美国境内的密尔沃基、堪萨斯州支线航线。波音公务机创远程不经停飞行新记录Seattle to Jeddah Non-stop in a BBJ2…     

宝马·罗罗与罗·罗加拿大公司签定BR715技术支持合同

BMW-R·RSignedtheTechnologySnpportContractofBR715withRolls－RoyceCanada1999年6月15日，德国达勒威兹—宝马·罗罗公司与罗罗公司加拿大有限公司签定一项10年的合作协议。根据该协议，罗罗公司位于加拿大蒙特利尔的公司将向这家位于德国达勒威兹的制造商的BR715发动机提供全方位的维修和大修服务。协议指定罗罗加拿大公司为BR715发动机位于北美的主要维修和大修基地。罗罗加拿大公司将投资一千多万加元，用于购买所需的工具和试验设备。宝马·罗罗公司将向其提供包括培训、技术文件、技术代表和专家协助的技术支持。波音717的…     

高性能前掠三级轴流风扇的设计与试验研究

本文介绍了一台高性能前掠叶型三级轴流风扇的设计与试验研究.该风扇以某涡扇发动机为验证平台,全新设计一台三级风扇代替该发动机原四级风扇,并提高性能.新设计的输入条件为:保持原四级风扇的进出口几何尺寸、总压比、转速和喘振裕度,效率不低于原四级风扇试验值.设计中采用了叶片掠型设计、叶片三维成型技术和三维气动设计分析等先进技术.试验结果表明,新设计的三级风扇流量增加了8%,效率提高了3.5%,超过了设计指标.该新三级风扇串装于某发动机顺利完成地面试车,其不加力最大推力增加464daN,超过了原计划增加200daN的指标.